{"id":44191,"date":"2018-12-11T13:14:07","date_gmt":"2018-12-11T11:14:07","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=44191"},"modified":"2018-12-11T11:27:08","modified_gmt":"2018-12-11T09:27:08","slug":"cele-mai-spectaculoase-poduri-construite-in-ultimii-ani-in-romania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=44191","title":{"rendered":"Cele mai spectaculoase poduri construite \u00een ultimii ani \u00een Rom\u00e2nia"},"content":{"rendered":"\n

Podul peste Dun\u0103re Calafat – Vidin se num\u0103r\u0103 printre cele mai spectaculoase proiecte de infrastructur\u0103 derulate \u00een ultimele decenii \u00een Rom\u00e2nia, dar \u015fi alte astfel de construc\u0163ii impresioneaz\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\"Cele<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Podul Calafat – Vidin se num\u0103r\u0103 printre marile investi\u0163ii \u00een infrastructur\u0103 din Rom\u00e2nia ultimilor ani. Iat\u0103 c\u00e2teva dintre podurile \u015fi viaductele spectaculoase realizate dup\u0103 1990.<\/p>\n\n\n\n

Podul peste Dun\u0103re Lucr\u0103rile la podul peste Dun\u0103re care leag\u0103 ora\u015fele Calafat (Rom\u00e2nia) \u015fi Vidin (Bulgaria) au \u00eenceput \u00een anul 2007, iar \u00een 2013 podul cu o lungime de aproape doi kilometri a fost inaugurat. Podul, care a costat peste 220 de milioane de euro, a fost construit cu tehnologie ultramodern\u0103, numit\u0103 \u201espate de c\u0103mil\u0103\u201d, care permite economisirea materialelor de construc\u0163ie \u015fi asigur\u0103 o mare rezisten\u0163\u0103 seismic\u0103. Podul are c\u00e2te dou\u0103 benzi rutiere \u015fi o linie de cale ferat\u0103 pe fiecare sens de circula\u0163ie. P\u00e2n\u0103 la realizarea podului, din portul Calafat, erau folosite bacuri la tranzitarea Dun\u0103rii.<\/p>\n\n\n\n

Viaductul Aciliu – cel mai \u00eenalt din \u0163ar\u0103<\/p>\n\n\n\n

\"Imagini<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Viaductul Aciuliu, de pe Autostrada Or\u0103\u015ftie \u2013 Sibiu, se num\u0103r\u0103 printre cele mai spectaculoase astfel de construc\u0163ii din Rom\u00e2nia. Viaductul a fost construit pe Lotul III al autostr\u0103zii, inaugurat \u00een toamna anului 2014 dup\u0103 o investi\u0163ie de peste 600 de milioane de lei. Are o lungime de peste un kilometru \u015fi o \u00een\u0103l\u0163ime maxim\u0103 de 78 de metri. La Aciliu, \u00een apropiere de municipiul Sibiu, autostrada a fost ridicat\u0103 pe 12 perechi de piloni din beton, care au fost implanta\u0163i\u00a0 la 40 de metri ad\u00e2ncime \u00een solul nisipos din vale. Unul dintre piloni are \u00een\u0103l\u0163imea de aproape 80 de metri. \u00cen vecin\u0103tatea viaductului, pe Dealul S\u0103celului, a fost construit un tunel \u00een lungime de 340 de metri. <\/p>\n\n\n\n

Gil\u0103u – podul de pe \u201eAutostrada Clujului\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Podul de la Gil\u0103u, unul dintre cele mai a\u015fteptate proiecte de infrastructur\u0103 din Rom\u00e2nia ultimilor ani a fost finalizat \u00een toamna anului 2018 \u015fi o dat\u0103 cu realizarea lui a fost dat \u00een folosin\u0163\u0103 un sector de aproape 10 kilometri de autostrad\u0103, folosit\u0103 \u015fi ca centur\u0103 a municipiului Cluj-Napoca.\u00a0 Podul a fost construit pe Autostrada A3, la marginea municipiului Cluj \u2013 Napoca. Are o lungime de 766 metri, traverseaz\u0103 r\u00e2ul Some\u015ful Mic \u015fi a fost realizat de compania Tirrena Scavi. Lucr\u0103rile au costat 25,8 milioane de lei, f\u0103r\u0103 TVA. <\/p>\n\n\n\n

Oradea – Podul Centenarului<\/p>\n\n\n\n

\"Imagini<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Cel mai spectaculos pod din Oradea a fost construit \u00een acest an. Se nume\u015fte Podul centenarului \u015fi a fost realizat printr-o investi\u0163ie de peste 11 milioane de lei, de o asociere de firme reprezentate de Freyrom Procons Group. Zilele trecute, Podul Centenarului a fost deschis traficului pietonal. Podul a fost dotat cu un sistem de iluminat \u00een 10 culori, cu becuri LED \u015fi este flancat de dou\u0103 sensuri giratorii pe ambele maluri ale Cri\u015fului Repede. A fost realizat f\u0103r\u0103 a avea piloni de sus\u0163inere \u00een ap\u0103, fiind sus\u0163inut de dou\u0103 arce metalice sprijinite pe maluri. Podul are o lungime de 84,7 metri \u015fi o l\u0103\u0163ime de 18,6 metri, av\u00e2nd dou\u0103 benzi de c\u00e2te 3,5 metri, trotuare \u015fi piste pentru bicicli\u015fti. Greutatea structurii metalice a podului este de 340 de tone, podul av\u00e2nd o singur\u0103 deschidere de aproximativ 75 de metri \u00eentre cele dou\u0103 maluri. <\/p>\n\n\n\n

Agigea – Noul pod peste Canalul Dun\u0103re- Marea Neagr\u0103<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Podul de la Agigea a fost inaugurat \u00een anul 2014, dup\u0103 patru ani de la \u00eenceperea lucr\u0103rilor. Podul rutier de la kilometrul 0+540 al Canalului Dun\u0103re – Marea Neagr\u0103, are o structur\u0103 de tip hobanat, fiind cel mai mare pod de acest fel din Rom\u00e2nia. Podul are o lungime total\u0103 de 360 de metri, o deschidere central\u0103 de 200 de metri \u015fi l\u0103\u0163imea de 17,4 metri, permi\u0163\u00e2nd circula\u0163ia rutier\u0103 pe patru benzi. \u00cen\u0103l\u0163imea liber\u0103 sub tablierul podului \u00een axul Canalului Dun\u0103re – Marea Neagr\u0103 este de 18,4 metri. Valoarea total\u0103 a contractului de finan\u0163are pentru \u00eentregul proiect, care cuprindea construc\u0163ia podului rutier \u015fi luc\u0103rile necesare infrastructurii rutiere de acces \u00een Porul Constan\u0163a a fost de peste 190 de milioane de lei. Lucr\u0103rile au mai inclus construc\u0163ia unui drum cu dou\u0103 benzi care face leg\u0103tura \u00eentre pod \u015fi DN 39, \u00een apropierea intr\u0103rii \u00een sta\u0163iunea Eforie Nord.<\/p>\n\n\n\n

Sursa:adevarul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Podul peste Dun\u0103re Calafat – Vidin se num\u0103r\u0103 printre cele mai spectaculoase proiecte de infrastructur\u0103 derulate \u00een ultimele decenii \u00een<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":44192,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[53],"tags":[],"class_list":["post-44191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-periplu-prin-romania"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/pod_agigea.jpg?fit=600%2C380&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-buL","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=44191"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44191\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44193,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44191\/revisions\/44193"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/44192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=44191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=44191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=44191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}