{"id":33293,"date":"2018-03-05T14:10:16","date_gmt":"2018-03-05T12:10:16","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=33293"},"modified":"2018-03-05T14:10:16","modified_gmt":"2018-03-05T12:10:16","slug":"doar-o-treime-dintre-posesorii-romani-ai-masinilor-implicate-in-scadalul-dieselgate-s-au-prezentat-la-service","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=33293","title":{"rendered":"Doar o treime dintre posesorii rom\u00e2ni ai ma\u0219inilor implicate \u00een scadalul Dieselgate s-au prezentat la service"},"content":{"rendered":"<p>Un raport al Comisiei Europene (CE) publicat \u00een februarie 2018, la mai bine de doi ani dup\u0103 anun\u021barea solu\u021biilor tehnice pentru vehiculele implicate \u00een scandalul Dieselgate, arat\u0103 c\u0103 posesorii rom\u00e2ni ai ma\u0219inilor Volkswagen, Audi, Skoda, Seat \u0219i Porsche sunt europenii cel mai pu\u021bin interesa\u021bi s\u0103 scape de dispozitivul ilegal aflat \u00een dotarea ma\u0219inilor pe care le conduc. O nou\u0103 dovad\u0103 c\u0103 unii n-au \u00een\u021beles nimic din scandalul Dieslegate, iar al\u021bii sunt complet dezinteresa\u021bi de problemele mediului.<\/p>\n<p>Ca urmare a solicit\u0103rii comisarului european El\u017cbieta Bie\u0144kowska din vara anului 2017 de a fi elaborat un raport care s\u0103 eviden\u0163ieze procentul de ma\u015fini implicate \u00een scandalul Dieselgate care au fost remediate prin eliminarea dispozitivului de \u201ep\u0103c\u0103lire\u201d a testelor de emisii \u015fi actualizarea softului, \u00een luna februarie a acestui an au fost\u00a0date publicit\u0103\u0163ii cifre care arat\u0103 c\u0103 m\u0103sura stabilit\u0103 de comun accord de autorit\u0103\u0163ile europene \u015fi oficialii grupului Volkswagen este \u00eenc\u0103 departe de final. Mai important chiar, posesorii rom\u00e2ni ai ma\u015finilor implicate \u00een scandalul Dieselgate sunt cel mai greu de adus la service pentru a \u00ee\u015fi remedia vehiculele.<\/p>\n<p>O prim\u0103 eviden\u0163iere din raportul CE arat\u0103 c\u0103 statele din Uniunea European\u0103 au avut dou\u0103 abord\u0103ri pentru remedierea ma\u015finilor Volkswagen, Audi, Skoda, Seat \u015fi Porsche. \u00cen timp ce \u015fapte state (Austria, Danemarca, Finlanda, Fran\u0163a, Germania, Olanda \u015fi Portugalia) au decis ca remedierea problemei s\u0103 fie obligatorie pentru to\u0163i de\u0163in\u0103torii de ma\u015fini implicate, celelalte state membre UE au preferat ca prezentarea la service s\u0103 fie voluntar\u0103. Din nefericire, aceast\u0103 abordare a dus la procente reduse de remediere a problemelor \u00een special \u00een statele din estul UE \u015fi, mai ales, \u00een Rom\u00e2nia.<\/p>\n<div id=\"ado300ap2\"><\/div>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i2.wp.com\/www.capital.ro\/uploads\/2018-03\/volkswagen.jpg?w=800\" alt=\"\" data-recalc-dims=\"1\" \/><\/p>\n<div id=\"ppp2\" class=\"pagina-noua\"><\/div>\n<p>Astfel, \u00een cazul m\u0103rcii Volkswagen, cel mai mare procent de ma\u015fini care au beneficiat de\u00a0 actualizarea softului se observ\u0103 \u00een Germania (92% dintr-un total de 1.430.000 de vehicule). Pe locul secund se afl\u0103 tot un stat \u00een care m\u0103sura a fost obligatorie, Finlanda (85%), iar pe trei Austria \u015fi Luxemburg (82%). \u00cen acela\u015fi timp, \u00een Malta, doar 42% dintre ma\u015finile Volkswagen chemate la service au ajuns acolo pentru actualizarea softului, iar \u00een Polonia doar 40%. Rom\u00e2nia este \u201eoaia neagr\u0103\u201d, doar 32% din totalul de 42.573 de ma\u015fini chemate la service fiind remediate.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.capital.ro\/uploads\/2018-03\/audi.jpg?w=800\" alt=\"\" data-recalc-dims=\"1\" \/><\/p>\n<div id=\"ppp3\" class=\"pagina-noua\"><\/div>\n<p>Situa\u0163ia se p\u0103streaz\u0103 \u015fi \u00een cazul m\u0103rcii Audi, unde doar 27% din totalul de 19.704 ma\u015fini au ajuns la service \u00een Rom\u00e2nia spre deosebire de Germania, Finlanda \u015fi Portugalia unde procentul dep\u0103\u015fe\u015fte 80%. Nici posesorii de Seat din Rom\u00e2niia nu s-au dovedit mai con\u015ftiincio\u015fi, doar 30% dintre cei 1.252 invita\u0163i la service ajung\u00e2nd s\u0103 li se actualizeze\u00a0softul vehiculului. La Skoda e chiar mai dramatic, doar 26% dintre cei 16.895 de posesori care ar fi trebuit s\u0103 ajung\u0103 la service fac\u00e2nd acest lucru. \u00cen cazul Porsche doar 10% din 334 de ma\u015fini au ajuns la atelierele de repara\u0163ii autorizate.<\/p>\n<div id=\"ppp4\" class=\"pagina-noua\"><\/div>\n<div id=\"ado300ap3\"><\/div>\n<p>\u00cen Uniunea European\u0103 au fost identificate \u00een total 7.638.949 de vehicule produse de grupul Volkswagen (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat \u015fi Porsche) care au nevoie de o resoftare pentru a afi\u015fa emisiile reale \u015fi a nu polua \u00een exces. Dintre acestea doar 72% au fost remediate p\u00e2n\u0103 acum de\u015fi procedura a demarat \u00eenc\u0103 din februarie 2016 c\u00e2nd, de exemplu, Porsche Rom\u00e2nia, importatorul care reprezint\u0103 cel mai puternic produc\u0103tor european de vehicule \u00een Rom\u00e2nia, informa clien\u0163ii \u015fi opinia public\u0103 despre g\u0103sirea solu\u0163iei de remediere a problemelor eviden\u0163iate de scandalul Dieslegate. \u201eGrupul Volkswagen a prezentat Autorit\u0103\u0163ii Na\u0163ionale Germane pentru Transport Motorizat (KBA) m\u0103surile tehnice specifice pentru motoarele EA189 afectate de chestiunea NOx. Conform celor agreate, la finele lunii ianuarie Volkswagen a \u00eenceput implementarea m\u0103surilor pentru motoarele cu capacitatea de 2,0 litri. \u00cen urm\u0103toarele c\u00e2teva luni, m\u0103surile vor fi implementate de asemenea pentru motoarele cu capacit\u0103\u0163i de 1,2 \u015fi 1,6 litri. Pentru implementarea eficient\u0103, modelele afectate au fost \u00eemp\u0103r\u0163ite pe mai multe grupe. Abia dup\u0103 ce KBA a verificat \u015fi confirmat m\u0103surile propuse, clien\u0163ii afecta\u0163i vor fi contacta\u0163i \u015fi informa\u0163i cu privire la rechemare. \u00centr-o a doua scrisoare, proprietarilor autovehiculelor li se va cere s\u0103 stabileasc\u0103 o programare cu un partener Volkswagen. Ca termen, implementarea m\u0103surilor se va extinde pe parcursul \u00eentregului an 2016. Actualizarea de soft este planificat\u0103 pentru motoarele EA189 de 1,2 litri, 1,6 litri \u015fi 2,0 litri. Timpul alocat manoperei va fi de sub o jum\u0103tate de or\u0103. La motorul de 1,6 litri va fi montat adi\u0163ional un dispozitiv de rectificare a fluxului \u00een conducta de admisie, timpul de lucru estimat inclusiv pentru actualizarea de soft fiind de doar sub 45 de minute\u201d, men\u0163iona un comunicat al companiei.<\/p>\n<div><\/div>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.capital.ro\/uploads\/2018-03\/seat.jpg?w=800\" alt=\"\" data-recalc-dims=\"1\" \/><\/p>\n<div id=\"ppp6\" class=\"pagina-noua\"><\/div>\n<p>De\u015fi se men\u0163ioneaz\u0103 clar \u00een toate comunic\u0103rile Volkswagen c\u0103 \u201eaceste m\u0103suri nu modific\u0103 cifrele reduse ale consumului de combustibil, \u015fi nici performan\u0163ele sau emisiile de CO2 sau de zgomot ale autovehiculelor afectate\u201d, rom\u00e2nii posesori de ma\u015fini cu emisii poluante neconforme nu par s\u0103 fie con\u015ftien\u0163i c\u0103 vehiculele pe care le conduc elibereaz\u0103 \u00een atmosfer\u0103 cantit\u0103\u0163i mari de oxizi de azot (NOx) \u015fi c\u0103 ar putea remedia acest aspect printr-o simpl\u0103 prezentare la service unde actualizarea softului se face gratuit.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i1.wp.com\/www.capital.ro\/uploads\/2018-03\/skoda.jpg?w=800\" alt=\"\" data-recalc-dims=\"1\" \/><\/p>\n<p><strong>Brent Valmar: \u201eNoi am gestionat corect situa\u0163ia, conform tuturor normelor\u201d<\/strong><\/p>\n<p>\u00centr-un interviu acordat cu c\u00e2teva zile \u00een urm\u0103 revistei Capital, Brent Valmar, directorul general al Porsche Rom\u00e2nia a declarat c\u0103 \u201eaceast\u0103 situa\u0163ie a fost perceput\u0103 diferit \u00een Europa fa\u0163\u0103 de Statele Unite pentru c\u0103 legisla\u0163iile sunt diferite. \u00cen Europa, concernul Volkswagen, \u00eempreun\u0103 cu autorit\u0103\u0163ile europene, au decis o m\u0103sur\u0103 de actualizare a soft-ului de gestiune a motoarelor pentru toate ma\u015finile implicate \u00een aceast\u0103 situa\u0163ie. M\u0103sura a fost aplicat\u0103 f\u0103r\u0103 excep\u0163ie \u00een toat\u0103 Europa. Modul \u00een care autorit\u0103\u0163ile na\u0163ionale au pus \u00een practic\u0103 m\u0103sura a fost \u00eens\u0103 diferit. De exemplu, \u00een Germania\u00a0m\u0103sura a fost obligatorie.To\u0163i proprietarii ma\u015finilor implicate au fost obliga\u0163i s\u0103 mearg\u0103 la service pentru actualizarea soft-ului. Alte state au l\u0103sat la latitudinea clientului prezentarea la service.<\/p>\n<div><\/div>\n<p>Obliga\u0163ia noastr\u0103, ca reprezentant al grupului Volkswagen \u00een Rom\u00e2nia, a fost s\u0103 inform\u0103m deschis to\u0163i posesorii ma\u015finilor implicate \u015fi s\u0103 \u00eei invit\u0103m la service. Aici vorbim despre dou\u0103 aspecte: sunt unele ma\u015fini care exist\u0103 \u00een sistemul nostru pentru c\u0103 au fost comercializate \u00een Rom\u00e2nia, dar \u015fi o mul\u0163ime de ma\u015fini importate ca second-hand despre care nu \u015ftim nimic. Noi am gestionat corect situa\u0163ia, conform tuturor normelor. Dovada c\u0103 europenii nu au resentimente este chiar rezultatul prezentat zilele trecute de Volkswagen care arat\u0103 o cre\u015ftere senza\u0163ional\u0103 a volumului v\u00e2nz\u0103rilor, dar \u015fi a balan\u0163ei financiare. Prin urmare m\u0103rcile sunt puternice, se bucur\u0103 de \u00eencrederea clien\u0163ilor, iar m\u0103sura de actualizare a soft-ului a fost bine acceptat\u0103 de consumatori\u201d.<\/p>\n<p>sursa: capital.ro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un raport al Comisiei Europene (CE) publicat \u00een februarie 2018, la mai bine de doi ani dup\u0103 anun\u021barea solu\u021biilor tehnice<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":29441,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-33293","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stiri-internationale"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/vw1.jpg?fit=4000%2C2662&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-8EZ","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=33293"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33293\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33294,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33293\/revisions\/33294"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/29441"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=33293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=33293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=33293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}