Plafoanele din sticl\u0103 erau fi\u0163a supreme la o ma\u015fin\u0103 acum 20, 25 de ani. Atunci cele mai multe erau trape. Adic\u0103 le deschideai pentru aer, pentru holbat la stele, pentru o senza\u0163ie care e \u00eentr-adev\u0103r deosebit\u0103. Cine a condus o ma\u015fin\u0103 \u015fi a ac\u0163ionat trapa\u00a0 – electric\u0103 \u00een 99% din cazuri \u2013 \u015ftie despre ce vorbim.<\/p>\n
Apoi au ap\u0103rut \u015fi plafoanele fixe din sticl\u0103. O alte senza\u0163ie deosebit\u0103. Avantajul e c\u0103 por\u0163iunea de holbat la stele e mult mai mare pentru c\u0103 nu mai ai o buc\u0103\u0163ic\u0103 \u015fi \u00een jurul ei mecanisme care s\u0103 o deschid\u0103. Sincer noi am prefera varianta asta.<\/p>\n
Acum vine \u00eens\u0103 buba pe care nu am b\u0103nuit-o \u015fi la care nu ne-am fi g\u00e2ndit.\u00a0Consumer Reports<\/em>scrie c\u0103 dintr-un studiu NHTSA (National Highway Traffic and Safety Amdinistration) reiese c\u0103 din 1995 p\u00e2n\u0103 azi, 860 de americani s-au trezit cu plafoanele transparente explodate. Cele mai multe dintre ele \u2013 71% – au fost reclama\u0163ii \u00eenregistrate dup\u0103 2011. Coincide cu \u201cliberalizarea\u201d plafoanelor din sticl\u0103 la nivel de masa.<\/p>\n Explica\u0163ia e simpl\u0103, logic\u0103 \u015fi de luat \u00een calcul. Din cauza suprafe\u0163elor din ce \u00een ce mai mari allocate plafoanelor, ele \u00eenmagazineaz\u0103 mai mult\u0103 c\u0103ldur\u0103 direct de la soare, fiind expuse mereu, fie c\u0103 sta\u0163ioneaz\u0103, fie c\u0103 sunt \u00een mers. Pentru c\u0103 nu au spa\u0163iu de dilatare \/ destindere, plesnesc.<\/p>\n Exepr\u0163ii spun c\u0103 at\u00e2t timp c\u00e2t suprafa\u0163a plafonului din sticl\u0103 e mai mare, riscurile de explozie sunt direct propor\u0163ionale. NHTSA vorbe\u015fte, totodat\u0103, despre ni\u015fte standarde de siguran\u0163\u0103 care s\u0103 reglementeze acest lucrur, numai c\u0103 formele diferite ale ma\u015finilor, implicit suprafe\u0163ele diferite ale plafoanelor, fac destul de dificil acest proces de standardizare.<\/p>\n Pe lista celor mai multe plafoane explodate \u00eenregistrate e Hyundai, cu 119 buc\u0103\u0163i, apoi Ford cu 85. Asta din 1995 p\u00e2n\u0103 azi. Sigur, judec\u00e2nd dup\u0103 milioanele de ma\u015fini v\u00e2ndute, este un nimic, \u00eens\u0103 e destul s\u0103 se \u00eent\u00e2mple o singur\u0103 data o nenorocire ca s\u0103 dicreditezi un brand. Pe locul 3 a fost Nissan cu 82 de cazuri.<\/p>\n Unul dintre cei p\u0103\u0163i\u0163i a povestit c\u0103 s-a trezit un cioburi pe el, peste tot, \u015fi c\u0103 a avut r\u0103ni multe pe bra\u0163e \u015fi pe fa\u0163\u0103 din cauza cioburilor. Din acest motiv trebuie s\u0103 ave\u0163i mare grij\u0103 c\u00e2nd cump\u0103ra\u0163i o ma\u015fin\u0103, mai ales la compartimentul din spate, acolo unde v\u0103 \u0163ine\u0163i copiii.<\/p>\n Autor Alexandru Banu<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Plafoanele din sticl\u0103 erau fi\u0163a supreme la o ma\u015fin\u0103 acum 20, 25 de ani. Atunci cele mai multe erau trape.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":28142,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[54],"tags":[],"class_list":["post-28140","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informatii-rutiere"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/panoramic.jpg?fit=636%2C400&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-7jS","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28140","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=28140"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28140\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28143,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28140\/revisions\/28143"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/28142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=28140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=28140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=28140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}