{"id":2014,"date":"2015-06-02T05:50:02","date_gmt":"2015-06-02T05:50:02","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=2014"},"modified":"2015-06-02T05:50:02","modified_gmt":"2015-06-02T05:50:02","slug":"opel-astra-k-primele-imagini-si-informatii-oficiale-cu-noua-generatie-de-astra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=2014","title":{"rendered":"Opel Astra K, primele imagini \u015fi informa\u0163ii oficiale cu noua genera\u0163ie de Astra !"},"content":{"rendered":"

Opel Astra K, genera\u0163ia lui 2015, a fost dezv\u0103luit ast\u0103zi \u00een primele poze \u015fi detalii oficiale, unele care ne arat\u0103 o ma\u015fin\u0103 compact\u0103 foarte proasp\u0103t\u0103 \u015fi avansat\u0103 din punct de vedere tehnologic. Departe de a fi o evolu\u0163ie, vorbim de o revolu\u0163ie \u00een clasa C, iar fanii Opel au de ce s\u0103 se bucure.<\/strong><\/p>\n

\"Opel<\/a>Opel Astra K, primele imagini \u015fi informa\u0163ii oficiale cu noua genera\u0163ie de Astra<\/p>\n

Noul Opel Astra K vine ca o surpriz\u0103 pl\u0103cut\u0103 pentru fani \u015fi aduce o serie de nout\u0103\u0163i importante pentru marca german\u0103 \u00een clasa compact\u0103: e o ma\u015fin\u0103 cu 200 de kilograme mai u\u015foar\u0103 dec\u00e2t fosta genera\u0163ie, este mai spa\u0163ios \u015fi mai confortabil la interior de\u015fi a sc\u0103zut un pic \u00een dimensiunile exterioare, are motoare Opel de nou\u0103 genera\u0163ie, pune accentul pe conectivitate cu sistemul Opel OnStar \u015fi pe infotainment cu noul IntelliLink R 4.0 compatibil cu Apple Auto \u015fi Android CarPlay, dar ofer\u0103 \u015fi sisteme de siguran\u0163\u0103 avansate, precum \u015fi cele mai bune scaune din segment, atunci c\u00e2nd e vorba de ergonomie \u015fi func\u0163ii de masaj.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

M\u00e2nere de u\u015fi \u00eencadrate de nervura lateral\u0103, un pavilion care pare c\u0103 plute\u015fte peste \u201eabsen\u0163a\u201d montan\u0163ilor C… frumos!<\/strong><\/p>\n

Dac\u0103 partea frontal\u0103 nu rezerv\u0103 mari surprize, pentru c\u0103 ne a\u015fteptam deja s\u0103 arate a\u015fa, suntem foarte pl\u0103cut impresiona\u0163i de modul \u00een care arat\u0103 spatele ma\u015finii, precum \u015fi p\u0103r\u0163ile laterale – designerii Opel s-au jucat cu formele \u015fi a ie\u015fit o ma\u015fin\u0103 foarte dinamic\u0103, una care compenseaz\u0103 prin sportivitate ceea ce-i lipse\u015fte prin originalitate. E o ma\u015fin\u0103 supl\u0103, una care din spate arat\u0103 aproape premium.<\/p>\n

Ce aduce nou Opel Astra K<\/strong><\/p>\n

\u00cen primul r\u00e2nd, e mai u\u015for cu 120-200 de kilograme fa\u0163\u0103 de predecesorul s\u0103u<\/strong>, \u00een func\u0163ie de nivelul de echipare. Cei de la Opel ne spun c\u0103 arhitectura complet nou\u0103 a vehicului joac\u0103 un rol major \u00een reducerea greut\u0103\u0163ii. Fiecare component\u0103 are un design compact \u015fi integreaz\u0103 materiale u\u015foare. Doar greutatea caroseriei a fost redus\u0103 cu 20 la sut\u0103, de la 357 la 280 kilograme. M\u0103suri suplimentare, legate de \u015fasiu, au dus la \u00eenc\u0103 50 de kilograme reduse.<\/p>\n

Apoi, gama de motoriz\u0103ri este compus\u0103 doar din propulsoare de ultim\u0103 genera\u0163ie Opel<\/strong>. Puterile, ne spun germanii, variaz\u0103 de la 95 CP la 200 CP, cu multe declin\u0103ri ale cilindreei de 1.6 litri. Motorul 1.6 CDTI, cu o gam\u0103 larg\u0103 de puteri ce \u00eencep de la 95 CP, acoper\u0103 oferta diesel, \u00een timp ce 1.0 ECOTEC Turbo 3 cilindri cu injec\u0163ie direct\u0103 (105 CP) este motorul pe benzin\u0103 de la nivelul de baz\u0103.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u015ei stopurile par a fi cu LED…<\/strong><\/p>\n

Cel mai interesant motor este noul 1.4 ECOTEC Turbo cu injec\u0163ie direct\u0103, o unitate cu patru cilindri din aceea\u015fi familie ca \u015fi motorul mai mic, cu trei cilindri. Motorul complet din aluminiu debuteaz\u0103 cu 145 CP. Acesta livreaz\u0103 un cuplu maxim de 250 Nm pe o plaj\u0103 larg\u0103, de la 1.800 \u015fi 4.000 rpm, fapt care-l va face preferatul celor care vor sportivitate la volan.<\/p>\n

\u00cen privin\u0163a dimensiunilor exterioare, noul Opel Astra K este mai mic<\/strong>. Cu o lungime total\u0103 de 4,37 metri este cu aproape cinci centimetri mai scurt dec\u00e2t predecesorul s\u0103u. Cu o \u00een\u0103l\u0163ime de 1,46 metri este, de asemenea, cu 2,6 centimetri mai mic. Germanii ne spun c\u0103 dimensiunile au un impact asupra aerodinamicii \u015fi eficien\u0163ei, noul Astra av\u00e2nd un coeficient aerodinamic de sub 0.30.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Marginal mai u\u015for de parcat, e mai bine g\u00e2ndit la interior<\/strong><\/p>\n

Totu\u015fi, de\u015fi ampatamentul a fost redus cu doi centimetri, valoarea spa\u0163iului interior a crescut<\/strong>, \u00een special datorit\u0103 noilor scaune ultramoderne, care adaug\u0103 un spa\u0163iu de 35 de milimetri pentru picioare. A crescut \u015fi distan\u0163a dintre scaunele din fa\u0163\u0103 \u015fi spate, fapt care contribuie la senza\u0163ia de spa\u0163iu, iar insonorizarea a fost tratat\u0103 cu o aten\u0163ie special\u0103 – vom testa aceste lucruri c\u00e2t de cur\u00e2nd.<\/p>\n

\u00cen fine, bordul a fost simplificat<\/strong>, iar pe el troneaz\u0103 acum un ecran tactil color pus un pic cam jos pe bord fa\u0163\u0103 de obi\u015fnuitele \u201etablete\u201d care ies din bord la ultimele genera\u0163ii de ma\u015fini, dar f\u0103r\u0103 a te for\u0163a s\u0103 iei prea mult ochii de la drum.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Un interior cu mai pu\u0163ine butoane \u015fi mai multe gadgeturi<\/strong><\/p>\n

Astra K este primul nou model Opel care va fi disponibil cu asistentul personal de conectivitate \u015fi servicii Opel OnStar,<\/strong> \u00eenc\u0103 de la lansare. Opel OnStar va fi introdus \u00een Europa \u00eencep\u00e2nd cu august 2015, ini\u0163ial pe un num\u0103r de 13 pie\u0163e.<\/p>\n

Debuteaz\u0103 pe acest Astra \u015fi noua genera\u0163ie a sistemului infotainment IntelliLink.<\/strong> Acesta este compatibil cuAndroid Auto<\/strong> \u015fi Apple CarPlay<\/strong> \u015fi va facilita aducerea universului smartphone \u00een ma\u015fin\u0103 – o premier\u0103 \u00een segmentulul din care face parte Astra. Fiecare sistem construie\u015fte pe caracteristicile pe care utilizatorii de smartphone-uri le folosesc cel mai mult. Android Auto este construit \u00een jurul Google Maps, Google Now \u015fi abilitatea de a vorbi cu Google, precum \u015fi pe ecosistemul de aplica\u0163ii care include WhatsApp, Skype, Google Play Music, Spotify. O list\u0103 complet\u0103 de aplica\u0163ii suportate sunt disponibile la Android.com\/auto<\/a>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ecranul tactil central ne place, dar Opel nu s-a putut ab\u0163ine s\u0103 nu p\u0103streze nu mai pu\u0163in de 25 de butoane pe bord :)\u00a0<\/strong><\/p>\n

Apple CarPlay<\/strong> preia caracteristicile iPhone pe care \u015foferii \u015fi-ar dori s\u0103 le acceseze \u00een timp ce conduc \u015fi le transfer\u0103 pe ecranul din vehicul \u00eentr-o manier\u0103 inteligent\u0103, simpl\u0103. Aceasta permite \u015foferilor s\u0103 efecteze apeluri, s\u0103 trimit\u0103 \u015fi s\u0103 primeasc\u0103 mesaje \u015fi s\u0103 asculte muzic\u0103, totul direct prin touchscreen sau prin voce, via Siri. Apple CarPlay permite aplica\u0163ii ce includ telefon, mesaje, h\u0103r\u0163i, muzic\u0103 \u015fi aplica\u0163ii compatibile ale unor ter\u0163e p\u0103r\u0163i. O list\u0103 complet\u0103 a acestor aplica\u0163ii poate fi g\u0103sit\u0103 la Apple.com\/ios\/carplay. Func\u0163iile pot fi controlate prin intermediul ecranului tactil de p\u00e2n\u0103 la opt inci situat la \u00een\u0103l\u0163ime pe consola central\u0103, prin telecomand\u0103 de pe volan (controlul volumului) sau prin comand\u0103 vocal\u0103.<\/p>\n

La exterior avem \u015fi faruri cu matrice de lumini complet LED<\/strong> de genera\u0163ie urm\u0103toare, care permit condusul cu faza lung\u0103 f\u0103r\u0103 orbire \u015fi vor fi disponibile \u00een clasa compact\u0103 pentru prima dat\u0103 pe Astra.<\/p>\n

Format din 16 segmente de LED-uri – opt pe fiecare parte a vehiculului – noul sistem de matrice cu LED-uri adapteaz\u0103 \u00een mod automat \u015fi constant lungimea \u015fi distribu\u0163ia fasciculului luminos la orice situa\u0163ie de trafic. \u00cen acest proces, sistemul func\u0163ioneaz\u0103 \u00eempreun\u0103 cu camera frontal\u0103 Opel Eye. Imediat ce vehiculul iese din mediul urban, faz\u0103 lung\u0103 este activat\u0103 automat \u015fi r\u0103m\u00e2ne a\u015fa. La viteze de 80 km\/h, \u015foferii detecteaz\u0103 obiectele de la marginea drumului cu 30 la 40 de metri mai devreme dec\u00e2t cu iluminarea conven\u0163ional\u0103 cu halogen sau xenon \u00een faza scurt\u0103. Acest lucru le acord\u0103 \u00een jur de 1,5 secunde \u00een plus <\/strong>pentru a reac\u0163iona. Nici orbirea celorlal\u0163i participan\u0163i la trafic nu este o problem\u0103, ne spun nem\u0163ii \u00een comunicatul lor de pres\u0103. C\u00e2nd cameradetecteaz\u0103 surse de lumin\u0103 de la traficul din sens opus sau din spate, LED-urile individuale din zona \u00een cauz\u0103 sunt dezactivate, t\u0103ind pur \u015fi simplu lumina din jurul respectivelor vehicule. Restul drumului \u015fi \u00eemprejurimile sale r\u0103m\u00e2n puternic iluminate. Cu acest grad de precizie \u015fi de adaptare, sistemul ridic\u0103 tehnologia de iluminare la nivelul urm\u0103tor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Arat\u0103 bine, nu? Se pare c\u0103 ilumineaz\u0103 \u015fi mai bine!<\/strong><\/p>\n

Sistemul nu doar ilumineaz\u0103 \u00eemprejurimile mai puternic dec\u00e2t sistemele de iluminat conven\u0163ionale, dar are \u015fi o via\u0163\u0103 mult mai lung\u0103 de func\u0163ionare dec\u00e2t farurile cu l\u0103mpi cu halogen sau xenon. Un alt avantaj este faptul c\u0103 mi\u015fc\u0103rile mecanice nu mai sunt necesare \u00een far \u2013 segmentele LED individuale se activeaz\u0103 sau dezactiveaz\u0103 \u00een func\u0163ie de situa\u0163ie, ceea ce contribuie, de asemenea, la durabilitate.<\/p>\n

Pe l\u00e2ng\u0103 Opel OnStar \u015fi IntelliLux LED\u00ae, viitorii proprietari Astra se pot a\u015ftepta la numeroase de sisteme de siguran\u0163\u0103, asisten\u0163\u0103 \u015fi confort<\/strong>, dar cei de la Opel nu au binevoit s\u0103 le detalieze. Ne putem a\u015ftepta la men\u0163inerea automat\u0103 a benzii de rulare, la pilot automat autoadaptiv, la avertizare cu privire la unghi mort \u015fi la altele asemenea – vom afla mai multe \u00een septembrie, la Frankfurt, c\u00e2nd ma\u015fina va fi lansat\u0103 \u00een mod oficial!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Scaunele ergonomice sunt unul dintre atuurile Insigniei. Acum \u015fi pe Astra<\/strong><\/p>\n

Scaunele ergonomice testate \u015fi certificate AGR<\/strong> (Campania pentru un spate s\u0103n\u0103tos) sunt, de asemenea, remarcabile – dac\u0103 vor fi la fel de bune ca acelea de pe Insignia, vi le recomand\u0103m. Ele continu\u0103 tradi\u0163ia Opel \u00een excelentele scaune ergonomice, iar acum vin cu caracteristici suplimentare de confort. Noul Opel Astra va oferi scaun pentru \u015fofer reglabil pe 18 direc\u0163ii. Acesta are func\u0163ie de masaj, ventila\u0163ie \u015fi posibilitatea de a ajusta l\u0103\u0163imea<\/strong>. \u015ei pasagerii din spate au motive s\u0103 se a\u015ftepte la mai mult confort dec\u00e2t \u00eenainte: cele dou\u0103 scaune spate exterioare au posibilitate de \u00eenc\u0103lzire disponibil\u0103 op\u0163ional.<\/p>\n

A\u015ftept\u0103m s\u0103 vedem ma\u015fina \u00een direct la Frankfurt 2015 \u015fi s\u0103 o test\u0103m spre finalul acestui an! P\u00e2n\u0103 atunci, o pute\u0163i admira \u00een galeria foto!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Opel Astra K, genera\u0163ia lui 2015, a fost dezv\u0103luit ast\u0103zi \u00een primele poze \u015fi detalii oficiale, unele care ne arat\u0103<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2015,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-2014","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i2.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/NOULOPELk.jpg?fit=600%2C399&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-wu","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2014"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2014\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2016,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2014\/revisions\/2016"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2015"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}