{"id":40486,"date":"2018-09-10T10:31:58","date_gmt":"2018-09-10T07:31:58","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=40486"},"modified":"2018-09-10T08:38:37","modified_gmt":"2018-09-10T05:38:37","slug":"viitorul-industriei-auto-in-pericol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=40486","title":{"rendered":"Viitorul industriei auto, \u00een pericol?"},"content":{"rendered":"<p><span lang=\"ro-RO\"><strong>Viitorul industriei auto e reprezentat de ma\u015finile electrice, dar oficialii europeni s-ar putea s\u0103 nu con\u015ftientizeze efectele din pia\u0163a muncii. Produc\u0103torii atrag aten\u0163ia c\u0103 se vor pierde multe joburi. Cel mai mult \u00een segmentul de mentenan\u0163\u0103-service. Ma\u015finile electrice au mai pu\u0163ine piese, sunt mai u\u015for de \u00eentre\u0163inut. \u015ei atunci nu prea va mai fi nevoie de at\u00e2t de mul\u0163i salaria\u0163i \u00een aceast\u0103 zon\u0103. E adev\u0103rat, ar putea ap\u0103rea alte joburi croite pe noile nevoi. Dar pu\u0163in probabil s\u0103 compenseze.<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Asocia\u0163ia Produc\u0103torilor Auto din Europa consider\u0103 c\u0103 Uniunea European\u0103 subestimeaz\u0103 impactul tranzi\u0163iei spre ma\u015finile electrice pe pia\u0163a muncii. Aceast\u0103 direc\u0163ie e acum for\u0163at\u0103 de noile reguli europene privind emisiile poluante. Inevitabil, constructorii vor \u00eencerca s\u0103-\u015fi balanseze oferta. \u015ei cele mai sigure din punctul de vedere al testelor sunt autoturismele care nu sunt echipate cu motoare cu combustie intern\u0103. Electricele au un sistem mecanic mult mai pu\u0163in complex, cu pu\u0163ine piese. Motoarele cu ardere intern\u0103, complexe, ajung \u015fi la trei mii de componente, asigurate de furnizori de subansamble.<\/p>\n<p>Produc\u0103torii sus\u0163in c\u0103 pia\u0163a muncii va fi puternic afectat\u0103 dup\u0103 anul 2021, iar rata concedierilor va cre\u015fte considerabil. Furnizorii vor fi cei mai afecta\u0163i: vor produce cu p\u00e2n\u0103 la 38% mai pu\u0163ine piese, \u00een vreme ce constructorii vor renun\u0163a la 17% din linia de componente. O alt\u0103 problem\u0103 care ar putea duce la \u015fomaj este produc\u0163ia bateriilor, care se face acum peste hotare. \u00cen condi\u0163iile \u00een care pre\u0163ul acestora reprezint\u0103 \u00eentre 35 \u015fi 50% din costurile de produc\u0163ie a unui autoturism electric, Europa va fi extrem de dependent\u0103 de importuri. \u00cen prezent, 80% dintre bateriile electrice se produc \u00een Asia.<\/p>\n<p>Unul dintre gigan\u0163ii chinezi din domeniu a anun\u0163at recent c\u0103 va construi o uzin\u0103 \u00een Germania, ca urmare a unui contract \u00eencheiat cu BMW. \u00cen prima faz\u0103 vor fi investite aproximativ 240 de milioane de euro, dar nu se \u015ftie c\u00e2te locuri de munc\u0103 vor fi generate \u015fi nici dac\u0103 ele vor compensa pierderile din pia\u0163a muncii actual\u0103.<\/p>\n<p>Ar putea exista probleme structurale care nu au fost luate \u00een calcul de oficialii de la Bruxelles. \u00cen raportul privind impactul implement\u0103rii noilor standarde privind emisiile, Comisia European\u0103 estima c\u0103, p\u00e2n\u0103 \u00een 2030, se vor pierde aproximativ 16.600 de joburi. Numai c\u0103 produc\u0103torii privesc cu scepticism cifrele, mai ales c\u0103 Executivul european nu a detaliat aceste prognoze \u015fi nu a vorbit despre diferen\u0163ele tehnice \u00eentre ma\u015finile electrice \u015fi cele clasice.<\/p>\n<p>Se crede, a\u015fadar, c\u0103 impactul va fi mai mare de at\u00e2t: tranzi\u0163ia spre electrice ar putea duce la sc\u0103derea cu 60% a angaja\u0163ilor din industria motoarelor, fabric\u0103rii pieselor \u015fi \u00eentre\u0163inerii acestora. E component\u0103 a industriei \u00een care lucreaz\u0103, totu\u015fi, aproximativ o treime din totalul salaria\u0163ilor din domeniul auto.<\/p>\n<p>Daimler estima, de asemenea, c\u0103 pentru a produce un model electric e nevoie de o for\u0163\u0103 de munc\u0103 redus\u0103 cu 90% fa\u0163\u0103 de cea care lucreaz\u0103 \u00een prezent la un model clasic.<\/p>\n<p>S-a ajuns \u00eentr-un punct \u00een care p\u0103rerile sunt \u00eemp\u0103r\u0163ite: reguli mai dure privind poluarea sunt necesare. Dar c\u00e2nd acest lucru vine la pachet cu probleme structurale pe pia\u0163a muncii, atunci calculele \u015fi tranzi\u0163ia ar trebui reg\u00e2ndite pentru a nu crea probleme sociale sau chiar politice.<\/p>\n<p>sursa: digi24.ro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Viitorul industriei auto e reprezentat de ma\u015finile electrice, dar oficialii europeni s-ar putea s\u0103 nu con\u015ftientizeze efectele din pia\u0163a muncii.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":40315,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-40486","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i2.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/masini-e1498649039326-770x433.jpg?fit=770%2C433&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-ax0","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=40486"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40486\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40487,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/40486\/revisions\/40487"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/40315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=40486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=40486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=40486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}