Alternatorul este inima ma\u015finii, f\u0103c\u00e2nd parte din sistemul de \u00eenc\u0103rcare auto, al\u0103turi de baterie \u015fi de regulatorul de tensiune, iar c\u00e2nd acesta se defecteaz\u0103 cel mai simplu este s\u0103 fie \u00eenlocuit. Dac\u0103 alternatorul cedeaz\u0103, ma\u015fina va prezenta c\u00e2teva semne evidente.<\/p>\n
\u00cen ansamblul unui autovehicul, fiecare component\u0103 are importan\u0163a ei, \u00eens\u0103 unele dintre acestea trebuie schimbate periodic, \u00een timp ce altele trebuie doar reparate. Alternatorul este considerat inima ma\u015finii, iar c\u00e2nd acesta cedeaz\u0103, cel mai simplu este s\u0103 fie \u00eenlocuit.<\/p>\n
\u201dEste indicat ca fiecare conduc\u0103tor auto s\u0103 cunoasc\u0103 componentele principale ale ma\u015finii pe care o conduce. De pild\u0103, alternatorul este format din carcas\u0103, rulment alternator, elice de r\u0103cire, pinion alternator, ax, montur\u0103 rulment, rotor, regulator, diode de redresare a curentului, perii colectoare de curent, regulator voltaj \u015fi inele de colectare a curentului\u201d, explic\u0103 Marcel Boghian, inginer auto.<\/p>\n
Indicii privind defectarea alternatorului<\/p>\n
Posesorii de ma\u015fini e musai s\u0103 \u015ftie care sunt semnele care indic\u0103 de cele mai multe ori c\u0103 \u00a0alternatorul s-a defectat. Astfel, se aprinde o lumin\u0103 de avertizare \u00een bord, farurile ma\u015finii vor lumina mai slab, iar motorul nu va mai toarce, cum face de obicei, ci va scoate ni\u015fte sunete asem\u0103n\u0103toare unui m\u00e2r\u00e2it.<\/p>\n
Dac\u0103 nu ave\u0163i cuno\u015ftin\u0163e de specialitate, este bine s\u0103 apela\u0163i la un mecanic auto, care s\u0103 verifice dac\u0103 nu cumva s-a uzat vreuna dintre componentele alternatorului. De obicei, se verific\u0103 \u00eent\u00e2i dac\u0103 curelele sunt \u00eentinse bine \u015fi dac\u0103 prezint\u0103 cr\u0103p\u0103turi sau semne de uzur\u0103.<\/p>\n
\u201dDac\u0103 alternatorul este defect, miroase a \u00eencins de cele mai multe ori \u00een zona motorului. Dac\u0103 roata de transmisie nu func\u0163ioneaz\u0103 corespunz\u0103tor, una dintre consecin\u0163e ar fi o presiune sporit\u0103 pe curele \u015fi de aici mirosul de cauciuc \u00eencins. De asemenea, un alternator defect ar putea s\u0103 se supra\u00eenc\u0103lzeasc\u0103, eman\u00e2nd un miros specific\u201d, detaliaz\u0103 inginerul Marcel Boghian.<\/p>\n
Exist\u0103 \u015fi alte semne care indic\u0103 c\u0103 alternatorul este defect. Astfel, unele mecanisme nu mai func\u0163ioneaz\u0103 corect, cum ar fi spre exemplu \u00eenchiderea sau deschiderea geamurilor ac\u0163ionate electric. De asemenea, ma\u015fina nu mai porne\u015fte sau reac\u0163ioneaz\u0103 cu mare \u00eent\u00e2rziere. Acest lucru se poate datora unui alternator defect sau bateriei, care poate fi desc\u0103rcat\u0103 sau mult prea uzat\u0103 moral. \u00cen acest caz, trebuie verificat\u0103 fiecare pies\u0103 \u00een parte pentru a vedea care dintre ele este defect\u0103.<\/p>\n
Cum verific\u0103m nivelul de \u00eenc\u0103rcare al alternatorului<\/p>\n
Exist\u0103 o modalitate relative simpl\u0103 pentru a verifica dac\u0103 alternatorul ma\u015finii func\u0163ioneaz\u0103, dar pentru asta ave\u0163i nevoie de un multimetru sau de un voltmetru. Ve\u0163i compara rezultatele ob\u0163inute \u00een urma m\u0103sur\u0103rii valorii ob\u0163inute de la alternatorul autoturismului cu valori prestabilite pentru acesta. Pa\u015fii de urmat sunt urm\u0103torii. Ve\u0163i identifica mai \u00eent\u00e2i alternatorul la ma\u015fina dumneavoastr\u0103, verific\u00e2nd apoi ca toate curelele s\u0103 fie prinse corect.<\/p>\n
Se stabile\u015fte apoi aparatul de m\u0103surare \u00a0la 20 V, apoi se porne\u015fte motorul. Dac\u0103 roata de transmisie \u015fi cureaua se comport\u0103 normal, urm\u0103torul pas este conectarea clemei pozitive (cea ro\u015fie) a multimetrului la borna ro\u015fie a alternatorului, iar clem\u0103 negativ\u0103 (cea neagr\u0103) se va atinge de un element metalic al ma\u015finii cum ar fi un \u015furub din acea zon\u0103 sau terminalul negativ al bateriei ma\u015finii. Este important s\u0103 nu atinge\u0163i alternatorul cu vreuna dintre cleme.<\/p>\n
\u201d\u00cen urm\u0103 contactului dintre clemele multimetrului \u015fi componentele ma\u015finii, ar trebui c\u0103 dispozitivul de m\u0103surare s\u0103 indice anumite valori. C\u00e2\u0163i vol\u0163i trebuie s\u0103 \u00eencarce alternatorul? Dac\u0103 acesta func\u0163ioneaz\u0103 bine, afi\u015fajul multimetrului ar trebui s\u0103 indice valori c\u00e2t mai apropiate de 14V, de obicei \u00eentre 13.8V \u015fi 14.2V. Dac\u0103 voltmetrul sau multimetrul indic\u0103 mai mult de 15V, este posibil c\u0103 regulatorul s\u0103 fie defect. Dac\u0103 valorile indicate de aparatul de m\u0103surare sunt mai mici de 13.5V, cauzele pot fi variate: fie motorul nu este suficient de turat pentru c\u0103 alternatorul s\u0103 func\u0163ioneze la randament normal, fiind recomandat ca motorul s\u0103 fie turat la 2.000 de rota\u0163ii pe minut, fie conectorii alternatorului sunt str\u00e2n\u015fi prea tare \u015fi atunci roata de transmisie \u015fi curelele nu se \u00eenv\u00e2rt corespunz\u0103tor\u201d, explic\u0103 inginerul Marcel Boghian.<\/p>\n
Pe scurt, un alternator trebuie s\u0103 genereze aproximativ 14V pentru a \u00eenc\u0103rca o baterie de ma\u015fin\u0103 de 12V. Dac\u0103 bateria este \u00eenc\u0103rcat\u0103 aproape complet, alternatorul nu va mai func\u0163iona la putere maxim\u0103, motiv pentru care \u00eenainte de verificarea alternatorului trebuie verificat\u0103 bateria.<\/p>\n
Pentru a verifica bateria, trebuie oprit motorul \u015fi aprinse farurile pentru 10-15 minute, astfel \u00eenc\u00e2t bateria s\u0103 \u00ee\u015fi consume pu\u0163in din energie, pentru a vedea ulterior c\u00e2t\u0103 putere genereaz\u0103 alternatorul ca s\u0103 compenseze deficitul de curent din baterie. Dac\u0103 bateria este \u00eenc\u0103rcat\u0103, atunci afi\u015fajul multimetrului va indica 12-13V (c\u00e2nd motorul nu e pornit).<\/p>\n
Dac\u0103 dup\u0103 un timp \u00eendelungat de func\u0163ionare al ma\u015finii afi\u015fajul este cuprins \u00eentre 13V-14V, dar dup\u0103 oprirea motorului acesta scade brusc sub 12V, atunci bateria este cea care trebuie reparat\u0103 sau \u00eenlocuit\u0103.<\/p>\n
Sursa:adevarul.ro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Alternatorul este inima ma\u015finii, f\u0103c\u00e2nd parte din sistemul de \u00eenc\u0103rcare auto, al\u0103turi de baterie \u015fi de regulatorul de tensiune, iar<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":29471,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[54],"tags":[],"class_list":["post-29470","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informatii-rutiere"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/646x404-8.jpg?fit=646%2C404&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-7Fk","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29470","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=29470"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29470\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29472,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29470\/revisions\/29472"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/29471"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=29470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=29470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=29470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}