APIA (Asocia\u0163ia Produc\u0103torilor \u015fi Importatorilor de Automobile) afirm\u0103, \u00eentr-un comunicat, c\u0103 \u00een urma acestei m\u0103suri, pe drumurile din Rom\u00e2nia num\u0103rul automobilelor vechi \u015fi cu norma de poluare ridicat\u0103 va deveni tot mai mare.<\/p>\n
Potrivit sursei citate, aceast\u0103 m\u0103sur\u0103 vine \u00een contextul \u00een care Rom\u00e2nia are deja unul din cele mai \u00eemb\u0103tr\u00e2nite parcuri auto din Europa (circa 13,5 ani), cu peste 1,6 milioane de autoturisme a c\u0103ror v\u00e2rst\u0103 este mai mare de 15 ani (Euro3, Euro2, Euro1) iar eliminarea timbrului de mediu va deteriora \u015fi mult mult aceast\u0103 situa\u0163ie.<\/p>\n
“Eliminarea timbrului de mediu va duce la: cre\u015fterea abrupt\u0103 a v\u00e2rstei medii a parcului auto na\u0163ional (Rom\u00e2nia va deveni al doilea ‘cimitir de ma\u015fini vechi’ al Europei, dup\u0103 Polonia) \u015fi anularea eforturilor financiare de cur\u0103\u0163are a parcului realizate \u00een ultimii 12 ani prin Programul ‘Rabla’ (pentru care s-au cheltuit 2,1 miliarde lei), fapt ce va face ca \u015fi num\u0103rul automobilelor vechi \u015fi cu norm\u0103 de poluare ridicat\u0103 s\u0103 se reg\u0103seasc\u0103 \u00eentr-un num\u0103r tot mai mare pe drumurile din Rom\u00e2nia; cre\u015fterea nivelului de poluare din marile ora\u015fe (inclusiv datorit\u0103 cre\u015fterii num\u0103rului de automobile vechi), cu efecte negative asupra s\u0103n\u0103t\u0103\u0163ii popula\u0163iei, ceea ce va presupune \u00een final \u015fi alocarea unor resurse b\u0103ne\u015fti superioare pentru tratarea afec\u0163iunilor generate de nivelul crescut al emisiilor poluante”, precizeaz\u0103 sursa citat\u0103.<\/p>\n
\u00cen context, reprezentan\u0163ii APIA subliniaz\u0103 faptul c\u0103 timbrul de mediu din Rom\u00e2nia nu este, \u00een sine, un concept singular \u00een UE, deci el nu este ilegal din acest punct de vedere pentru c\u0103 alte 19 state membre au o tax\u0103 al c\u0103rei cuantum depinde de unul sau mai mul\u0163i factori, dintre care cel mai \u00eent\u00e2lnit este emisia de CO2 (similar, deci, cu timbrul de mediu). Potrivit acestora, Curtea de Justi\u0163ie a UE arat\u0103, \u00een deciziile sale, c\u0103 nu se opune ca un stat membru s\u0103 instituie o tax\u0103 pe autovehicule care se aplic\u0103 autovehiculelor rulate importate, cu ocazia primei lor \u00eenmatricul\u0103ri \u00een acest stat membru, dar c\u0103 se opune ca statul membru respectiv s\u0103 scuteasc\u0103 de aceast\u0103 tax\u0103 autovehiculele deja \u00eenmatriculate pentru care a fost pl\u0103tit\u0103, dar nu a fost restituit\u0103 o tax\u0103 \u00een vigoare anterior declarat\u0103 incompatibil\u0103 cu dreptul Uniunii.<\/p>\n
“Emisiile poluante (oxizi de azot – NOx \u015fi particule de funingine – PM), care, printre alte surse, provin \u015fi de la autovehicule \u00een urma arderii carburan\u0163ilor fosili, sunt indentificate de c\u0103tre Organiza\u0163ia Mondial\u0103 a S\u0103n\u0103t\u0103\u0163ii ca fiind responsabile pentru o serie de afec\u0163iuni, unele foarte severe, care pot duce chiar la decese. Num\u0103rul deceselor premature datorate emisiilor poluante estimat c\u0103 s-ar fi \u00eenregistrat \u00een Rom\u00e2nia \u00een anul 2012 este de circa 28.000 de persoane (sursa: Agen\u0163ia European\u0103 de Mediu, Air Quality in Europe, 2015). Nivelul emisiilor poluante de oxizi de azot (NOx) este de 8-11 ori mai mare la autovehiculele \u00eencadrate \u00een norma de poluare Euro2 (fabricate p\u00e2n\u0103 \u00een anul 2001), comparativ cu cele Euro6 (obligatorii \u00eencep\u00e2nd cu 1 septembrie 2015), \u00een timp ce pentru particule (PM), specifice motoarelor diesel, emisiile sunt de 20 ori mai mari pentru cele Euro2 raportate la cele Euro6”, precizeaz\u0103 sursa citat\u0103.<\/p>\n
Potrivit estim\u0103rilor reprezentan\u0163ilor industriei auto, \u00een acest an vor fi importate \u00een Rom\u00e2nia circa 20.000 de autoturisme Euro2 iar \u00een condi\u0163iile unui parcurs mediu de aproximativ 15.000 km\/an\/autovehicul, rezult\u0103 ca vor fi emise \u00een mediul ambiant \u00een jur de 30 tone de particule (PM), \u00een timp ce, la acela\u015fi num\u0103r de autoturisme Euro6 \u015fi num\u0103r de kilometri parcur\u015fi, nivelul total al emisiilor de particule va fi de doar circa 1,5 tone.<\/p>\n
Comunicatul APIA arat\u0103 c\u0103 timbrul de mediu (\u00een vigoare din martie 2013) a contribuit, chiar dac\u0103 \u00eentr-o m\u0103sur\u0103 relativ modest\u0103, la asigurarea unui nivel relativ acceptabil pentru gradul de poluare al autoturismelor importate \u00een Rom\u00e2nia, \u00een condi\u0163iile \u00een care ponderea normelor Euro4 – Euro6 a fost, \u00een cele nou\u0103 luni din 2016, de 75% din total importuri rulate.<\/p>\n
“Este, deci, absolut necesar\u0103 men\u0163inerea timbrului de mediu, dar \u015fi introducerea altor instrumente\/stimulente, cu eficien\u0163\u0103 sporit\u0103 \u00een ceea ce prive\u015fte stimularea achizi\u0163iei de automobile c\u00e2t mai pu\u0163in poluante”, se mai arat\u0103 \u00een comunicatul APIA.<\/p>\n
Camera Deputa\u0163ilor a adoptat, mar\u0163i, proiectul de lege ini\u0163iat de liderul PSD, Liviu Dragnea, care prevede eliminarea a peste 100 de taxe nefiscale, printre care \u015fi timbrul de mediu.<\/p>\n
AGERPRES<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" APIA (Asocia\u0163ia Produc\u0103torilor \u015fi Importatorilor de Automobile) afirm\u0103, \u00eentr-un comunicat, c\u0103 \u00een urma acestei m\u0103suri, pe drumurile din Rom\u00e2nia num\u0103rul<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9396,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-14856","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stiri-interne"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/timbru_de_mediu_28667800.jpg?fit=620%2C348&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-3RC","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14856","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14856"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14856\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14857,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14856\/revisions\/14857"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14856"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14856"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14856"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}