Compania Na\u0163ional\u0103 de Autostr\u0103zi \u015fi Drumuri Na\u0163ionale (CNADNR) face preciz\u0103ri \u00een leg\u0103tur\u0103 cu \u00eent\u00e2rzierea lucr\u0103rilor pe cele patru loturi ale autostr\u0103zii Sebe\u015f – Turda.\u00a0Potrivit companiei, contractele de lucr\u0103ri ale proiectului sunt de tip FIDIC GALBEN (proiectare \u015fi execu\u0163ie), iar, \u00een conformitate cu prevederile contractului, antreprenorul trebuie s\u0103 proiecteze \u015fi s\u0103 execute lucr\u0103rile aferente.<\/p>\n
Astfel, \u00een cadrul acestora este prev\u0103zut\u0103 o perioad\u0103 de 4 luni pentru realizarea proiect\u0103rii \u015fi o perioad\u0103 de 18 luni pentru realizarea execu\u0163iei lucr\u0103rilor. \u00a0 \u201e\u00cen contextul \u00een care pentru Loturile 1 \u015fi 2 ordinul de \u00eencepere al lucr\u0103rilor a fost emis \u00een data de 2.12.2014, iar pentru Loturile 3 \u015fi 4 ordinul de \u00eencepere a fost emis \u00een data de 20.05.2014, preciz\u0103m c\u0103 data contractual\u0103 de finalizare a lucr\u0103rilor este 2.10.2016, respectiv 20.03.2016. Astfel, av\u00e2nd \u00een vedere faptul c\u0103 termenul de finalizare dep\u0103\u015fe\u015fte perioada de eligibilitate a POST 2007 \u2013 2013 (31.12.2015), dar \u0163in\u00e2nd cont de reglement\u0103rile emise de c\u0103tre Comisia European\u0103 \u015fi AMPOST, acest proiect s-a \u00eencadrat drept unul ce poate fi fazat din punct de vedere tehnic \u015fi financiar. De asemenea, lu\u00e2nd \u00een considerare stadiul evolu\u0163iei contractelor de lucr\u0103ri, precum \u015fi mecanismele contractuale \u015fi legale de realizare ale acestora, dar \u015fi plata aferent\u0103, s-a propus ca fazele proiectului \u201eConstruc\u0163ia Autostr\u0103zii Sebe\u015f \u2013 Turda\u201d s\u0103 fie \u00een cuantum de: Faza 1: 442.242.221,89 lei f\u0103r\u0103 TVA (POS-T 2007-2013) Faza 2: 1.539.346.225,22 lei f\u0103r\u0103 TVA (POIM 2014-2020) \u00a0 \u00cen ceea ce prive\u015fte emiterea autoriza\u0163iilor de construire, CNADNR SA face urm\u0103toarele clarific\u0103ri: \u0001p\u00e2n\u0103 la aceast\u0103 dat\u0103 s-au ob\u0163inut autoriza\u0163ii de construire pentru: Lotul 2 \u2013 Sec\u0163iunea 1 (cuprins\u0103 \u00eentre km 17 + 000 \u2013 km 22 + 500 \u015fi km 25+ 300 \u2013 km 26 + 100): emis\u0103 \u00een data de 14.09.2015; Lotul 4 \u2013 Sec\u0163iunea 5 (cuprins\u0103 \u00eentre km 64 + 500 \u2013 km 68 + 550): emis\u0103 \u00een data de 17.03.2015 \u015fi celelalte sec\u0163iuni (cuprinse \u00eentre km 53+700 \u2013 km 64+500 \u015fi km 68+550-km 70+000): emise \u00een data de 1.09.2015. \u0001 Pentru celelalte sectoare, autoriza\u0163ia de construire este condi\u0163ionat\u0103 de: Lotul 1 \u2013 Sec\u0163iunea 1 (cuprins\u0103 \u00eentre km 0+300 \u2013 km14+000) \u2013 finalizarea procedurii de revizuire a acordului de mediu; sec\u0163iunea 2 \u015fi 3 (cuprinse \u00eentre km 0+000 \u2013 km 0+300, inclusiv Nodul rutier Sebe\u015f \u015fi km 14+000 \u2013 km 17+000) \u2013 finalizarea proiect\u0103rii \u015fi revizuirea acordului de mediu; Lotul 2 \u2013 Sec\u0163iunea 2 \u015fi 3 (cuprinse \u00eentre km 22 + 500 \u2013 km 25 + 300, km 26 + 100 \u2013 km 41+250) \u2013 finalizarea procedurii de revizuire a acordului de mediu; Lotul 3 \u2013 \u00eentreg sectorul (cuprins \u00eentre km 41+250 \u2013 km 53+700) \u2013 finalizarea procedurii de revizuire a acordului de mediu; Lotul 4 \u2013 anumite zone neautorizate anterior din cauza Acordului de mediu \u2013 finalizarea procedurii de revizuire a acordului de mediu. \u00a0 Preciz\u0103m c\u0103 \u00eent\u00e2rzierile \u00eenregistrate \u00een cadrul acestor contracte au ca \u015fi cauze principale finalizarea cu \u00eent\u00e2rziere a proiectelor tehnice de c\u0103tre antreprenori, ob\u0163inerea cu dificulatate a avizelor \u015fi\/sau acordurilor necesare \u00een vederea emiterii autoriza\u0163iei de construire. \u00a0 \u00cen ceea ce prive\u015fte acordul de mediu, preciz\u0103m c\u0103 acesta a fost ob\u0163inut la nivelul studiului de fezabilitate, iar solu\u0163iile tehnice au suferit actualiz\u0103ri\/modific\u0103ri din cauza dezvolt\u0103rii \u015fi realiz\u0103rii de c\u0103tre antreprenori a proiectului tehnic. Astfel, pentru ca solu\u0163iile tehnice ce vor fi realizate \u00een teren s\u0103 asigure respectarea tuturor prevederilor acordului de mediu, este necesar ca acestea s\u0103 fie notificate de c\u0103tre ANPM \u00een vederea \u00eentreprinderii procedurilor legale \u00een materie \u015fi ob\u0163inerea unui acord de mediu \u00een concordan\u0163\u0103 cu proiectul tehnic finalizat. \u00a0 De asemenea men\u0163ion\u0103m c\u0103, conform prevederilor contractuale, \u00een cazul \u00een care termenul contractual de finalizare a contractelor nu este respectat de c\u0103tre antreprenori din culpa acestora, CNADNR SA este \u00eendrept\u0103\u0163it\u0103 s\u0103 aplice penalit\u0103\u0163i pentru \u00eent\u00e2rziere\u201d, transmite CNADNR, \u00eentr-un comunicat de pres\u0103.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Compania Na\u0163ional\u0103 de Autostr\u0103zi \u015fi Drumuri Na\u0163ionale (CNADNR) face preciz\u0103ri \u00een leg\u0103tur\u0103 cu \u00eent\u00e2rzierea lucr\u0103rilor pe cele patru loturi ale<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4592,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-4590","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stiri-interne"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/autostrada-a1-sibiu-deva-03.jpg?fit=1280%2C853&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-1c2","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4590"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4590\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4593,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4590\/revisions\/4593"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4592"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}