{"id":35772,"date":"2018-05-09T09:53:18","date_gmt":"2018-05-09T06:53:18","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=35772"},"modified":"2018-05-09T09:53:18","modified_gmt":"2018-05-09T06:53:18","slug":"cati-mm-adancime-inseamna-uzura-anvelopelor-la-ce-viteza-apare-acvaplanarea-si-care-e-varsta-maxima-recomandata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=35772","title":{"rendered":"C\u00e2\u0163i mm ad\u00e2ncime \u00eenseamn\u0103 uzura anvelopelor, la ce vitez\u0103 apare acvaplanarea \u015fi care e v\u00e2rsta maxim\u0103 recomandat\u0103?"},"content":{"rendered":"

Cercet\u0103rile au ar\u0103tat c\u0103 la rularea cu anvelope uzate, efectele acvaplan\u0103rii pot \u00eencepe s\u0103 se manifeste la viteze mult mai mici dec\u00e2t viteza normal\u0103. Pentru a oferi siguran\u0163\u0103, anvelopele de var\u0103 trebuie s\u0103 aib\u0103 o ad\u00e2ncime minim\u0103 de 4 mm \u015fi s\u0103 nu aib\u0103 o vechime mai mare de 6 ani.<\/p>\n

\u201eAderen\u0163a anvelopelor uzate se reduce drastic pe timp de ploaie, ceea ce pericliteaz\u0103 siguran\u0163a, \u00een special \u00een condi\u0163ii meteorologice extreme,\u201d<\/em>\u00a0afirm\u0103 Matti Morri, Technical Customer Service Manager, Nokian Tyres.<\/p>\n

\u00cen testele efectuate recent de publica\u0163ia\u00a0Tekniikan Maailma<\/em>\u00a0(5\/2018), la anvelopele uzate a \u00eenceput s\u0103 se resimt\u0103 efectul acvaplan\u0103rii la viteze de p\u00e2n\u0103 la 75 km\/h, \u00een timp ce la cea mai bun\u0103 anvelop\u0103 nou\u0103 din test efectul acvaplan\u0103rii a \u00eenceput s\u0103 se manifeste de abia la 88 km\/h.<\/p>\n

\u201eAnvelopele testate erau totu\u015fi complet legale, adic\u0103 aveau o ad\u00e2ncime a benzii de rulare mai mare de 1,6 mm. Conduc\u0103torul auto are responsabilitate integral\u0103 \u00een ceea ce prive\u015fte monitorizarea uzurii anvelopelor. Pe l\u00e2ng\u0103 ad\u00e2ncimea benzii de rulare, trebuie verificat \u015fi ca anvelopele s\u0103 nu prezinte fisuri; de asemenea, trebui verificat \u00een mod regulat c\u0103 presiunea din anvelope este corect\u0103. Pe m\u0103sur\u0103 ce anvelopa \u00eemb\u0103tr\u00e2ne\u015fte, caracteristicile sale scad, de aceea trebuie \u0163inut cont de faptul ca durata maxim\u0103 de via\u0163\u0103 este de 6 sezoane. Pentru cea de-a doua ma\u015fin\u0103 a familiei \u015fi alte ma\u015fini care sunt folosite mai rar, trebuie ca \u015foferii s\u0103 se asigure c\u0103 vechimea total\u0103 a anvelopei este mai mic\u0103 de 10 ani. Acest lucru este u\u015for de verificat, pe flancul anvelopei g\u0103sindu-se marcat anul de fabrica\u0163ie al anvelopei,\u201d<\/em>\u00a0completeaz\u0103 Morri.<\/p>\n

Maximizarea duratei de via\u0163\u0103 a anvelopelor prin schimbarea acestora \u00eentre pun\u0163i<\/p>\n

Pentru a spori siguran\u0163a \u015fi a reduce costurile, conduc\u0103torii auto trebuie s\u0103 se asigure c\u0103 anvelopele nu se uzeaz\u0103 \u00een mod anormal. O anvelop\u0103 care se uzeaz\u0103 cu prec\u0103dere fie pe flancul interior, fie pe cel exterior, reprezint\u0103 un semn c\u0103 ceva nu este corect. Adesea este un semn al presiunii extrem de sc\u0103zute, a alinierii incorecte a ro\u0163ilor sau a uzurii amortizoarelor vehciulului.<\/p>\n

\u201eUzura anormal\u0103 a anvelopelor are impact direct asupra manevrabilit\u0103\u0163ii. Dac\u0103 nu se ac\u0163ioneaz\u0103 la timp, uzura poate atinge corpul anvelopei \u015fi o poate distruge complet. De exemplu, se recomand\u0103 verificarea presiunii \u00een anvelope o dat\u0103 la trei s\u0103pt\u0103m\u00e2ni. \u00cen cazul preg\u0103tirii unor deplas\u0103ri mai lungi sau a transport\u0103rii unor \u00eenc\u0103rc\u0103turi grele, presiunea anvelopelor trebuie m\u0103rit\u0103 \u00een mod propor\u0163ional cu sarcina<\/em>,\u201d adaug\u0103 Morri.<\/p>\n

Pentru mul\u0163i conduc\u0103tori auto este o curiozitate faptul c\u0103 dintr-un set de anvelope, dou\u0103 dintre ele se uzeaz\u0103 adesea mai mult dec\u00e2t cealalt\u0103 pereche. Potrivit lui Morri, anvelopele de pe puntea tractoare se vor uza \u00eentotdeauna de dou\u0103 ori mai repede dec\u00e2t anvelopele de pe puntea liber\u0103. Prin urmare, se recomand\u0103 schimbarea anvelopelor de pe puntea din fa\u0163\u0103 pe cea din spate la fiecare 8.000 de kilometri sau ori de c\u00e2te ori diferen\u0163a dintre ad\u00e2ncimea benzii de rulare a anvelopelor de pe fa\u0163\u0103 raportat la cele de pe spate este mai mare de 2 mm.<\/p>\n

\u201ePrin schimbarea anvelopelor \u00eentre pun\u0163i, conduc\u0103torii auto pot maximiza durata de via\u0163\u0103 a anvelopelor lor, siguran\u0163a lor \u015fi a celorlal\u0163i participan\u0163i la trafic, reduc\u00e2nd, \u00een acela\u015fi timp, \u015fi costurile. Rotirea anvelopelor \u00eentre pun\u0163i extinde extrem de mult ciclul de via\u0163\u0103 al setului de anvelope. Uzura anvelopei este, de asemenea, influen\u0163at\u0103 \u00een mare parte \u015fi de vehiculul pe care \u00eel echipeaz\u0103, c\u00e2t \u015fi de stilul de condus al \u015foferului. Astfel, conduc\u0103torii auto pot reduce costurile cu anvelopele, aleg\u00e2nd anvelope de \u00eenalt\u0103 calitate adecvate vehiculului lor, c\u00e2t \u015fi cu stilul de condus al acestora,<\/em>\u201d concluzioneaz\u0103 Morri.<\/p>\n

Starea optim\u0103 a anvelopelor de var\u0103 \u2013 Se recomand\u0103 monitorizarea urm\u0103toarelor aspecte pe parcursul sezonului:<\/p>\n