Confortul din timpul condusului poate s\u0103 fie afectat de mul\u0163i factori precum vremea, perioada zilei \u015fi, desigur, ceilal\u0163i participan\u0163i la trafic. Din fericire, \u015foferul poate s\u0103 controleze c\u00e2\u0163iva dintre ace\u015fti factori \u015fi s\u0103 asigure confortul pe durata traseului, renun\u0163\u00e2nd la graba inutil\u0103 care produce mai mult zgomot \u015fi un stres suplimentar.<\/p>\n
Rutele f\u0103r\u0103 asfalt uniform, care sunt un lucru comun pe multe dintre drumurile europene, sunt un bun exemplu. Ai putea fi tentat s\u0103 mergi pe urmele create de miile de \u015foferi, \u00eens\u0103 acest lucru o s\u0103 creeze mai mult zgomot, iar anvelopele se vor uza mai rapid dec\u00e2t dac\u0103 mergi pe unde nu sunt urmele altor \u015foferi.<\/p>\n
\u201eDintr-un motiv necunoscut de noi, oamenii prefer\u0103 s\u0103 conduc\u0103 pe urmele deja f\u0103cute de al\u0163i \u015foferi, pe unde asfaltul este cel mai dur, iar riscul acvaplan\u0103rii este foarte ridicat, \u00een loc s\u0103 mearg\u0103 pe por\u0163iunile f\u0103r\u0103 urme, cu ap\u0103 sau s\u0103 trag\u0103 un pic de volan\u201d, ne spune Martin Dra\u017e\u00edk, Product Manager al Nokian Tyres Europa Central\u0103.<\/p>\n
Ajungi la destina\u0163ie \u00eentr-un mod confortabil<\/p>\n
Stilul de condus este un prim factor de stres, at\u00e2t pentru \u015fofer, c\u00e2t \u015fi pentru pasager. Matematic, reducerea vitezei cu 10 km\/h \u00ee\u0163i va cre\u015fte durata drumului cu doar 8 minute la fiecare o sut\u0103 de kilometri, \u00een schimb acesta va fi mult mai sigur \u015fi mai confortabil.<\/p>\n
Dep\u0103\u015firea celorlal\u0163i participan\u0163i la trafic doar pentru a ajunge mai repede la destina\u0163ie este o lupt\u0103 f\u0103r\u0103 final \u015fi un efort depus doar pentru a c\u00e2\u015ftiga c\u00e2teva minute. Accelerarea treptat\u0103 \u015fi calm\u0103 \u00ee\u0163i asigur\u0103 o uzur\u0103 mai lent\u0103 a anvelopelor.<\/p>\n
Despre presiunea optim\u0103 \u00een anvelope<\/p>\n
C\u00e2nd ma\u015fina \u015fi anvelopele sunt \u00een stare bun\u0103 te po\u0163i bucura de condus \u00een condi\u0163ii de siguran\u0163\u0103. O presiune optim\u0103 \u00een anvelope \u00ee\u0163i ofer\u0103 mai mult\u0103 lini\u015fte sufleteasc\u0103, \u00eembun\u0103t\u0103\u0163e\u015fte confortul din timpul condusului \u015fi extinde durata de via\u0163\u0103 a anvelopelor.<\/p>\n
Este indicat\u0103 verificarea presiunii anvelopelor la c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni \u015fi \u00eenainte de fiecare drum mai lung. Orice model de ma\u015fin\u0103 vine, din fabric\u0103, cu presiunea optim\u0103 \u00een anvelope, valabil at\u00e2t pentru vehiculele cu \u00eenc\u0103rc\u0103turi mai u\u015foare c\u00e2t \u015fi pentru cele de mare tonaj. Presiunea recomandat\u0103 este inscrip\u0163ionat\u0103 \u015fi poate fi g\u0103sit\u0103 pe interiorul portierei \u015fi \u00een manualul proprietarului. Majoritatea service-urilor au echipament pentru m\u0103surarea \u015fi ajustarea presiunii din anvelope, \u00eens\u0103 pentru siguran\u0163\u0103 \u00een plus po\u0163i s\u0103 cumperi un manometru \u015fi s\u0103 efectuezi singur verificarea, pentru a nu pierde prea mult timp cu drumul p\u00e2n\u0103 la service.<\/p>\n
\u201eEste foarte important s\u0103 men\u0163ii o presiune optim\u0103 \u00een pneuri. Dac\u0103 aceasta este prea sc\u0103zut\u0103, mi\u015fc\u0103rile volanului nu vor fi urm\u0103rite cu precizie, a\u015fa cum ar trebui. Pe de alt\u0103 parte, un nivel mult prea ridicat al presiunii poate diminua calitatea c\u0103l\u0103toriei \u015fi va cre\u015fte zgomotul produs de anvelope. Toate acestea pot duce la un confort sc\u0103zut \u00een timpul condusului\u201d, spune Petri Paananen, test driver-ul Nokian Tyres.<\/p>\n
Anvelopele de calitate asigur\u0103 o aderen\u0163\u0103 ferm\u0103<\/p>\n
Sunt diferen\u0163e majore \u00eentre produc\u0103torii cunoscu\u0163i \u015fi responsabili de anvelope \u015fi brand-urile mai pu\u0163in cunoscute \u00een ceea ce prive\u015fte tendin\u0163a de acvaplanare \u015fi aderen\u0163a anvelopelor. Acestea sunt cel mai u\u015for testate \u00een condi\u0163ii extreme. O distan\u0163\u0103 mai scurt\u0103 de fr\u00e2nare a unei anvelope de calitate \u00eenseamn\u0103 mai mult\u0103 siguran\u0163\u0103 \u015fi o prevenire mai eficient\u0103 a accidentelor.<\/p>\n
\u201eAd\u00e2ncimea benzii de rulare este un factor foarte important atunci c\u00e2nd se m\u0103soar\u0103 aderen\u0163a \u015fi tendin\u0163a de acvaplanare a unei anvelope. Produsele de var\u0103 \u015fi de iarn\u0103 ale Nokian Tyres sunt patentate cu indicatorul DSI care afi\u015feaz\u0103 aceast\u0103 ad\u00e2ncime sub form\u0103 de numere pe suprafa\u0163a de rulare\u201d, completeaz\u0103 Martin Dra\u017e\u00edk.<\/p>\n
Noul studiu realizat de Nokian Tyres, ce are ca subiect anvelopele de var\u0103, demonstreaz\u0103 faptul c\u0103 \u015foferii europeni apreciaz\u0103 anvelopele premium. 58% dintre \u015foferii europeni sunt de acord cu faptul c\u0103 anvelopele premium se comport\u0103 mai bine, f\u0103r\u0103 a \u0163ine cont de condi\u0163iile de drum. Tot 58% dintre \u015foferi au confirmat \u015fi faptul c\u0103 anvelopele premium sunt mai sigure \u00een condi\u0163ii de vreme nefavorabil\u0103 \u015fi c\u0103 structura lor este mai durabil\u0103, indiferent de condi\u0163iile de drum. Potrivit studiului, aderen\u0163a este cea mai important\u0103 caracteristic\u0103 a anvelopelor de var\u0103. Datele sunt preluate din rezultatele unui chestionar online efectuat \u00een perioada aprilie-mai a acestui an de c\u0103tre Nokian Tyres \u00een colaborare cu compania de cercetare Taloustutkimus Oy. Acesta a fost efectuat \u00een cinci \u0163\u0103ri (Germania, Polonia, Republica Ceh\u0103, Italia \u015fi Fran\u0163a) pe un e\u015fantion de 1.000 de responden\u0163i din fiecare \u0163ar\u0103.<\/p>\n
De ce conteaz\u0103 profilul anvelopelor<\/p>\n
Produc\u0103torii de automobile sunt cei care definesc dimensiunea standard a anvelopelor, profilul \u015fi dimensiunile op\u0163ionale \u00een func\u0163ie de vehicul. De\u015fi dimensiunea anvelopelor a crescut, iar profilul s-a redus, un profil mai mare al anvelopelor \u00eenc\u0103 reprezint\u0103 un confort ridicat \u00een timpul condusului.<\/p>\n
\u201eUn profil mai \u00eenalt duce la un confort sporit \u00een timpul condusului. Un material mai rigid poate influen\u0163a confortul din timpul condusului: rezisten\u0163a la rulare o s\u0103 creasc\u0103 \u015fi pl\u0103cerea de a conduce va cre\u015fte. \u015ei zgomotul din interiorul vehiculului este un factor care poate afecta confortul, acesta ar trebui monitorizat conform testelor pentru anvelope din revistele auto\u201d, ne sf\u0103tuie\u015fte Martin Dra\u017e\u00edk.<\/p>\n
Sfaturi pentru o var\u0103 cu drumuri f\u0103r\u0103 griji<\/p>\n
1. Alege anvelope de calitate. Dureaz\u0103 mai mult \u015fi au caracteristici mai bune. Pentru sfaturi \u00een alegerea celor mai potrivite anvelope, consult\u0103 testele pentru anvelope din revistele auto sau cite\u015fte etichetele UE care con\u0163in informa\u0163ii despre comportamentul acestora \u00een mediu ud, eficien\u0163a \u00een ceea ce prive\u015fte combustibilul \u015fi zgomotul extern produs la rulare.<\/p>\n
2. O m\u00e2nuire mai bun\u0103 a volanului. Un profil mai lat \u015fi mai sc\u0103zut ofer\u0103 o m\u00e2nuire mai bun\u0103 a volanului, dec\u00e2t un profil \u00eengust \u015fi mai ridicat. Asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 anvelopa va urma mai precis direc\u0163iile date de volan. O astfel de anvelop\u0103 este potrivit\u0103 pentru un \u015fofer care apreciaz\u0103 un r\u0103spuns rapid la mi\u015fcarea volanului \u015fi un stil de condus sportiv.<\/p>\n
3. Asigur\u0103 mai mult confort \u00een timpul condusului. O anvelop\u0103 mai lat\u0103, pe de alt\u0103 parte, este mai pu\u0163in potrivit\u0103 pentru drumuri neasfaltate, astfel, o anvelop\u0103 cu un profil mai lat \u015fi mai \u00eenalt este o alternativ\u0103 mai potrivit\u0103 pentru a te bucura de confort \u00een astfel de condi\u0163ii. Anvelopele mai \u00eenguste sunt potrivite pentru drum ud deoarece vor dispersa apa mai bine dec\u00e2t unele mai late.<\/p>\n
4. M\u0103soar\u0103 \u015fi ajusteaz\u0103 presiunea din pneuri. Presiunea optim\u0103 spore\u015fte siguran\u0163a, extinde durata de via\u0163\u0103 a anvelopei \u015fi reduce consumul de combustibil. Aceasta trebuie m\u0103surat\u0103 la fiecare trei s\u0103pt\u0103m\u00e2ni \u015fi de fiecare dat\u0103 c\u00e2nd pleci la un drum mai lung. De asemenea, presiunea trebuie verificat\u0103 atunci c\u00e2nd anvelopele sunt reci.<\/p>\n
5. Verific\u0103 banda de rulare a anvelopelor de dou\u0103 ori pe var\u0103. \u015eoferii care conduc frecvent ar trebui s\u0103 fac\u0103 acest lucru chiar mai des. Ad\u00e2ncitura minim\u0103 recomandat\u0103 a benzii de rulare este de 4 milimetri, chiar dac\u0103 legea permite \u015fi o dimensiune mai sc\u0103zut\u0103.<\/p>\n
6. Verific\u0103 uniformitatea uzurii anvelopei. Uzura neuniform\u0103 este un semn c\u0103 ceva nu este \u00een regul\u0103. Poate fi cauzat\u0103 de o presiune incorect\u0103 \u00een pneuri sau poate indica alinierea incorect\u0103 a ro\u0163ilor.<\/p>\n
7. Verific\u0103 cuplul de str\u00e2ngere al \u015furuburilor ro\u0163ilor dup\u0103 schimbarea anvelopelor. \u00cen cazul jantelor de aliaj, acestea ar trebui str\u00e2nse dup\u0103 fiecare c\u00e2teva sute de kilometri.<\/p>\n
8. Cre\u015fte durata de via\u0163\u0103 a anvelopelor prin mutarea celor din fa\u0163\u0103 \u00een spate \u015fi viceversa atunci observi o diferen\u0163\u0103 \u00een ad\u00e2ncimea benzii de rulare de 2 milimetri.<\/p>\n
Sursa:adevarul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Confortul din timpul condusului poate s\u0103 fie afectat de mul\u0163i factori precum vremea, perioada zilei \u015fi, desigur, ceilal\u0163i participan\u0163i la<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":39615,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-39614","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/646x404-1-1.jpg?fit=646%2C404&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-aiW","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39614","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=39614"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39614\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39616,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/39614\/revisions\/39616"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/39615"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=39614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=39614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=39614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}