Iarna este anotimpul in care acumulatorii ma\u015finii au cele mai mari \u015fanse sa cedeze. Speciali\u015ftii ne spun ce trebuie s\u0103 facem dac\u0103 ne las\u0103 bateria, dar \u015fi cum s\u0103-i prelungim via\u0163a c\u00e2nd afar\u0103 se \u00eenregistreaz\u0103 cu mult sub minus zero grade Celsius.<\/p>\n
\u00cenainte de a porni motorul este indicat s\u0103 fie \u00eenchi\u015fi to\u0163i consumatorii de energie: casetofonul, sistemul de dezaburire, faruri, lumini, \u015fterg\u0103toare de parbriz, sistemul de climatizare sau aerul condi\u0163ionat.<\/p>\n
\u201cTrebuie s\u0103 p\u0103stra\u0163i \u00eentotdeauna bornele bateriei curate, f\u0103r\u0103 reziduuri de acid sau murd\u0103rie. Recomandat este s\u0103 fie inspectate periodic, m\u0103car o dat\u0103 pe lun\u0103, pentru a observa dac\u0103 sunt sau nu corodate. Bornele curate permit \u00eenc\u0103rcarea eficient\u0103 a bateriei. Pe de alt\u0103 parte, un contact imperfect din cauza reziduurilor depuse va sc\u0103dea eficien\u0163a \u00eenc\u0103rc\u0103rii din timpul deplas\u0103rilor, ceea ce va duce la uzura prematur\u0103 at\u00e2t a bateriei, c\u00e2t \u015fi a alternatorului\u201d, ne-a explicat R\u0103zvan Barbu, electrician auto.<\/p>\n
Totodat\u0103, speciali\u015ftii recomand\u0103 utilizarea autoturismului c\u00e2t mai mult. Autoturismul nu trebuie abandonat \u00een parcare pentru lungi perioade de timp. Recomandat este s\u0103 se circule pe distan\u0163e lungi, dar nu este \u00eentotdeauna posibil. \u00cen acest caz, se recomand\u0103 ca bateria s\u0103 fie \u00eenc\u0103rcat\u0103 la redresor.<\/p>\n
\u201cEste indicat s\u0103 evita\u0163i pe c\u00e2t posibil, \u00een timpul c\u0103l\u0103toriilor scurte, utilizarea anumitor facilit\u0103\u0163i ale autoturismului cum ar fi \u00eenc\u0103lzirea scaunelor, \u00eenc\u0103lzirea auxiliar\u0103, dac\u0103 ma\u015fina este echipat\u0103 cu un astfel de sistem. Astfel, curentul produs de alternator va fi suficient pentru re\u00eenc\u0103rcarea acumulatorului\u201d, a mai precizat electricianul auto.<\/p>\n
Bateria ar trebui izolat\u0103 cu ajutorul unei truse speciale de izolare care se g\u0103se\u015fti \u00een magazinele de profil. Husele de protec\u0163ie \u00eempotriva temperaturilor sc\u0103zute sunt confec\u0163ionate, \u00een general, din plastic sau un alt material rezistent la acid. Acumulatorii care se mi\u015fc\u0103 se pot defecta foarte u\u015for \u015fi exist\u0103 riscul producerii unui scurtcircuit.<\/p>\n
\u201cPrintre motivele care duc la defectarea bateriei auto se num\u0103r\u0103 folosirea ma\u015finii foarte rar sau doar pe distan\u0163e scurte, prin ora\u015f, farurile uitate aprinse, o defec\u0163iune la sistemul de \u00eenc\u0103rcare al ma\u015finii, o pies\u0103 sau o component\u0103 defect\u0103, care consum\u0103 mult mai mult dec\u00e2t ar trebui. Capacitatea unei baterii auto se m\u0103soar\u0103 \u00een Ah (Amper-or\u0103), iar acest indicator este men\u0163ionat pe eticheta acumulatorului \u015fi indic\u0103 capacitatea de stocare a electricit\u0103\u0163ii. Aten\u0163ie, s\u0103 nu cump\u0103ra\u0163i o baterie cu o capacitate de stocare prea mic\u0103 (nu va oferi destul curent ma\u015fini, dar nici o baterie cu o capacitate prea mare (alternatorul nu va reu\u015fi s\u0103 o alimenteze)\u201d, a precizat R\u0103zvan Barbu.<\/p>\n
Sursa:adevarul.ro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Iarna este anotimpul in care acumulatorii ma\u015finii au cele mai mari \u015fanse sa cedeze. Speciali\u015ftii ne spun ce trebuie s\u0103<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":32996,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[54],"tags":[],"class_list":["post-32995","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informatii-rutiere"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/646x404-9.jpg?fit=646%2C404&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-8Ab","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32995","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=32995"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32995\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32997,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32995\/revisions\/32997"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/32996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=32995"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=32995"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=32995"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}