Dup\u0103 jum\u0103tate de secol de a\u015fteptare, luni, la Ministerul Transporturilor s-a semnat contractul de proiectare \u015fi execu\u0163ie al podului suspendat peste Dun\u0103re, care s\u0103 lege nordul \u0163\u0103rii de Delta Dun\u0103rii.<\/p>\n
Ora\u015ful Tulcea, poarta de intrare \u00een Delta Dun\u0103rii, cel mai t\u00e2n\u0103r p\u0103m\u00e2nt al Rom\u00e2niei, va fi mai aproape de \u0163ar\u0103. Rom\u00e2nii din nordul \u0163\u0103rii, dar \u015fi cei din Basarabia, precum \u015fi ucrainenii \u015fi polonezii care vin \u00een Delt\u0103 vor ajunge mai repede \u00een vacan\u0163e \u00een acest col\u0163 de \u0163ar\u0103. Totodat\u0103, transportul de m\u0103rfuri va fi mai facil dup\u0103 ce construc\u0163ia podului suspendat peste Dun\u0103re va fi finalizat\u0103. Podul suspendat va lega drumul dintre Gala\u0163i \u015fi Br\u0103ila de Jijila, unde va str\u0103punge podul \u00een jude\u0163ul Tulcea. Singura cale \u00een prezent: bacul \u00cen momentul de fa\u0163\u0103, cei care vin din nord trebuie s\u0103 treac\u0103 cu bacul pe la unul dintre cele dou\u0103 puncte: Br\u0103ila sau Gala\u0163i. Numai c\u0103 timpul de a\u015fteptare este unul destul de mare, iar bacul nu circul\u0103 atunci c\u00e2nd vremea este nefavorabil\u0103. Victor Iancu, directorul NAVROM Tulcea, ne explic\u0103 cum decurge o c\u0103l\u0103torie cu bacul. \u201eC\u00e2nd este cea\u0163\u0103, bacul nu circul\u0103, iar probleme sunt c\u00e2nd apar sloiuri de ghea\u0163\u0103 pe fluviu. Este destul de incomod, se pierde cel pu\u0163in o or\u0103, iar \u00een sezon – chiar mai mult. \u00cen mod obi\u015fnuit, c\u00e2nd ajungi la timp trebuie s\u0103 a\u015ftep\u0163i un sfert de or\u0103, iar trecerea dureaz\u0103 un sfert de or\u0103. La Br\u0103ila, trebuie s\u0103 a\u015ftep\u0163i p\u00e2n\u0103 se umple bacul, pentru c\u0103 nu se face trecerea cu un singur autoturism sau ma\u015fin\u0103 mare. Uneori, a\u015ftep\u0163i dou\u0103 ore c\u0103 s\u0103 treci cu bacul un sfert de or\u0103\u201c, explic\u0103 Victor Iancu. Ocolirea punctelor de trecere cu bacul nu este o solu\u0163ie, fiind nevoi\u0163i s\u0103 ajung\u0103 la H\u00e2r\u015fova, la Vadu Oii sau s\u0103 treac\u0103 pe la Cernavod\u0103, dar asta \u00eenseamn\u0103 un ocol foarte mare. Costul unei treceri cu bacul variaz\u0103 \u00eentre 25 de lei pentru cei care au autoturisme \u015fi 100 de lei pentru \u015foferii de TIR. Victor Iancu \u00ee\u015fi aminte\u015fte c\u0103 \u00een anii `50, c\u00e2nd Dun\u0103rea \u00eenghe\u0163a, trecerea se f\u0103cea pe ghea\u0163\u0103, localnicii pun\u00e2ndu-\u015fi via\u0163a \u00een pericol. \u201eAu fost multe tragedii \u00een acea perioad\u0103. Chiar a\u015fa am pierdut un prieten foarte bun. Se terminase vacan\u0163a de S\u0103rb\u0103tori \u015fi b\u0103iatul, \u00eempreun\u0103 cu al\u0163i tineri, veneau la \u015fcoal\u0103. La un moment dat, ghea\u0163a a cedat \u015fi ei s-au \u00eenecat to\u0163i cinci. To\u0163i au disp\u0103rut sub ghea\u0163\u0103 \u015fi nu au mai fost g\u0103si\u0163i niciodat\u0103\u201c, poveste\u015fte el. Podul, pe planul cincinal al PCR Podul de peste Dun\u0103re este un vis al Rom\u00e2niei din 1968, de c\u00e2nd s-au format jude\u0163ele \u0163\u0103rii, \u00een urma reformei administrative. \u00cen perioada comunist\u0103, to\u0163i prim-secretarii de jude\u0163 mergeau la Nicolae Ceau\u015fescu av\u00e2nd podul pe lista necesar\u0103 de investi\u0163ii, \u00eens\u0103 niciodat\u0103 nu s-au g\u0103sit bani pentru aceast\u0103 investi\u0163ie. \u201ePodul costa foarte mult \u015fi altele erau priorit\u0103\u0163ile: cum ar fi podul de la H\u00e2r\u015fova sau cel de la Giurgiu-Ruse. S-a ales construc\u0163ia de poduri acolo unde traficul era mai mare, aici era vorba de traficul dintre Tulcea \u015fi Br\u0103ila \u015fi Gala\u0163i\u201c, explic\u0103 el. \u015ei, totu\u015fi, podul a fost cuprins \u00een planul cincinal aprobat la ultimul Congres al Partidului Comunist Rom\u00e2n din anul 1989. Dup\u0103 Revolu\u0163ie, promisiunile guvernan\u0163ilor s-au \u00eenmul\u0163it, fiind pe lista promisiunilor multor partide \u00een timpul campaniilor electorale locale sau na\u0163ionale, dar c\u00e2nd era vorba de g\u0103sirea fondurilor, proiectul era abandonat. Investi\u0163ia, \u00een valoare de 500 de milioane de euro, va fi realizat\u0103 cu fonduri europene, prin Programul Opera\u0163ional Infrastructur\u0103 Mare, de c\u0103tre asocierea Astaldi (Italia) \u2013 IHI Infrastructure Systems Co. Ltd (Japonia). Durata de proiectare \u015fi de execu\u0163ie Contractul a fost atribuit \u00een baza celui mai bun raport calitate-pre\u0163, durata acestuia va fi de 114 luni, din care 18 luni sunt alocate proiect\u0103rii, 36 de luni execu\u0163iei lucr\u0103rilor, iar perioada de garan\u0163ie va fi de minim 60 de luni, potrivit Companiei Na\u0163ionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Localnicii din Delt\u0103 spun c\u0103 orice investi\u0163ie este binevenit\u0103. Eduard Acsente, din Sf\u00e2ntu Gheorghe, spune c\u0103 \u201e\u00een acest moment, orice este necesar. Este o investi\u0163ie \u00een infrastructur\u0103 ce va lega Moldova \u015fi Transilvania de Delt\u0103. De asemenea, va lega \u015fi partea de nord-est a Europei de delt\u0103, inclusiv Rusia\u201c, spune el. \u201ePractic, ast\u0103zi, dup\u0103 mai bine de 50 de ani \u00een care s-au tot f\u0103cut promisiuni, suntem cu un pas mai aproape de trecerea peste Dun\u0103re la Br\u0103ila, pe un pod. Este un moment important, prin semnarea acestui contract Tulcea va avea posibilitatea s\u0103 \u00ee\u015fi deschid\u0103 grani\u0163ele, practic \u00eencep\u00e2nd de ast\u0103zi vom fi mai aproape de \u0163ar\u0103. Implica\u0163iile economice pentru jude\u0163ul Tulcea sunt majore\u201c, a declarat pre\u015fedintele Asocia\u0163iei de Dezvoltare Intercomunitar\u0103 (ADI) pentru Investi\u0163ii Teritoriale Integrate (ITI) Delta Dun\u0103rii, Ilie Petre. La r\u00e2ndul s\u0103u, Horia Teodorescu, pre\u015fedintele Consiliului Jude\u0163ean Tulcea, a declarat luni, la scurt timp dup\u0103 semnarea contractului: \u201eAm convingerea c\u0103 to\u0163i cei care \u015fi-au manifestat ne\u00eencrederea privind aceast\u0103 investi\u0163ie de-a lungul timpului s\u0103 se bucure asemenea nou\u0103, tuturor. A\u015f spune c\u0103 am \u00eenceput cu dreptul anul 2018\u201c.<\/p>\n
sursa: adevarul.ro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dup\u0103 jum\u0103tate de secol de a\u015fteptare, luni, la Ministerul Transporturilor s-a semnat contractul de proiectare \u015fi execu\u0163ie al podului suspendat<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":31328,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-31324","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/capidava.jpg?fit=640%2C428&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-89e","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31324","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=31324"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31324\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31331,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31324\/revisions\/31331"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/31328"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=31324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=31324"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=31324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}