{"id":2464,"date":"2015-06-19T06:19:44","date_gmt":"2015-06-19T06:19:44","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=2464"},"modified":"2015-06-19T06:19:44","modified_gmt":"2015-06-19T06:19:44","slug":"contractul-pentru-constructia-autostrazii-comarnic-brasov-a-fost-anulat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=2464","title":{"rendered":"Contractul pentru construc\u0163ia autostr\u0103zii Comarnic-Bra\u015fov A FOST ANULAT !"},"content":{"rendered":"

Procedura pentru atribuirea concesiunii pentru construc\u0163ia autostr\u0103zii Comarnic-Bra\u015fov a fost anulat\u0103, a anun\u0163at joi CNADNR.<\/strong><\/p>\n

Procedura pentru atribuirea concesiunii pentru construc\u0163ia autostr\u0103zii Comarnic-Bra\u015fov a fost anulat\u0103, a anun\u0163at joi CNADNR. Este cel de-al treilea e\u015fec al autorit\u0103\u0163ilor de a demara construc\u0163ia autostr\u0103zii spre munte.<\/p>\n

” \u00cen urma finaliz\u0103rii negocierii pentru atribuirea contractului de concesiune cu asocierea Vinci-Strabag-Aktor, CNADNR SA anun\u0163\u0103 anularea procedurii pentru atribuirea contractului de concesiune de lucr\u0103ri publice pentru proiectarea, construc\u0163ia, finan\u0163area, operarea \u015fi \u00eentre\u0163inerea autostr\u0103zii Bucure\u015fti- Bra\u015fov, tronsonul Comarnic-Bra\u015fov”<\/em>, se arat\u0103 \u00eentr-un comunicat de la CNADNR.<\/p>\n

“Decizia a fost luat\u0103 \u00een conformitate cu art.94 din HG 925\/2006 (\u201eindiferent de momentul ini\u0163ierii procedurii de atribuire, autoritatea contractant\u0103 are obliga\u0163ia de a verifica, \u00eenainte de \u00eencheierea contractului, respectarea dispozi\u0163iilor referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele ce intr\u0103 sub inciden\u0163a legisla\u0163iei privind finan\u0163ele publice\u201d) \u015fi art. 209 din OUG nr. 34\/2006 (\u201eautoritatea contractant\u0103 are obliga\u0163ia de a anula aplicarea procedurii pentru atribuirea contractului de achizi\u0163ie public\u0103 \u00een urm\u0103toarele cazuri: litera c) dac\u0103 abateri grave de la prevederile legislative afecteaz\u0103 procedura de atribuire sau dac\u0103 este imposibil\u0103 \u00eencheierea contractului\u201d)”, men\u0163ioneaz\u0103 comunicatul CNADNR.<\/p>\n

Motivele anul\u0103rii contractului<\/strong><\/p>\n

Dep\u0103\u015firea \u0163intei de deficit bugetar.<\/strong> CNADNR arat\u0103 c\u0103, av\u00e2nd \u00een vedere costul semnificativ al proiectului, dac\u0103 ar fi \u00eencheiat contractul de concesiune cu ofertantul declarat c\u00e2\u015ftig\u0103tor, acest lucru ar fi putut duce la nerespectarea angajamentelor pe care Rom\u00e2nia le-a \u00eencheiat cu CE, FMI, Banca Mondial\u0103 \u00een privin\u0163a \u0163intei de deficit bugetar \u015fi a datoriei publice.<\/p>\n

Asocierea Vinci-Strabag-Aktor nu a reu\u015fit implicarea BEI, BERD IFC \u00een finan\u0163area proiectului<\/strong>. Compania de drumuri men\u0163ioneaz\u0103 c\u0103 unul dintre motivele anul\u0103rii contractului este c\u0103 ofertantul declarat c\u00e2\u015ftig\u0103tor – asocierea Vinci-Strabag-Aktor – nu a reu\u015fit s\u0103 ob\u0163in\u0103 implicarea institu\u0163iilor financiare interna\u0163ionale – BEI, BERD, IFC \u00a0– \u00een finan\u0163area proiectului de concesiune.<\/p>\n

“Pe de alt\u0103 parte, \u00een ipoteza unei finan\u0163\u0103ri acordate exclusiv de finan\u0163atori priva\u0163i, costurile de finan\u0163are pentru realizarea proiectului ar cre\u015fte”, arat\u0103 CNADNR, \u00eentr-un comunicat.<\/p>\n

Finan\u0163ele au refuzat emiterea unei scrisori de sus\u0163inere a proiectului.\u00a0<\/strong>Ministerul Finan\u0163elor Publice a refuzat s\u0103 emit\u0103 o scrisoare de sus\u0163inere a proiectului \u015fi al suport\u0103rii costurilor aferente contractului de concesiune din bugetul de stat \u00een condi\u0163iile unei clasific\u0103ri “onGovernment balance sheet” a proiectului, date fiind riscurile cu privire la dep\u0103\u015firea \u0163intei de deficit bugetar stabilit\u0103 \u015fi calificarea scrisorii de sus\u0163inere ca o garan\u0163ie de stat, potrivit CNADNR.<\/p>\n

Ofertantul c\u00e2\u015ftig\u0103tor a solicitat modific\u0103ri de clauze contractuale<\/strong>. Mai mult, dup\u0103 desemnarea ofertantului c\u00e2\u015ftig\u0103tor, acesta, al\u0103turi de poten\u0163ialii finan\u0163atori priva\u0163i, au solicitat unele modific\u0103ri ale unor clauze ale contractului de concesiune. “Acceptarea acestor solicit\u0103ri ar fi \u00eensemnat chiar modificarea procedurii de atribuire \u015fi a condi\u0163iilor care au stat la baza depunerii ofertelor”, informeaz\u0103 CNADNR.<\/p>\n

Reac\u0163ia negativ\u0103 a publicului.\u00a0<\/strong>Un alt motiv invocat de CNADNR a fost “prezentarea public\u0103 a proiectului, care a generat o puternic\u0103 reac\u0163ie negativ\u0103, mai ales \u00een privin\u0163a costurilor prezentate”.<\/p>\n

10 kilometri vor fi sco\u015fi la licita\u0163ie<\/strong><\/p>\n

Autostrada Bucure\u015fti – Bra\u015fov, din care face parte \u015fi tronsonul Comarnic – Bra\u015fov, r\u0103m\u00e2ne o prioritate \u00een Master Planul General de Transport (MPGT), proiectul autostr\u0103zii fiind continuat \u015fi dezvolt\u00e2ndu-se \u00een paralel cu realizarea autostr\u0103zii Sibiu – Pite\u015fti, arat\u0103 compania de drumuri.<\/p>\n

\u00cen prezent este \u00een procedur\u0103 de licita\u0163ie deschis\u0103 atribuirea contractului “Proiectare \u015fi execu\u0163ie finalizare Autostrada Bucure\u015fti \u2013 Bra\u015fov, Sec\u0163iunea Bucure\u015fti \u2013 Ploie\u015fti, Sector 1, km 0+000 – km 3+325; Nod Centur\u0103 Bucure\u015fti, km 6+500 \u015fi Nod Moara Vl\u0103siei, km 19+500”.<\/p>\n

Pe sectorul Ploie\u015fti- Comarnic sunt deja patru benzi.<\/p>\n

Tronsonul de autostrad\u0103 Comarnic \u2013 Bra\u015fov este \u00eemp\u0103r\u0163it \u00een 5 sectoare. Sectoarele 1 \u015fi 5 (dinspre Comarnic, respectiv dinspre Bra\u015fov, cu o lungime total\u0103 de aproximativ 10 km, la care se adaug\u0103 \u015fi drumuri de leg\u0103tur\u0103) vor fi scoase la licita\u0163ie, cu finan\u0163are de la bugetul de stat.<\/p>\n

Pentru sectoarele 2, 3 \u015fi 4, care reprezint\u0103 partea cea mai dificil\u0103 a proiectului, va fi scoas\u0103 la licita\u0163ie actualizarea studiilor geotehnice, cu finan\u0163are de la bugetul de stat.<\/p>\n

\u00cen paralel, pentru fluidizarea traficului pe DN1, sunt \u00een lucru studiile de fezabilitate referitoare la variantele de ocolire Comarnic \u015fi Bu\u015fteni. Dup\u0103 finalizarea SF-urilor vor fi scoase la licita\u0163ie lucr\u0103rile de construc\u0163ie, cu finan\u0163are de la Bugetul de Stat.<\/p>\n

Tot pentru fluidizarea traficului, la ie\u015firea din Sinaia spre Bra\u015fov, este proiectat \u015fi urmeaz\u0103 s\u0103 fie realizat un sens giratoriu.<\/p>\n

De asemenea, se vor finaliza studiile de fezabilitate privind varianta de ocolire C\u00e2mpina, modernizarea drumului existent pe Valea Doftanei (DJ 102I) \u015fi a drumului forestier p\u00e2n\u0103 \u00een S\u0103cele, astfel \u00eenc\u00e2t, \u00een 2016 s\u0103 \u00eenceap\u0103 lucr\u0103rile pentru a avea un drum na\u0163ional modern \u00eentre C\u00e2mpina \u015fi S\u0103cele, a anun\u0163at CNADNR.<\/p>\n

“Finalizarea acestor dou\u0103 mari proiecte prev\u0103zute \u00een MPGT, Pite\u015fti \u2013 Sibiu \u015fi Comarnic \u2013 Bra\u015fov, \u00eenseamn\u0103 at\u00e2t \u00eenchiderea Culoarului IV Pan European, c\u00e2t \u015fi dezvoltarea socio-economic\u0103 a mai multor regiuni importante ale \u0163\u0103rii”, arat\u0103 compania de drumuri.<\/p>\n

Cum arat\u0103 Comarnic-Bra\u015fov \u00een Master Planul General de Transport\u00a0<\/strong><\/p>\n

\u00cen Raportul final al Master Planului General de Transport, sectorul de autostrad\u0103 Comarnic \u2013 Bra\u015fov face parte din proiectele prev\u0103zute pentru demararea studiilor de fezabilitate c\u00e2t \u015fi a lucr\u0103rilor de execu\u0163ie \u00een prima perioad\u0103 de programare, respectiv 2014-2020.<\/p>\n

\u00cen urma ultimelor discu\u0163ii dintre reprezentan\u0163ii echipei tehnice a Ministerului Transporturilor \u015fi reprezentan\u0163ii Comisiei Europene, s-a convenit aprobarea listei extinse de proiecte \u00een momentul activ\u0103rii clauzei de reform\u0103 structural\u0103.<\/p>\n

\u00cen Master Planul General de Transport, sursele de finan\u0163are pentru proiectul Comarnic- Bra\u015fov provin din parteneriat public privat cu posibilitatea ca acest proiect sa fie finan\u0163at dintr-un mix de fonduri – fonduri\u00a0 structurale, buget de stat \u015fi \u00eemprumuturi.<\/p>\n

Determinarea valorii estimate a proiectului s-a realizat utiliz\u00e2nd standardul de cost pe kilometru, standard ce a fost folosit pentru toate proiectele de autostrad\u0103 identificate \u00een Master Planul General de Transport.\u00a0 Astfel, proiectul a fost \u00eemp\u0103r\u0163it \u00een sectoare dup\u0103 formele de relief traversate.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00cen Master Planul de Transport lungimea total\u0103 a sectorului de autostrad\u0103 este de 58 de kilometri, iar valoarea estimat\u0103 pentru aceast\u0103 investi\u0163ie este de 997 milioane de euro f\u0103r\u0103 TVA respectiv 1.237 milioane de euro cu TVA.<\/p>\n

Infrastructura, cea mai mare nerealizare\u00a0<\/strong><\/p>\n

Premierul Victor Ponta a recunoscut, la \u00eenceputul lunii mai, c\u0103 cea mai mare nerealizare \u00een cei trei ani de guvernare este legat\u0103 de problema infrastructurii, \u00een special autostr\u0103zile, \u015fi c\u0103 cel mai probabil por\u0163iunea de autostrad\u0103 Comarnic \u2013 Bra\u015fov se va realiza cu bani de la buget.<\/p>\n

Premierul a dat vina pe lipsa unui consens politic \u00eentre partide \u00een ce prive\u015fte proiectul autostr\u0103zii Comarnic-Bra\u015fov.<\/p>\n

\u201dDac\u0103 m\u0103 duc la Transporturi, CNADNR, to\u0163i \u00eemi vor spune a doua zi ne ia DNA-ul. Suntem \u00een blocaj, este un blocaj politico-institu\u0163ional de \u00een\u0163elegere politic\u0103. O vom face din buget, nu din bani europeni. Nu vom avea bani europeni pentru Comarnic \u2013 Bra\u015fov, nu ni se dau\u201d, a afirmat \u00een luna mai Ponta la B1 TV.<\/p>\n

\u00cen februarie 2013 premierul f\u0103cea un pariu electoral, declar\u00e2nd c\u0103 dac\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een 2016 autostrada Comarnic-Bra\u015fov nu va fi gata, el nu va mai candida la alegerile parlamentare.\u00a0“Dac\u0103 autostrada Comarnic-Bra\u015fov nu este gata p\u00e2n\u0103 \u00een 2016, nu mai candidez. Am un fix cu Comarnic-Brasov \u015fi cu Pite\u0163ti-Craiova”, spunea Victor Ponta \u00een februarie 2013.<\/p>\n

\u00cen februarie anul acesta, Ministerul Transporturilor anun\u0163a c\u0103 statul vrea s\u0103 g\u0103seasc\u0103 un model financiar mai eficient \u00een raport cu bugetul \u015fi s\u0103 atrag\u0103 finan\u0163are de la institu\u0163ii financiare interna\u0163ionale pentru autostrada Comarnic-Bra\u015fov, iar discu\u0163iile cu consor\u0163iul selectat vor continua p\u00e2n\u0103 \u00een aprilie.<\/p>\n

Premierul ceruse \u00een ianuarie ministrului Transporturilor ca, p\u00e2n\u0103 \u00een 15 februarie, s\u0103 fie decis\u0103 semnarea contractului de construc\u0163ie \u00een concesiune a autostr\u0103zii sau rezilierea procedurii, ar\u0103t\u00e2nd c\u0103 nu se mai poate a\u015ftepta.<\/p>\n

La \u00eenceputul anului 2014, Compania Na\u0163ional\u0103 de Autostr\u0103zi \u015fi Drumuri Na\u0163ionale a \u00eencheiat un memorandum cu consor\u0163iul format din Vinci-Strabag-Aktor prin care se prevedea concesiunea de lucr\u0103ri publice pentru proiectarea, construc\u0163ia, finan\u0163area, operarea \u015fi \u00eentre\u0163inerea autostr\u0103zii Comarnic-Bra\u015fov. Lungimea autostr\u0103zii este de 53,22 kilometri.<\/p>\n

Durata contractului de concesiune este de 30 de ani, din care 4 ani construc\u0163ie \u015fi 26 de ani operare \u015fi \u00eentre\u0163inere, iar valoarea estimat\u0103 pentru lucr\u0103rile de proiectare \u015fi construc\u0163ie este de 1,828 miliarde euro (f\u0103r\u0103 TVA). Statul ar fi pl\u0103tit 2,7 miliarde euro pentru construc\u0163ia, operarea \u015fi \u00eentre\u0163inerea autostr\u0103zii Comarnic-Bra\u015fov timp de 30 de ani dac\u0103 ar fi avut banii, \u00eens\u0103 ad\u0103ug\u00e2nd costurile de finan\u0163are, suma urc\u0103 la 8,45 miliarde euro.<\/p>\n

Comarnic-Bra\u015fov, pe h\u00e2rtie de peste un deceniu<\/strong><\/p>\n

Istoria Autostr\u0103zii Z\u0103pezii a \u00eenceput \u00een anul 2004<\/strong>. Atunci s-a \u00eencercat construirea \u015foselei \u00een parteneriat public-privat. \u00cen decembrie 2005, ministrul Transporturilor de la acea vreme, Gheorghe Dobre, anun\u0163a c\u0103 lucr\u0103rile ar putea \u00eencepe \u00een 2007, finan\u0163area fiind asigurat\u0103 de c\u0103tre institu\u0163ii financiare interna\u0163ionale. Pre\u0163ul mediu pentru kilometru de autostrad\u0103 era estimat la 10-12 milioane de euro.<\/p>\n

\u00cen 2006<\/strong>, Comarnic-Bra\u015fov se afla \u00een continuare pe lista ministrului Dobre ce cuprindea principalele proiecte noi de infrastructur\u0103, al\u0103turi de reconstruc\u0163ia autostr\u0103zii Bucure\u015fti-Pite\u015fti, l\u0103rgirea centurii Bucure\u015fti \u015fi construc\u0163ia pasajului peste calea ferat\u0103 la Otopeni.<\/p>\n

Spre finele lui 2007<\/strong>, la licita\u0163ia pentru concesionarea autostr\u0103zii nu puteau participa firme din \u0163ara noastr\u0103, dec\u00e2t dac\u0103 se asociau cu companii din str\u0103in\u0103tate, totul din cauza condi\u0163iilor puse. Se cereau la acea vreme ofertan\u0163i care s\u0103 aib\u0103 o cifr\u0103 medie de afaceri de peste 500 de milioane de euro pe an, care s\u0103 demonstreze c\u0103 \u00een ultimii cinci ani participaser\u0103 la cel pu\u0163in dou\u0103 proiecte similare \u00een valoare de 200 de milioane de euro fiecare. Directorul General al CNADNR, Mihai Grecu, spunea c\u0103 aceste condi\u0163ii erau necesare pentru c\u0103 Autostrada Z\u0103pezii era al doilea mare proiect de construc\u0163ie a unei autostr\u0103zi, dup\u0103 Bechtel. Tot el estima, totodat\u0103, c\u0103 \u00een prim\u0103vara lui 2008 urmau s\u0103 fie desemna\u0163i c\u00e2\u015ftig\u0103torii licita\u0163iei. La acel moment, autostrada urma s\u0103 aib\u0103 o lungime de 58 de kilometri \u015fi peste 50 de pasaje \u015fi viaducte, potrivit Mediafax.<\/p>\n

C\u00e2teva zile mai t\u00e2rziu, ministrul Transporturilor de la acea vreme, Ludovic Orban, spunea c\u0103 lucr\u0103rile la tronsonul Comarnic-Bra\u015fov vor \u00eencepe \u00een toamna lui 2008. “P\u00e2n\u0103 la 1 iunie vom semna contractul pentru tronsonul Comarnic-Bra\u015fov, care va fi realizat prin concesiune, \u00een toamn\u0103 urm\u00e2nd s\u0103 \u00eenceap\u0103 execu\u0163ia lucr\u0103rilor”, explica el. Licita\u0163ia pentru desemnarea constructorului a fost \u00eens\u0103 am\u00e2nat\u0103 de pe 24 decembrie pe 15 ianuarie, din cauza mai multor solicit\u0103ri f\u0103cute de companiile care inten\u0163ionau s\u0103 participe.<\/p>\n

Licita\u0163ia a fost am\u00e2nat\u0103 \u00eens\u0103 din nou, pentru finalul lunii ianuarie. P\u00e2n\u0103 la noul termen, 12 consor\u0163ii \u015fi-au depus ofertele. Printre acestea se num\u0103rau austriecii de la Strabag, \u00een varianta Astrada Concessions-Strabag, dar \u015fi francezii \u015fi grecii de la Consor\u0163iul Vinci Concessions\u2013Aktor Concessions\u2013Vinci Construction Grands Projets\u2013Aktor. Valoarea contractului de construc\u0163ie, plus costurile de \u00eentre\u0163inere \u015fi operare pe 25 de ani a tronsonului de autostrad\u0103, erau estimate la 3,33 miliarde de euro, cu TVA. Pre\u0163ul pe kilometru se apropia de 60 de milioane de euro.\u00cen noiembrie 2008, reprezentan\u0163ii ministerului de resort anun\u0163au c\u0103 p\u00e2n\u0103 la finele anului va fi ales constructorul pentru Autostrada Z\u0103pezii \u015fi c\u0103 lucr\u0103rile urmau s\u0103 \u00eenceap\u0103 \u00een vara lui 2009. Termenul final de selectare a constructorului a fost am\u00e2nat \u00eens\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een februarie 2009. Atunci s-au primit oferte din parte consor\u0163iilor Vinci Concession-Aktor Concession-Vinci Construction Grand Projets-Aktor, Bilfinger&Berger \u015fi Porr \u015fi din partea asocierii Strabag AG-Egis Projects-Eurovia Construct International-Housing&Construction Holding. La finele lunii aprilie, selec\u0163ia constructorului a fost am\u00e2nat\u0103 din nou. Ministrul Radu Berceanu anun\u0163a, totodat\u0103, c\u0103 \u00eenceperea lucr\u0103rilor de construc\u0163ie va \u00eencepe \u00een februarie 2010 \u015fi va dura patru ani.<\/p>\n

\u00cen luna mai este ales \u00een cele din urm\u0103 constructorul. Este vorba despre consor\u0163iul format de francezii de la Vinci \u015fi de grecii de la Aktor. Austriecii de la Strabag contest\u0103 \u00eens\u0103 rezultator licita\u0163iei, dar contesta\u0163ia este respins\u0103 \u00een instan\u0163\u0103. \u00cen iulie se anun\u0163\u0103 deja c\u0103 semnarea contractului pentru Comarnic-Bra\u015fov va fi f\u0103cut\u0103 \u00een luna urm\u0103toare, dar totul se am\u00e2n\u0103 p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u015fitul anului.<\/p>\n

Se mai face o \u00eencercare \u00een ianuarie 2010<\/strong>, premierul de atunci – Emil Boc- anun\u0163\u00e2ndu-\u015fi prezen\u0163a la semnarea contractului de concesiune pentru tronsonul Comarnic-Bra\u015fov. Contractul este semnat, iar ministrul Berceanu anun\u0163\u0103 deja taxa de utilizare a autostr\u0103zii. Aceasta urma s\u0103 fie de circa un euro pe autoturism. \u00cen luna martie, reprezentan\u0163ii BEI anun\u0163au c\u0103 negocierile pentru finan\u0163area construc\u0163iei autostr\u0103zii nici nu \u00eencepuser\u0103, pentru ca \u00een aprilie Vinci-Aktor s\u0103 renun\u0163e la contract. Termenul de finalizare al Autostr\u0103zii Z\u0103pezii era chiar 2014.<\/p>\n

C\u00e2teva luni mai t\u00e2rziu, Ministerul Transporturilor \u00ee\u015fi anun\u0163a inten\u0163ia de a scoate din nou la licita\u0163ie tronsonul Comarnic-Bra\u015fov.<\/p>\n

\u00cen 2011, Comarnic-Bra\u015fov se afla pe lista proiectelor de investi\u0163ii publice propuse pentru realizare prin parteneriat public-privat. \u00cen februarie 2012, ministerul de resort anun\u0163a c\u0103 vrea s\u0103 revizuiasc\u0103 studiul de fezabilitate pentru proiectul abandonat \u00een 2010. Ulterior, s-a organizat \u015fi o licita\u0163ie \u00een acest sens, contractul fiind estimat la 23,6 milioane de lei, f\u0103r\u0103 TVA, suspendat\u0103 \u00eens\u0103 de Consiliul Na\u0163ional de Solu\u0163ionare a Contesta\u0163iilor (CNSC) din cauza unor probleme legate de documenta\u0163ia pentru atribuirea contractului. Licita\u0163ia este blocat\u0103 pentru a doua oar\u0103 \u00een septembrie 2012.<\/p>\n

\u00cen 2013, premierul Victor Ponta spunea c\u0103 s-a s\u0103turat de “\u015fmecherile” \u015fefului CNSC, c\u0103 acesta a blocat din nou licita\u0163ia. Reprezentan\u0163ii consiliului dezmint afirma\u0163iile lui. Ponta sus\u0163ine, ulterior, c\u0103 nu va mai candida la parlamentare dac\u0103 autostrada Comarnic-Bra\u015fov nu va fi executat\u0103. “Pe 28 februarie se anun\u0163\u0103 precalificarea probabil pentru Bucure\u015fti-Bra\u015fov, nu e Comarnic-Bra\u015fov. Dac\u0103 nu este gata p\u00e2n\u0103 \u00een 2016, nu mai candidez. Am un fix cu Comarnic-Bra\u015fov \u015fi cu Pite\u015fti-Craiova”, spunea el \u00een luna februarie.<\/p>\n

Tot \u00een aceea\u015fi lun\u0103, cei de la CNADNR au primit o serie de oferte pentru Comarnic-Bra\u015fov de la o companie din China \u015fi de la trei asocieri de firme. Printre ofertan\u0163i se aflau din nou cei de la Vinci \u015fi cei de la Aktor, care renun\u0163aser\u0103 la proiect cu trei ani \u00een urm\u0103.<\/p>\n

\u00cen luna mai, ministrul delegat Dan \u015eova anun\u0163a c\u0103 tronsonul de autostrad\u0103 va fi gata p\u00e2n\u0103 la alegerile din 2016. C\u00e2teva luni mai t\u00e2rziu spunea c\u0103 se va semna contractul pentru construc\u0163ia Autostr\u0103zii Z\u0103pezii pe 30 octombrie 2013. Termenul pentru depunerea ofertelor este am\u00e2nat, \u00eens\u0103, la cererea constructorilor, p\u00e2n\u0103 pe 15 noiembrie. Tot \u015eova anun\u0163a, spre finalul lui noiembrie, c\u0103 BEI, BERD \u015fi BM sunt interesate s\u0103 finan\u0163eze acest proiect de infrastructur\u0103, cu lucr\u0103ri estimate de aceast\u0103 dat\u0103 la 1,2-1,3 miliarde de euro \u015fi c\u0103 desemnarea c\u00e2\u015ftig\u0103torului se va face \u00een noiembrie. El promitea, totodat\u0103, c\u0103 lucr\u0103rile urmau s\u0103 \u00eenceap\u0103 \u00een aprilie 2014. \u00cen cele din urm\u0103, CNADNR selectreaz\u0103 consor\u0163iul Vinci-Aktor-Strabag, iar Ponta \u00eei transmite lui \u015eova c\u0103 \u00een aprilie 2014 trebuie “s\u0103 se urce pe excavator sau pe buldozer” \u015fi s\u0103 \u00eenceap\u0103 lucr\u0103rile de construc\u0163ie la Autostrada Z\u0103pezii.<\/p>\n

La \u00eenceputul lui 2014<\/strong>, premierul Victor Ponta anun\u0163a c\u0103 autostrada Comarnic-Bra\u015fov, acum cu cinci kilometri mai scurt\u0103 dec\u00e2t \u00een proiectul ini\u0163ial, va fi finalizat\u0103 \u00een 2017, iar taxa pentru utilizarea ei va fi de 5,7 lei plus TVA. \u00cen iulie, CNADNR punea deja \u00eent\u00e2rzierea \u00eenceperii lucr\u0103rilor de construc\u0163ie pe seama procesului “laborios” de ob\u0163inere a finan\u0163\u0103rii, iar ministrul transporturilor, Ioan Rus, anun\u0163a c\u0103 autorit\u0103\u0163ile vor stabili \u00een toamn\u0103 dac\u0103 sunt \u00eentrunite condi\u0163iile de semnare a contractului \u00een concesiune.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Procedura pentru atribuirea concesiunii pentru construc\u0163ia autostr\u0103zii Comarnic-Bra\u015fov a fost anulat\u0103, a anun\u0163at joi CNADNR. Procedura pentru atribuirea concesiunii pentru<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2465,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-2464","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stiri-interne"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/autostradaBrASOV.jpg?fit=630%2C420&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-DK","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2464"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2464\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2466,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2464\/revisions\/2466"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}