Printre cele mai periculoase situa\u0163ii cu care se poate confrunta un \u015fofer este f\u0103r\u0103 \u00eendoial\u0103 defectarea sistemului de direc\u0163ie al ma\u015finii pe care o conduce, iar consecin\u0163ele sunt de cele mai multe ori deosebit de grave.<\/p>\n
Mai \u00eent\u00e2i, trebuie s\u0103 afl\u0103m care sunt semnele care ne indic\u0103 c\u0103 avem o problem\u0103 la sistemul de direc\u0163ie la ma\u015finii. Un prim test este pozi\u0163ionarea ma\u015finii pe un carosabil perfect neted, urm\u00e2nd apoi s\u0103 oscil\u0103m volanul dintr-o parte \u00een alta \u015fi\u00a0 s\u0103 aplic\u0103m o for\u0163\u0103 slab\u0103, de jos \u00een sus \u015fi invers. Astfel se poate constata o eventual\u0103 deplasare \u00eentre volan \u015fi coloana de direc\u0163ie, ce poate indic\u0103 un joc excesiv.<\/p>\n
\u201dRecomand\u00a0 s\u0103 trage\u0163i \u015fi s\u0103 \u00eempinge\u0163i de volan \u00een mai multe direc\u0163ii pentru a depista \u015fi alte sl\u0103biri ale unor cuplaje elastice ori articula\u0163ii\u201d, explic\u0103 Marcel Boghian, inginer auto.<\/p>\n
Tot pentru a depista un posibil joc excesiv al direc\u0163iei, cu motorul \u00een func\u0163iune \u015fi cu ro\u0163ile \u00een pozi\u0163ie dreapt\u0103, trebuie s\u0103 roti\u0163i u\u015for volanul st\u00e2nga-dreapta, dar f\u0103r\u0103 a mi\u015fca ro\u0163ile. Vira\u0163i apoi complet st\u00e2nga \u015fi dreapta pentru a verifica dac\u0103 exist\u0103 joc excesiv, vibra\u0163ii sau zgomote anormale.<\/p>\n
Dac\u0103 \u00een urma acestei inspec\u0163ii nu sunte\u0163i convin\u015fi de func\u0163ionarea \u00een parametri normali a sistemului de direc\u0163ie, este necesar s\u0103 trece\u0163i la o verificare mai am\u0103nun\u0163it\u0103, de preferat la un service. \u00centr-o prima faz\u0103 trebuie analizat\u0103 vizual func\u0163ionarea sistemului de direc\u0163ie. Astfel, cu ma\u015fina urcat\u0103 pe elevator, ve\u0163i roti volanul st\u00e2nga-dreapta (dac\u0103 autovehicul este suspendat, ro\u0163ile trebuie mi\u015fcate manual st\u00e2nga-dreapta pe \u00eentreaga curs\u0103).<\/p>\n
Efectu\u00e2nd aceste manevre v\u0103 ve\u0163i da seama dac\u0103 mecanismul de direc\u0163ie este greu manevrabil sau ve\u0163i observa posibile scurgeri din caset\u0103. \u201dEste indicat\u0103 \u015fi o inspec\u0163ie vizual\u0103 a componentelor timoneriei \u00een ceea ce prive\u015fte uzura ori fisurile, \u00een timp ce volanul este rotit. Tot \u00een aceast\u0103 etap\u0103 mai pute\u0163i descoperi dac\u0103 la rotirea manual\u0103 a ro\u0163ilor se constat\u0103 o curs\u0103 incomplet\u0103 a mecanismului de direc\u0163ie, mai exact lovirea de partea fix\u0103 a \u015fa\u015fiului\u201d, detaliaz\u0103 inginerul Marcel Boghian.<\/p>\n
Dac\u0103 nu ve\u0163i rezolva la timp problemele la sistemul de direc\u0163ie al ma\u015finii, \u00a0ve\u0163i avea de pl\u0103tit mai mult \u00een service pentru remedierea defec\u0163iunilor, \u00a0dar v\u0103 ve\u0163i confrunta \u015fi cu uzura prematur\u0103 a anvelopelor.<\/p>\n
Prin urmare, \u00een timpul testului de condus trebuie urm\u0103rit dac\u0103 direc\u0163ia ma\u015finii este prompt\u0103 \u015fi dac\u0103 exist\u0103 vibra\u0163ii resim\u0163ite \u00een volan at\u00e2t la virarea rapid\u0103, c\u00e2t \u015fi la cea lent\u0103. Recomandarea specialistului este ca verificarea eventualelor probleme la articula\u0163iile autoturismului s\u0103 se fac\u0103 prin abordarea unui traseu mai dificil, cu pavaj ori piatr\u0103 cubic\u0103.<\/p>\n
Reglarea direc\u0163iei auto \u015fi a unghiului de fug\u0103 <\/strong><\/p>\n Reglarea unghiului de fug\u0103 \u015fi a direc\u0163iei autoturismului sunt esen\u0163iale pentru siguran\u0163a pasagerilor \u015fi a celorlal\u0163i participan\u0163i la trafic. Iat\u0103 c\u00e2teva probleme cu care ve\u0163i confrunta dac\u0103 ve\u0163i alege s\u0103 circula\u0163i cu ma\u015fina ignor\u00e2nd problemele la sistemul de direc\u0163ie:<\/p>\n 1. Anvelopele se vor uza mult mai rapid \u015fi foarte important, neuniform;<\/p>\n 2. Consumul ma\u015finii va cre\u015fte sim\u0163itor;<\/p>\n 3. Modul \u00een care controlezi ma\u015fina \u00een timpul deplas\u0103rii va foarte greoi;<\/p>\n 4. Ve\u0163i sim\u0163i b\u0103t\u0103i \u00een volan \u00een timpul deplas\u0103rii;<\/p>\n 5. Nu \u00een ultimul r\u00e2nd, riscul extrem de mare de a provoca un accident rutier.<\/p>\n Pentru cei care nu \u015ftiu, unghiul de fug\u0103 este unghiul privit din partea lateral\u0103 ma\u015finii \u015fi exprimat \u00een grade \u00eentre axul pivotului ro\u0163ii \u015fi o linie vertical\u0103 direct pe carosabil. \u00a0Unghiul de c\u0103dere este unghiul format de ro\u0163ile ma\u015finii privite din fa\u0163a sau spatele acesteia.<\/p>\n Dac\u0103 nu ave\u0163i experien\u0163\u0103 pe partea mecanic\u0103, cel mai sigur este s\u0103 regla\u0163i geometria \u00a0ro\u0163ilor apel\u00e2nd la un service auto profesionist. Pre\u0163ul pentru o astfel de opera\u0163iune este de aproximativ 100 de lei, iar speciali\u015ftii recomand\u0103 efectuarea periodic\u0103 a acesteia pentru a nu avea probleme \u00een trafic cu ma\u015fina pe care o conduce\u0163i.<\/p>\n Sursa:aevarul.ro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Printre cele mai periculoase situa\u0163ii cu care se poate confrunta un \u015fofer este f\u0103r\u0103 \u00eendoial\u0103 defectarea sistemului de direc\u0163ie al<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-23933","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-6e1","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23933","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=23933"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23933\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23935,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23933\/revisions\/23935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=23933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=23933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=23933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}