Motorina nu este la fel de inflamabil\u0103 ca benzina. De aceea, motoarele diesel se folosesc de compresie pentru a produce explozie \u00een interiorul cilindrilor. Astfel, motoarele diesel au o rat\u0103 de compresie mai mare dec\u00e2t cele pe benzin\u0103, pentru a ob\u0163ine presiunea \u015fi temperatura necesar\u0103 aprinderii combustibilului.<\/p>\n
Dac\u0103 pui din gre\u015feal\u0103 motorin\u0103 \u00een loc de benzin\u0103 \u00een rezervorul unei ma\u015fini cu motor pe benzin\u0103, nu va exista suficient\u0103 compresie pentru a aprinde motorina. De aceea motorul nu va porni sau se va \u201e\u00eeneca\u201d merg\u00e2nd foarte prost \u015fi zgomotos.<\/p>\n
\u00cen general, majoritatea autovehiculelor din zilele noastre au un diametru diferit al bu\u015fonului de umplere \u00eentre diesel \u015fi benzin\u0103, cel pentru benzin\u0103 fiind mai mic. \u00cen acela\u015fi mod, \u015fi pompele benzin\u0103riilor au \u0163evi de diametre diferite, \u00een func\u0163ie de tipul de combustibil. Exist\u0103 totu\u015fi \u015fi excep\u0163ii, de aceea sunt multe persoane care au p\u0103\u0163it s\u0103 \u00eencurce combustibilii, din neaten\u0163ie sau poate oboseal\u0103.<\/p>\n
Ce s\u0103 faci dac\u0103 ai pus motorin\u0103 \u00een loc de benzin\u0103?<\/p>\n
\u00cen primul r\u00e2nd, dac\u0103 \u0163i-ai dat seama c\u0103 ai gre\u015fit combustibilul imediat ce ai alimentat, scoate \u00eenapoi tot con\u0163inutul rezervorului \u015fi alimenteaz\u0103 cu benzin\u0103 de calitate (este de preferat s\u0103 faci plinul cu benzin\u0103 de cifr\u0103 octanic\u0103 mare, pentru a dilua la maximum motorina r\u0103mas\u0103 \u00een rezervor). Dac\u0103 anterior nu ai apucat s\u0103 porne\u015fti motorul ar trebui s\u0103 nu ai nicio problem\u0103.<\/p>\n
Dac\u0103 ai plecat cu ma\u015fina cu motorin\u0103 \u00een rezervor, cel mai probabil motorul s-a \u201e\u00eenecat\u201d sau a \u201etras mai greu\u201d, \u00een func\u0163ie de raportul dintre cantitatea de benzin\u0103 \u015fi cea de motorin\u0103 existent\u0103. \u00cen acest caz se recomand\u0103 \u00een plus \u015fi o cur\u0103\u0163are a injectoarelor, a pompei de benzin\u0103 \u015fi a instala\u0163iei, pe c\u00e2t posibil, pentru a evita deteriorarea lor. Motorina ars\u0103 \u00een condi\u0163iile func\u0163ionarii unui motor pe benzin\u0103, se poate depune pe pere\u0163ii cilindrilor, pe bujii \u015fi pe evacuare, caz \u00een care costurile de repara\u0163ie vor fi mult mai mari.<\/p>\n
\u00cen principiu, este mai pu\u0163in grav s\u0103 alimentezi cu motorin\u0103 o ma\u015fin\u0103 pe benzin\u0103 dec\u00e2t invers. \u00cen cel mai r\u0103u caz se \u00eenfund\u0103 injectoarele, sau se depune motorin\u0103 ars\u0103 \u00een motor, dar nu se distruge ireversibil.<\/p>\n
Dac\u0103 a\u0163i turnat benzin\u0103 \u00een loc de motorin\u0103\u2026<\/p>\n
Motoarele diesel nu au bujii, iar aprinderea combustibilului se face datorit\u0103 presiunii \u00eenalte. \u00cen motoarele diesel are loc injec\u0163ia combustibilului, \u015fi nu a amestecului combustibil aer, ca \u00een cazul motoarelor pe benzin\u0103.<\/p>\n
La \u00eenceput, aerul nimere\u015fte \u00een cilindru, unde este \u00eenc\u0103lzit datorit\u0103 presiunii. Apoi, sub o presiune \u00eenalt\u0103, motorina este injectat\u0103. Benzina, \u00een astfel de condi\u0163ii, nu se aprinde. Aceasta are nevoie de sc\u00e2nteie \u015fi s\u0103 fie amestecat\u0103 cu aer. Astfel, dac\u0103 \u00een rezervorul pentru motorin\u0103 a\u0163i turnat mult\u0103 benzin\u0103, motorul nu va func\u0163iona, deoarece benzina nu se va aprinde. Totu\u015fi, dac\u0103 a\u0163i turnat pu\u0163in\u0103 benzin\u0103 \u00een rezervor, unde mai exista motorin\u0103, cel mai probabil nu vor ap\u0103rea nici un fel de probleme.<\/p>\n
\u00cen cazul \u00een care cantitatea de benzin\u0103 \u00een rezervorul ma\u015finii este mare, motorul acesteia se \u201e\u00eeneac\u0103\u201d \u015fi nu se mai porne\u015fte. \u00cen asemenea situa\u0163ii, efectele negative sunt minore \u015fi pu\u0163in costisitoare, combustibilul este evacuat din rezervor, se schimb\u0103 filtrul \u015fi se cur\u0103\u0163\u0103 sistemul de alimentare. Pre\u0163ul mediu pentru un filtru de combustibil la o ma\u015fin\u0103 diesel este de 400 de lei. Dac\u0103 autoturismul diesel a mers o anumit\u0103 perioad\u0103 pe benzin\u0103, atunci se defecteaz\u0103 injectoarele \u015fi pompa. Acestea trebuie \u00eenlocuite. Pre\u0163ul pentru un injector variaz\u0103 \u00een func\u0163ie de marca autoturismului de la 100 p\u00e2n\u0103 la 1000 de euro.<\/p>\n
De asemenea, autoturismele diesel au o pomp\u0103 de presiune mare, pentru combustibil, \u015fi un num\u0103r anumit de injectoare (num\u0103rul acestora depinde de num\u0103rul de cilindri pe care le are ma\u015fina). Aceste elemente ale sistemului de alimentare sunt concepute \u00een a\u015fa fel \u00eenc\u00e2t motorina s\u0103 fie \u015fi lubrifiant pentru ele. Benzina nu are astfel de propriet\u0103\u0163i \u015fi are o viscozitate mai mic\u0103 dec\u00e2t motorina. Din aceast\u0103 cauz\u0103, o cantitate mare de benzin\u0103 poate duce la deteriorarea acestor elemente ale sistemului de alimentare cu combustibil a ma\u015finilor diesel. Totodat\u0103, aceste elemente sunt scumpe, iar pre\u0163ul acestora poate constitui circa 20-30 la sut\u0103 din valoarea autoturismului dat.<\/p>\n
sursa: cugetliber.ro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Motorina nu este la fel de inflamabil\u0103 ca benzina. De aceea, motoarele diesel se folosesc de compresie pentru a produce<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":38784,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-38783","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stiri-interne"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/benzina-motorina.jpg?fit=620%2C348&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-a5x","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38783","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=38783"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38783\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38785,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38783\/revisions\/38785"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/38784"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=38783"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=38783"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=38783"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}