Verde la restric\u021bii pentru \u0219oferii din toat\u0103 \u021bara. \u00cen cel mult un an, toate prim\u0103riile trebuie s\u0103 stabileasc\u0103 zonele cu emisii sc\u0103zute sau zero, a\u0219a cum cere noul cod al urbanismului. Practic, se \u00eempart ora\u0219ele \u00een dou\u0103. Zone unde doar ma\u0219inile verzi primesc acces \u0219i zone unde intri, dar pe baz\u0103 de tax\u0103. Multe dintre marile ora\u015fe din \u0163ar\u0103 habar n-au cum vor aplica noile reguli.<\/p>\n\n\n\n
De la finalul verii viitoare, toate ora\u0219ele din \u021bar\u0103 vor fi obligate s\u0103 aib\u0103 zone cu emisii sc\u0103zute sau zero, unde \u0219oferii f\u0103r\u0103 ma\u0219ini verzi r\u0103m\u00e2n… la barier\u0103.<\/p>\n\n\n\n
“Mi se pare una potrivit\u0103, dar ar trebui s\u0103 fie introdus\u0103 \u00een ni\u0219te faze totu\u0219i, \u00een ni\u0219te etape. Astfel \u00eenc\u00e2t oamenii s\u0103 aib\u0103 timp s\u0103 treac\u0103 de la autoturisme pe benzin\u0103, motorin\u0103, adic\u0103 s\u0103 nu vin\u0103 chiar a\u0219a brusc”<\/em>, a spus un conduc\u0103tor auto.<\/p>\n\n\n\n Bucure\u015ftiul are deja trei variante pentru regulile impuse de noul cod al urbanismului, pe care trebuie s\u0103 le pun\u0103 \u00een practic\u0103 \u00een cel mult un an. Planul final ar trebui s\u0103 fie gata la final de septembrie.<\/p>\n\n\n\n “Ne pa\u015fte infringementul. Sper ca, prin ac\u021biunile pe care le vom lua, m\u0103car s\u0103 \u00eendulcim penalit\u0103\u0163ile, ca s\u0103 nu fie at\u00e2t de mari”, <\/em>a declarat Ciprian Ciucu,<\/strong> primarul general al Capitalei.<\/p>\n\n\n\n “Prim\u0103ria Capitalei are \u00een plan un astfel de regulament \u00eenc\u0103 de anul trecut care presupune montarea de camere de supraveghere inteligente care s\u0103 \u00eei depisteze pe \u015foferii cu ma\u015fini poluante care intr\u0103 \u00een zonele cu emisii sc\u0103zute”,<\/em> transmite Andreea Milea<\/strong>, reporter Observator.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n \u00cen acest fel vor fi depista\u0163i automat \u015fi sanc\u0163iona\u0163i.<\/p>\n\n\n\n “O s\u0103 fie foarte dificil pentru c\u0103 noi suntem obi\u015fnui\u0163i s\u0103 circul\u0103m pe unde vrem, c\u00e2nd vrem. Pe de alt\u0103 parte, noi suntem \u00een proces de achizi\u0163ie pentru o ma\u015fin\u0103 hibrid deci ne ajut\u0103 foarte mult. To\u0163i suntem obi\u015fnui\u0163i s\u0103 mergem la munc\u0103 cu ma\u015fina, suntem foarte comozi \u015fi atunci o s\u0103 \u00eenjur\u0103m mai mult dec\u00e2t \u00eenjur\u0103m de obicei”, <\/em>a precizat un \u015fofer.<\/p>\n\n\n\n “O idee bun\u0103. Pentru c\u0103 nu mai exist\u0103 poluare, lucrurile o s\u0103 fie mai bune, un aer mai curat”,<\/em> a ad\u0103ugat alt\u0103 persoan\u0103.<\/p>\n\n\n\n Speciali\u015ftii spun \u00eens\u0103 c\u0103 efectul ar putea fi invers…<\/p>\n\n\n\n “Limitarea zonelor cu emisii zero va duce la redirec\u0163ionarea acestor vehicule poluante c\u0103tre alte zone. Acesta va fi fenomenul. Nu ai acces \u00eentr-o zon\u0103, vei aglomera celelalte zone. Din p\u0103cate, sunt pu\u021bine ma\u015fini care respect\u0103 normele acestea, adic\u0103 ma\u015fini electrice sau hibride”,<\/em> a explicat Dan Jianu<\/strong>, fost \u015fef al Poli\u0163iei Rutiere.<\/p>\n\n\n\n Ma\u0219inile din Bucure\u0219ti au, \u00een medie, peste 12 ani la bord, iar patru din zece merg pe motorin\u0103.<\/p>\n\n\n\n \u00cen schimb, \u00een Cluj-Napoca, autorit\u0103\u021bile au luat deja m\u0103suri pentru reducerea polu\u0103rii.<\/p>\n\n\n\n “Zona central\u0103 \u00een mare parte a devenit pietonal\u0103, am amenajat str\u0103zile principale din centru, le-am f\u0103cut pietonale \u0219i, \u00een plus, avem o flot\u0103 de transport public, \u00een proportie de 70% electric\u0103. Exist\u0103 locuri \u00een Cluj Napoca \u00een care se circul\u0103 cu vitez\u0103 mai redus\u0103, sunt \u0219i parc\u0103ri pentru ma\u0219inile electrice, dar oamenii prefer\u0103 mai mult s\u0103 vin\u0103 cu transportul \u00een comun”<\/em>, a subliniat Iulia Per\u015fa<\/strong>, purt\u0103toare de cuv\u00e2nt Prim\u0103ria municipiului Cluj-Napoca.<\/p>\n\n\n\n 70% din transportul public din Cluj este electric, iar anul acesta au fost introduse 40 de autobuze noi. Valoarea investi\u0163iei se ridic\u0103 la 34 de milioane de euro.<\/p>\n\n\n\nBucure\u015ftiul preg\u0103te\u015fte trei variante pentru noile reguli<\/h2>\n\n\n\n
\n
Speciali\u015ftii avertizeaz\u0103: traficul s-ar putea muta \u00een alte zone<\/h2>\n\n\n\n
Cluj-Napoca a \u00eenceput deja s\u0103 reduc\u0103 traficul \u015fi poluarea<\/h2>\n\n\n\n