{"id":37884,"date":"2018-06-27T09:53:05","date_gmt":"2018-06-27T06:53:05","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=37884"},"modified":"2018-06-27T09:53:05","modified_gmt":"2018-06-27T06:53:05","slug":"acesta-este-noul-audi-sq8-modelul-german-a-iesit-pe-strazi-complet-necamuflat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=37884","title":{"rendered":"Acesta este noul Audi SQ8. Modelul german a iesit pe strazi complet necamuflat"},"content":{"rendered":"

Potrivit ultimelor informatii, automobilul companiei germane gazduieste in compartimentul motor un sistem de propulsie micro-hibrid, capabil sa genereze pana la 476 CP si 700 Nm.<\/p>\n

\n

Chiar daca nu au trecut nici macar trei saptamani de la premiera mondiala a versiunii standard<\/a>, Audi lucreaza deja la doua variante de inalta performanta ale noului Q8. Printre acestea si un SQ8, surprins de curand in teste cu exteriorul in cinci portiere complet necamuflat.<\/p>\n

Spre deosebire de modelul de baza, viitorul concurent al Mercedes-ului GLE43 AMG iese in evidenta printr-o caroserie cu spoilere agresiv stilizate si evacuare cvadrupla. Totodata, jantele din aliaj cu design in cinci spite ascund acum de privirile curiosilor discuri carbon-ceramice.<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

De cealalta parte a portierelor, interiorului noului SQ8 ramane un mare mister. Nu trebuie sa fii insa un geniu pentru a realiza ca desginerii Audi vor restiliza anumite detalii pentru o doza extra de sportivitate vizuala, precum volanul multifunctional, scaunele fata sau ornamentele din bord.<\/p>\n

\n
\n

Revenind la partea cu viitorul concurent al Mercedes-ului GLE43 AMG, cea mai mare surpriza ar putea consta in unitatea instalata sub capota. Acolo unde, potrivit ultimelor informatii neoficiale, ar urma sa-si faca aparitia un sistem de propulsie micro-hibrid cu pana la 476 CP si 700 Nm.<\/p>\n

In centrul pachetului tehnic propus de noul Audi SQ8 va sta, aparent, un V6 cu turbina conventionala si compresor electric, asociat unui motor electric. O cutie automata cu opt rapoarte si tractiunea integrala quattro vor completa si de-aceasta data, deloc surprinzator, lista cu dotari.<\/p>\n

Viitorul concurent al Mercedes-ului GLE43 AMG este asteptat in showroom-uri incepand cu 2019, urmand a debuta astfel in acelasi an cu modelul\u00a0RS Q8<\/a>. Jumatatea extremului Lamborghini Urus promite, in schimb, un V8 biturbo de patru litri si undeva in jurul a 600 de cai putere.<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

sursa: 4tuning.ro<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Potrivit ultimelor informatii, automobilul companiei germane gazduieste in compartimentul motor un sistem de propulsie micro-hibrid, capabil sa genereze pana la<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":37885,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-37884","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/audi-sq8-noi-poze-spion-22555f02312801f109-940-0-1-95-1.jpg?fit=940%2C595&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-9R2","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=37884"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37884\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37886,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37884\/revisions\/37886"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/37885"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=37884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=37884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=37884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}