Bruxelles-ul este \u00eengrijorat c\u0103 industria auto a UE, unde sunt 13 milioane de angaja\u0163i, ar putea r\u0103m\u00e2ne \u00een urm\u0103 \u00een cursa pentru producerea \u00een mas\u0103 a vehiculelor electrice, din cauza dependen\u0163ei de bateriile din Asia., a\u015fadar, a acorda ajutoare de stat pentru cercet\u0103ri \u00een domeniul bateriilor destinate vehiculelor electrice.<\/p>\n
Carlos Ghosn, directorul general al alian\u0163ei Renault-Nissan-Mitsubishi, a afirmat recent, la Salonul Auto de la Paris, c\u0103 industria “nu poate continua s\u0103 prospere” dac\u0103 nu \u00ee\u0163i construie\u015fte propriile capacit\u0103\u0163i de producere a bateriilor.<\/p>\n
“\u015etim foarte clar c\u0103 viitorul este al vehiculelor electrice \u015fi trebuie pur \u015fi simplu s\u0103 prindem din urm\u0103 aceast\u0103 tehnologie de producere a bateriilor. Nu putem dezvolta noi modele sau ma\u015fini de \u00eenalt\u0103 calitate dac\u0103 nu avem competen\u0163ele, inova\u0163ia \u015fi cercet\u0103rile legate de baterii”, a declarat Maros Sefcovic, vicepre\u015fedintele Comisiei Europene, responsabil pentru uniunea energetic\u0103.<\/p>\n
Statele membre ale UE vor putea finan\u0163a integral cercet\u0103rile, at\u00e2t timp c\u00e2t e vorba \u015fi de unele proiecte transfrontaliere. \u00cen cadrul programului “Orizont 2020” au fost incluse fonduri de 200 de milioane de euro pentru proiecte \u00een domeniul bateriilor, 800 de milioane de euro sunt disponibili pentru a finan\u0163a construirea facilit\u0103\u0163ilor, regiunile care vor s\u0103 promoveze acest domeniu au la dispozi\u0163ie fonduri regionale de 22 de miliarde de euro, iar Fondul European pentru Investi\u0163ii Strategice poate accesa miliarde de euro de la Banca European\u0103 de Investi\u0163ii (BEI) pentru a construi echivalentul unei mega-uzine, precum cea a Tesla.<\/p>\n