{"id":19403,"date":"2017-02-21T12:12:40","date_gmt":"2017-02-21T10:12:40","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=19403"},"modified":"2017-02-21T12:12:40","modified_gmt":"2017-02-21T10:12:40","slug":"pericolul-mortal-pe-langa-care-trecem-zi-de-zi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=19403","title":{"rendered":"Pericolul MORTAL pe l\u00e2ng\u0103 care trecem zi de zi"},"content":{"rendered":"

Zeci de puncte de pe drumurile na\u021bionale au devenit pericol pentru \u0219oferi dup\u0103 ce Compania Na\u021bional\u0103 de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), subordonat\u0103 Ministerului Transporturilor, \u00a0a decis s\u0103 separe sensurile de circula\u021bie cu parape\u021bi de beton. Lungimea afectat\u0103 a drumurilor na\u021bionale este de aproape 200 de kilometri.<\/p>\n

Parape\u021bii, pericol \u00een loc de protec\u021bie<\/strong><\/p>\n

Pentru ca parape\u021bii s\u0103 \u00ee\u0219i \u00eendeplineasc\u0103 cu brio func\u021bia de asigurare a securit\u0103\u021bii rutiere trebuie \u00eendeplinite mai multe condi\u021bii.<\/p>\n

Una dintre acestea este aceea ca parape\u021bii s\u0103 fie lega\u021bi \u00eentre ei. \u201dDac\u0103 parapetul este montat corect (inclusiv cu leg\u0103turile dintre blocuri), to\u021bi lucreaz\u0103 ca o curea elastic\u0103 \u0219i redirec\u021bioneaz\u0103 camionul. Doar dac\u0103 este lovit perpendicular nu mai are efect. \u00cen acest caz (un grav accident rutier recent \u2013 n.red.) pu\u021bin probabil s\u0103 fi fost a\u0219a. Pe l\u00e2ng\u0103 aceasta trebuie ca pe l\u00e2ng\u0103 parapet s\u0103 nu fi fost depus material amtiderapant, \u00eenghe\u021bat c\u0103ci atunci acesta lucreaz\u0103 ca o ramp\u0103\u201d, spune un inginer specializat \u00een siguran\u021b\u0103 rutier\u0103 din cadrul CNAIR.<\/p>\n

\u201dProblema parape\u021bilor din Romania este aceea c\u0103 nu sunt monta\u021bi, sunt doar a\u0219eza\u021bi. Un parapet Jersey fixat \u00eentoarce inclusiv un TIR de 45 tone pe sensul de pe care a venit. Un Jersey a\u0219ezat ca \u00een Rom\u00e2nia este o arm\u0103 mortal\u0103\u201d, afirm\u0103 Mihai Alexandru Cr\u0103ciun, ini\u021biator al forumului Construim Rom\u00e2nia.<\/p>\n

Parape\u021bii obtureaz\u0103 vederea \u0219oferilor<\/strong><\/p>\n

Un alt pericol prive\u0219te faptul c\u0103 deseori parape\u021bii obtureaz\u0103 vederea \u0219oferilor. Aceasta se \u00eent\u00e2mpl\u0103 c\u00e2nd un \u0219ofer vrea s\u0103 vireze st\u00e2nga pentru a intra pe un drum lateral fiind obligat s\u0103 traverseze sensul opus. Sau dac\u0103 el vine din drumul lateral \u0219i vrea s\u0103 vireze tot c\u0103tre st\u00e2nga intr\u00e2nd pe drumul principal. \u00cen ambele situa\u021bii, mai ales dac\u0103 este sear\u0103 sau \u00eentuneric, el poate vedea cu greu vehiculele de pe sensul pe care \u00eel va traversa, \u00een primul caz, sau pe care va ajunge, \u00een al doilea caz. Situa\u021bia este critic\u0103 noaptea cum farurile autoturismelor, singurele vizibile, sunt amplasate la o \u00een\u0103l\u021bime mai mic\u0103 de 80 de centimetri, c\u00e2t are un parapet Jersey \u00een \u00een\u0103l\u021bime.<\/p>\n

Studiu de caz<\/strong><\/p>\n

O astfel de situa\u021bie critic\u0103 se \u00eent\u00e2lne\u0219te la ie\u0219irea din localitatea Br\u0103ila pe DN21 spre Slobozia. Pe o lungime de \u0219apte kilometri de la ie\u0219irea din localitate, compania a montat parape\u021bi de beton cu scopul teoretic de a cre\u0219te siguran\u021ba automobili\u0219tilor \u0219i a locuitorilor din satul V\u0103rs\u0103tura, traversat de drumul na\u021bional. Proiectul nu a avut la baz\u0103 nici un audit de siguran\u021b\u0103 rutier\u0103 dup\u0103 cum cere legea. \u201dNu este necesar\u0103 avizarea acestui proiect de c\u0103tre un auditor deoarece aceast\u0103 m\u0103sur\u0103 tehnic\u0103 face parte din lucrarile de \u00eentre\u021binere curent\u0103 \u00een ceea ce prive\u0219te ridicarea gradului de siguran\u021b\u0103 rutier\u0103 a drumurilor avute \u00een administrare\u201d, spune CNAIR. R\u0103spuns este surprinz\u0103tor cum montarea unor parape\u021bi limiteaz\u0103 drastic vizibilitatea \u0219i nu poate fi comparat\u0103 cu refacerea unor marcaje rutiere sau cu cosmetizarea pomilor de pe marginea \u0219oselei.<\/p>\n

Oficial montarea parape\u021bilor a fost cerut\u0103 de Prefectura Br\u0103ila pentru a mic\u0219ora num\u0103rul de accidente cauzate de vehiculele care veneau din zona de agrement Lacu S\u0103rat amplasat\u0103 lateral de DN 21\u0219i care \u00eentorceau peste linia continu\u0103 la \u00eentoarcerea spre municipiu. Parape\u021bii ar fi urmat s\u0103 oblige \u0219i localnicii din satul V\u0103rs\u0103tura, traversat de parape\u021bi, s\u0103 foloseasc\u0103 doar trecerile de pietoni amplasate \u00een zonele unde parape\u021bii erau \u00eentrerup\u021bi.<\/p>\n

\u201dPrefectura jude\u021bului Br\u0103ila a solicitat prin adresa nr. 8140\/04.07.2016, \u00eenaintat\u0103 c\u0103tre Ministrul Transporturilor, pentru cre\u0219terea siguran\u021bei circula\u021biei \u0219i reducerea riscului rutier, montarea unui separator de sensuri \u0219i amenajarea unei gira\u021bii la intersec\u021bia DN 21 \u0219i DJ 212\u201d, spune CNAIR.<\/p>\n

\u201dAmplasarea parapetelui de beton pe DN 21, km 1+500- km 5+850 \u0219i\u00a0 km 6+800 – km 7+600 a fost solicitat\u0103 \u0219i de urm\u0103toarele autorit\u0103\u021bi: Inspectoratul de Poli\u021bie Jude\u021bean Br\u0103ila prin adresa\u00a0 nr. 136612\/06.06.2016, Inspectoratul General al Poli\u021biei Romane-Directia Rutier\u0103\u00a0 prin adresa nr. Nr 1940803\/07.07.2016, Inspectoratul de Poli\u021bie Br\u0103ila-Serviciul Rutier a cerut prin adresa nr. 136780\/23.06.2016\u201d, spune CNAIR.<\/p>\n

\"03tir0\"<\/p>\n

Foto: Obiectiv Vocea Br\u0103ilei. Parape\u021bii au ajuns cauza a numeroase accidente.<\/em><\/p>\n

Parape\u021bii da, giratoriul ba<\/strong><\/p>\n

\u00cen urma solicit\u0103rii, CNAIR \u0219i Dunapref s-au repezit pentru a monta kilometrii de parape\u021bi f\u0103r\u0103 a realiza \u0219i giratoriile cerute de Prefectura Br\u0103ila \u0219i care ar fi solu\u021bionat problema vizibilit\u0103\u021bii. Dac\u0103 amplasarea c\u00e2torva kilometri de parape\u021bi de beton pe mijlocul drumului nu a fost dificil\u0103, colaborarea CNAIR cu prim\u0103ria U.A.T. Chiscani pentru exproprierile necesare realiz\u0103rii giratoriului s-a dovedit dificil\u0103. \u201dS-au stabilit urm\u0103toarele solu\u021bii tehnice pentru eliminarea punctelor negre, astfel (…) amenajarea unui sens giratoriu la intersec\u021bia DN 21 Km.4+500 cu DJ 212 \u00een baza unui protocol de colaborare cu U.A.T. Comuna Chiscani \u00een vederea asigur\u0103rii tuturor rela\u021biilor de trafic \u0219i implicit reducerea vitezelor de deplasare\u201d, spune CNAIR.<\/p>\n

Num\u0103rul accidentelor, mai mare<\/strong><\/p>\n

Protocolul a r\u0103mas pe h\u00e2rtie, iar giratorul lipse\u0219te luni bune dup\u0103 montarea parape\u021bilor. Zona a devenit un loc predilect pentru accidente. Victimele sunt \u0219oferii care ies din DN 21 la st\u00e2nga pentru a se deplasa c\u0103tre localitatea Chiscani dar \u0219i cei care vin dinspre aceast\u0103 localitate intr\u00e2nd \u00een DN21 spre Slobozia. Victime au devenit \u0219i \u0219oferii impruden\u021bi care pentru a nu \u00eentoarce ma\u0219ina dup\u0103 kilometri buni \u00eencearc\u0103 s\u0103 se strecoare prin zonele dintre parape\u021bi unde exist\u0103 trecerile de pietoni. Afecta\u021bi sunt \u0219i cei care sta\u021bioneaz\u0103 pe banda a doua pentru a vira la st\u00e2nga \u0219i sunt acro\u0219a\u021bi din spate \u00een zilele cu cea\u021b\u0103 de c\u0103tre cei care merg \u00eenainte \u0219i vin cu vitez\u0103. C\u00e2t prive\u0219te indicatoarele de reducere a vitezei, acestea exist\u0103 dar nu sunt respectate de majoritatea \u0219oferilor.<\/p>\n

Chestionat\u0103 asupra cazului \u0219i \u00een privin\u021ba limit\u0103rii vizibilit\u0103\u021bii dup\u0103 montartea parape\u021bilor, CNAIR a dat un r\u0103spuns suprinz\u0103tor. \u201dLa efectuarea oric\u0103rei manevre care conduce la schimbarea direc\u021biei de mers, conduc\u0103torii auto poart\u0103 responsabilitatea\u00a0\u00eencetinirii\u00a0\u0219i\u00a0asigur\u0103rii iar respectarea acestor prevederi conduce la asigurarea unui grad de siguran\u021b\u0103 rutier ridicat \u0219i evitarea oric\u0103rui eveniment tragic\u201d, spun oficialii CNAIR.<\/b> Deci orice obstacol ar tr\u00e2nti compania \u00een mijlocul drumului, \u0219oferii poart\u0103 responsabilitatea.<\/p>\n

Potrivit publica\u021biei locale \u201dObiectiv Vocea Br\u0103ilei\u201d, \u00een loc s\u0103 previn\u0103 accidentele, inven\u021bia CNAIR, lipsit\u0103 de giratoriile necesare, le-a \u00eenmul\u0163it. \u201dMarea problem\u0103 r\u0103m\u00e2ne, \u00eens\u0103, faptul c\u0103, din cauza parape\u0163ilor de beton care, teoretic, ar fi trebuit s\u0103 pre\u00eent\u00e2mpine accidentele rutiere, num\u0103rul tampon\u0103rilor a crescut foarte mult \u00een intersec\u0163ia de la Trei Movile (intersec\u021bia DN21 cu DJ 212), unde \u015foferii reclam\u0103 c\u0103\u00a0 vizibilitatea este obturat\u0103 de separatoarele de sens. Companiei de Drumuri i se repro\u015feaz\u0103 c\u0103 nu a construit un sens giratoriu \u00eenainte de a monta zidul de beton de pe mijlocul drumului. Cert este c\u0103 demersurile pentru realizarea unui giratoriu au \u00eenceput la modul serios abia \u00een luna noiembrie, dup\u0103 ce montarea separatoarelor de sens a inflamat puternic spiritele \u00een zon\u0103. Un giratoriu este necesar \u015fi la intrarea \u00een sta\u0163iunea Lacu S\u0103rat care, \u00een prezent, este inaccesibil\u0103 pentru \u015foferii ce vin dinspre Slobozia. Nici acolo nu a fost prev\u0103zut\u0103, \u00eens\u0103, o astfel de facilitate \u00eenainte de a se bloca drumul cu parape\u0163i de beton\u201d, spune publica\u021bia men\u021bionat\u0103.<\/p>\n

\"Michael-Kraus-crop-web\"<\/p>\n

Foto: Michael Kraus, fondator Donau Finanz, ac\u021bionarul Dunapref<\/em><\/p>\n

De unde aceast\u0103 grab\u0103?<\/strong><\/p>\n

Singura explica\u021bie pentru lipsa giratoriului \u0219i pentru montarea pripit\u0103 a parape\u021bilor este contractul cu firma Dunapref. Acordul cadru cu aceasta are o durat\u0103 de doi ani \u0219i a fost semnat \u00een prim\u0103vara anului trecut pe 22 aprilie. Parape\u021bii ar urma s\u0103 fie monta\u021bi de 192 de kilometri de drumuri na\u021bionale cu dou\u0103 benzi pe sens.<\/p>\n

Contractul a fost semnat anul trecut la cap\u0103tul a doi ani de dispute \u00een justi\u021bie \u0219i \u00een fa\u021ba Consiliului Na\u021bional de Solu\u021bionare a Contesta\u021biilor. Acuzele au privit inclusiv o realizare a documenta\u021biei de licita\u021bie astfel \u00eenc\u00e2t aceasta s\u0103 fie c\u00e2\u0219tigat\u0103 de o anumit\u0103 firm\u0103, singura ce producera parape\u021bii la dimensiunile cerute \u00een licita\u021bie. \u00cen final, contractul, cu o valoare de 52 de milioane de lei, a fost semnat cu asocierea Kamarom SRL – Dunapref SA.<\/p>\n

Prima firm\u0103 se ocup\u0103 de comercializarea prefabricatelor din beton, \u00een timp ce a doua este produc\u0103toare. Dunapref a fost de\u021binut\u0103 de omul de afaceri Horia Simu care a v\u00e2ndut-o fondului de investi\u021bii austriac Donau Finanz. La licita\u021bia pentru privatizarea CFR Marf\u0103 din 2013 fondul austriac a participat \u00een asociere cu TransFeroviar Grup, firm\u0103 de\u021binut\u0103 de C\u0103lin Mitic\u0103, trimis \u00een judecat\u0103 de DNA. Donau Finanz este fondat\u0103 de austriacul Michael Kraus, mare maestru al Marii Loji Masonice a Austriei \u0219i mare maestru onorific al Marii Loji Masonice a Rom\u00e2niei(foto).<\/p>\n

sursa: digi24.ro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zeci de puncte de pe drumurile na\u021bionale au devenit pericol pentru \u0219oferi dup\u0103 ce Compania Na\u021bional\u0103 de Administrare a Infrastructurii<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5921,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-19403","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stiri-interne"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/drum-dn1.jpg?fit=3872%2C2498&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-52X","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19403","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19403"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19403\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19404,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19403\/revisions\/19404"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5921"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19403"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19403"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19403"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}