RCA<\/a>, stabilite prin lege. Cu aceast\u0103 ocazie, aproape to\u021bi actorii pie\u021bei, de la firme de asigurare \u0219i brokeri, la Autoritatea de Supraveghere Financiar\u0103 \u0219i unele organiza\u021bii ale transportatorilor \u0219i ale service-urilor, sunt de acord c\u0103 Ordonan\u021ba de Urgen\u021b\u0103 nr. 54\/2016, care reglementeaz\u0103 ast\u0103zi pia\u021ba RCA, trebuie \u00eenlocuit\u0103 cu o lege ordinar\u0103.<\/p>\nAceast\u0103 lege exist\u0103 deja \u0219i a fost votat\u0103 de Senat \u00eenc\u0103 de anul trecut. Cel mai probabil, p\u00e2n\u0103 la finele lunii mai, vom avea \u0219i o nou\u0103 lege RCA, au explicat mai mul\u021bi deputa\u021bi din comisiile de specialitate.<\/p>\n
Unele dintre articolele actului normativ \u0219i amendamentele cu \u0219anse de a fi acceptate nu fac dec\u00e2t s\u0103 repare gre\u0219elile comise \u00een OUG nr. 54\/2016 (cum ar fi posibilitatea de a suspenda RCA sau aceea de a cump\u0103ra RCA pe orice perioad\u0103 de la o lun\u0103 \u2013 la un), \u00eens\u0103 cele mai multe prevederi aduc schimb\u0103ri importante pentru \u0219oferi.<\/p>\n
\u00cen primul r\u00e2nd, dispare tariful maxim pentru RCA \u0219i apare tariful de referin\u021b\u0103, care va fi calculat de Biroul Asigur\u0103torilor Auto din Rom\u00e2nia (BAAR), cunoscut \u0219i ca Biroul Carte Verde, \u0219i el un organism cu sarcini mult sporite \u00een noul context legislativ. \u00cen jurul acestui tarif exist\u0103, \u00een prezent, mai multe discu\u021bii. Firmele de asigurare ar vrea ca el s\u0103 func\u021bioneze ca un reper, pe modelul dob\u00e2nzii de referin\u021b\u0103 a BNR, \u0219i s\u0103 fie calculat doar ca prim\u0103 de risc. Mai concret, asigur\u0103torii consider\u0103 c\u0103 tariful de referin\u021b\u0103 trebuie s\u0103 arate c\u00e2t trebuie s\u0103 fie prima \u00een a\u0219a fel \u00eenc\u00e2t s\u0103 poat\u0103 fi acoperite eventualele daune. F\u0103r\u0103 costuri administrative \u0219i de alt\u0103 natur\u0103.<\/p>\n
Pe de alt\u0103 parte, organiza\u021biile service-urilor, o parte a brokerilor precum \u0219i oameni din ASF consider\u0103 c\u0103 BAAR ar trebui s\u0103 calculeze un nivel mediu de prim\u0103 pentru fiecare segment de \u0219oferi, iar acea prim\u0103 s\u0103 fie un tarif comercial, cu toate costurile incluse. \u00cen acest sens, Patronatul Brokerilor din Rom\u00e2nia (PRBAR) a propus \u0219i un amendament \u00een care vine cu o formul\u0103 de calcul. \u00cen aceast\u0103 formul\u0103 sunt fixate niveluri clare at\u00e2t pentru cheltuielile firmelor de asigurare c\u00e2t \u0219i pentru profitul pe care ei \u00eel pot ob\u021bine din v\u00e2nzarea de RCA. Mai mult, la nivelul ASF exist\u0103 inclusiv un curent de opinie care sus\u021bine c\u0103 tariful de referin\u021b\u0103 nu ar trebui s\u0103 aib\u0103 doar un rol strict orientativ. Astfel, firmele de asigurarea ar urma s\u0103 fie obligate s\u0103 se mute cu pre\u021burile \u00een jurul acestui tarif \u0219i \u00een cadrul unui interval procentual impus prin norm\u0103. De exemplu, ASF ar putea spune c\u0103 tariful pentru RCA al fiec\u0103rei companii nu poate dep\u0103\u0219i cu mai mult de 20% tariful de referin\u021b\u0103.<\/p>\n
Totu\u0219i, aceast\u0103 ultim\u0103 variant\u0103 este mai pu\u021bin probabil s\u0103 devin\u0103 liter\u0103 de lege. Se va merge, cel mai probabil, pe varianta unui tarif comercial orientativ care s\u0103 func\u021bioneze ca reper al pie\u021bei.<\/p>\n
\u00centr-un mod special vor fi trata\u021bi \u0219oferii cu multe daune, care sunt refuza\u021bi de asigur\u0103tori sau care ar trebui s\u0103 achite sume prohibitive pentru RCA. Tariful lor va fi calculat tot de BAAR, \u00eens\u0103 pe alte criterii. Practic, clien\u021bii cu multe daune la activ vor fi repartiza\u021bi c\u0103tre to\u021bi juc\u0103torii din pia\u021ba RCA, \u00een func\u021bie de cota de pia\u021b\u0103 a fiec\u0103rui juc\u0103tor.<\/p>\n
Diferen\u021ba \u00eentre ce se dore\u0219te s\u0103 fie \u00een Rom\u00e2nia \u0219i ceea ce exist\u0103 \u00een alte \u021b\u0103ri este c\u0103 la noi nu se discut\u0103 despre clien\u021bi neasigurabili (ca \u00een Austria, Belgia, Norvegia sau Statele Unite), ci despre clien\u021bi cu grad ridicat de risc, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 legea local\u0103 nu permite firmelor de asigurare s\u0103 refuze clien\u021bi. Aceast\u0103 diferen\u021b\u0103 este \u0219i motivul pentru care, la noi, o astfel de formul\u0103 va fi mai greu de aplicat. \u00cen celelalte \u021b\u0103ri se produce doar repartizarea c\u0103tre asigur\u0103tori a clien\u021bilor neasigurabili. Tariful pl\u0103tit de acest clien\u021bi este stabilit de fiecare asigur\u0103tor \u00een parte.<\/p>\n
\u00cen Rom\u00e2nia, acest tarif va fi, \u00eentr-o form\u0103 sau alta prestabilit, deci tot plafonat. Prim vicepre\u0219edintele ASF, Cornel Coca Constantinescu, a explicat cum va func\u021biona sistemul. \u201eDac\u0103 un asigur\u0103tor are 10% din clien\u021bii cu risc sc\u0103zut \u0219i mediu este normal s\u0103 aib\u0103 \u0219i 10% din clien\u021bii cu risc ridicat, de aceea am propus distribu\u021bia clien\u021bilor cu risc ridicat \u00een func\u021bie de cota de pia\u021b\u0103 a asigur\u0103torilor pe RCA\u201c, spune Constantinescu.<\/p>\n
Potrivit acestuia, \u00een momentul \u00een care un asigurat prime\u0219te de la o companie de asigur\u0103ri o ofert\u0103 de pre\u021b mai mare dec\u00e2t un prag tarifar stabilit de BAAR, respectivul asigurat va merge \u0219i va solicita o ofert\u0103 de la al\u021bi doi asigur\u0103tori, iar dac\u0103 \u0219i cei doi vor oferta un pre\u021b peste pragul calculat de Biroul Asigur\u0103torilor Auto, va merge la Biroul cu solicitarea de a determina un tarif \u00een func\u021bie de risc. \u201e\u00cen mod categoric tariful stabilit de BAAR va fi mult mai mic dec\u00e2t ofertele primite de la cei trei asiguratori. Dupa ce va stabili tariful RCA pentru clientul respectiv BAAR-ul va repartiza clientul in functie de cota de piata pe RCA a asiguratorilor\u201c, a explicat oficialul ASF \u00een fa\u021ba comisiei de bget din Camera Deputa\u021bilor.<\/p>\n
Dup\u0103 cum a mai ar\u0103tat Capital, singura categorie de \u0219oferi care va avea de profitat \u00een urma elimin\u0103rii tarifelor maxime pentru RCA este cea cu v\u00e2rsta de peste 60 de ani. Dup\u0103 revenirea la pia\u021ba liber\u0103, pre\u021burile pentru ei vor fi, cel mai probabil mai mici. Ast\u0103zi, de exemplu, un \u0219ofer cu v\u00e2rsta de 34 de ani, din Bucure\u0219ti, care conduce un automobil cu o capacitate cilndric\u0103 de 1,6 litri, pl\u0103te\u0219te minimum 712 lei pe an \u0219i maximum 784 de lei, dup\u0103 cum arat\u0103 calculatorele brokerilor. Acela\u0219i \u0219ofer pl\u0103tea, \u00eenainte de plafonare, \u00een jur de 1.100 de lei, situa\u021bie la care este foarte probabil s\u0103 revin\u0103 \u0219i dup\u0103 expirarea perioadei cu tarife plafonate.<\/p>\n
\u00cen cazul tinerilor sub 27 de ani, situa\u021bia este chiar mai clar\u0103. \u00cenainte de plafonare, ei pl\u0103teau p\u00e2n\u0103 la 2.200 de lei, \u00een cazul unui automobil cu cilindree de 1.600 cm cubi, iar ast\u0103zi pl\u0103tesc maximum 1.166 lei.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tarife mai mari \u0219i fluctuante, pre\u021buri speciale pentru \u0219oferii cu multe daune la activ, tarif de referin\u021b\u0103, limite mai mari<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17043,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-21717","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stiri-interne"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i2.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/rca-.jpg?fit=500%2C375&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-5Eh","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21717","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21717"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21717\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21723,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21717\/revisions\/21723"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/17043"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21717"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21717"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21717"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}