{"id":47464,"date":"2019-03-07T12:15:46","date_gmt":"2019-03-07T10:15:46","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=47464"},"modified":"2019-03-07T10:21:46","modified_gmt":"2019-03-07T08:21:46","slug":"cutie-manuala-versus-automata-care-este-cea-mai-buna-optiune","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=47464","title":{"rendered":"Cutie manual\u0103 versus automat\u0103: Care este cea mai bun\u0103 op\u021biune?"},"content":{"rendered":"\n

Duelul dintre cutie manual\u0103 versus automat\u0103 nu este doar o chestiune care depinde de confort. Aceast\u0103 decizie influen\u021beaz\u0103 consumul \u0219i temperamentul ma\u0219inii. Noi am verificat opt perechi de ma\u0219ini ca s\u0103 \u00ee\u021bi d\u0103m un r\u0103spuns concret pe acest subiect. S\u0103 b\u0103g\u0103m \u00een vitez\u0103!<\/p>\n\n\n\n

Este cutia automat\u0103 lent\u0103 \u0219i nesportiv\u0103, bun\u0103 doar pentru ma\u0219ini mari? Prostii! La aproape toate ma\u0219inile pe care le-am \u00eencercat, locul acestei prejudec\u0103\u021bi este la lada de gunoi a istoriei. Sigur, exist\u0103 un motiv pentru care au ap\u0103rut aceste prejudec\u0103\u021bi: vremurile \u00een care aceste transmisii nu erau o alegere bun\u0103 dac\u0103 voiai s\u0103 ai o ma\u0219in\u0103 rapid\u0103, economic\u0103 sau accesibil\u0103.ADVERTISING<\/p>\n\n\n\n

Am verificat opt perechi de modele din toate clasele de vehicule pentru a vedea unde mai sc\u00e2r\u021b\u00e2ie’ spre deosebire de cutiile de viteze manuale \u0219i unde la ora actual\u0103 cutiile automate sunt bune cu adev\u0103rat. Noi am dorit s\u0103 \u0219tim: cum se descurc\u0103 modelele \u00eentr-o compara\u021bie direct\u0103 atunci c\u00e2nd treptele de transmisie sunt alese manual sau de un computer? Am verificat \u0219i valorizat consumul, capacit\u0103\u021bile de rulare, senza\u021bia de rulare \u0219i, desigur, \u0219i pre\u021bul suplimentar corespunz\u0103tor la ma\u0219ini pe c\u00e2t posibil identice (caroserie \u0219i motorizare).<\/p>\n\n\n\n

\u00cen acest scop am efectuat o verificare a consumului, ne-am deplasat \u00een ora\u0219, pe drumuri interurbane precum \u0219i pe autostrad\u0103. La sf\u00e2r\u0219it d\u0103m pentru fiecare pereche de modele o recomandare a ceea ce este mai bine, din punctul nostru de vedere: s\u0103 schimbi tu \u00eensu\u021bi vitezele sau s\u0103 la\u0219i un calculator s\u0103 decid\u0103 cum \u0219i c\u00e2nd s\u0103 fie schimbate? \u00cen unele cazuri, alegerea este mai mult dec\u00e2t clar\u0103, pe c\u00e2nd \u00een altele totul va depinde de ce dore\u0219ti s\u0103 faci cu acea ma\u0219in\u0103. Da, trebuie s\u0103 ai perspectiv\u0103 c\u00e2nd cumperi o ma\u0219in\u0103!<\/p>\n\n\n\n

Cutie manual\u0103 versus automat\u0103: SEAT Ibiza<\/h1>\n\n\n\n

Pentru acest test a trebuit s\u0103 ne mul\u021bumim cu o diferen\u021b\u0103 de putere de 20 CP \u2013 dar privind recomandarea noastr\u0103 pentru cutia de viteze acest lucru nu schimb\u0103 nimic. Din contr\u0103, deoarece la DSG pentru 90 CP ne deranjeaz\u0103 salturile mari privind tura\u021bia \u00eentre cele cinci trepte de vitez\u0103. \u00cen special \u00een ora\u0219, c\u00e2nd tura\u021bia scade prea mult la schimbarea vitezei. Seat ofer\u0103 abia la TSI de 115 CP o cutie cu 6 trepte care func\u021bioneaz\u0103 evident mai bine. Pre\u021bul suplimentar pentru cutia cu dublu ambreiaj este de 2.586 de euro (nedisponibil pentru versiunea de 95 CP).<\/p>\n\n\n\n

\"Cutie<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Dar func\u021bioneaz\u0103 din p\u0103cate prea necioplit, zg\u00e2l\u021b\u00e2ie nu doar la pornire, ci par\u021bial \u0219i la schimbarea vitezelor. \u00cen plus, se treze\u0219te greu la start c\u00e2nd automatul start&stop este activat: se ia piciorul de pe fr\u00e2n\u0103, se apas\u0103 accelera\u021bia \u2013 dar cutia de viteze te las\u0103 s\u0103 a\u0219tep\u021bi inutil p\u00e2n\u0103 se merge \u00eenainte. Tot a\u0219a irit\u0103 \u0219i fundalul sonor: la \u00eencetinire se aude un pocnet din cutia de viteze cu pu\u021bin \u00eenainte de oprire, nu pare prea s\u0103n\u0103tos. O cutie de viteze mai degrab\u0103 pentru \u0219oferi lini\u0219ti\u021bi. Pozitiv am g\u0103sit rularea liber\u0103: \u00cen modul Eco se decupleaz\u0103 automat DSG-ul c\u00e2nd se d\u0103 drumul pedalei de accelera\u021bie pentru a economisi carburant.<\/p>\n\n\n\n

Trucul func\u021bioneaz\u0103 \u0219i la schimb\u0103torul mecanic \u2013 acum manual. \u0218i asta f\u0103r\u0103 bani, dar nu vei fi niciodat\u0103 la fel de iute ca o transmisie cu dou\u0103 ambreiaje. \u00cen plus, nu este recomandat\u0103 rularea \u00een punctul mort cu o transmisie clasic\u0103 \u2013 nu po\u021bi s\u0103 ie\u0219i dintr-o situa\u021bie periculoas\u0103 suficient de repede! La DSG, doar ape\u0219i pe accelera\u021bie \u0219i gata.<\/p>\n\n\n\n

Recomandarea Auto Bild<\/strong>
Manuala este mai distractiv\u0103. DSG-ul ar fi mai util \u00een ora\u0219, dar pierde la confort din cauza comportamentului \u00eent\u00e2lnit.<\/p>\n\n\n\n

Cutie manual\u0103 versus automat\u0103: Opel Insignia<\/h1>\n\n\n\n

Dou\u0103 trepte \u00een plus are cutia automat\u0103 a lui Insignia \u00een compara\u021bie cu manuala. Totu\u0219i, cele dou\u0103 modele \u021bin motorul la fel de turat \u00een ultima treapt\u0103 atunci c\u00e2nd merg cu 130 km\/h. Unde mai este economia de carburant adus\u0103 de cele dou\u0103 trepte suplimentare? Iar accelera\u021bia de la 0 la 100 km\/h nu este nici ea un factor care s\u0103 justifice cele dou\u0103 trepte. Mai pu\u021bine tura\u021bii la 130 km\/h ar fi fost utile pentru un consum mai mic pe autostrad\u0103 \u0219i nu numai, mai ales c\u0103 Opel cere o sum\u0103 deloc de neglijat \u00een plus dac\u0103 vrei s\u0103 ai o cutie automat\u0103 \u00een noua ta Insignia.<\/p>\n\n\n\n

\"Cutie<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Apropo, ea te va penaliza cu 0,5 litri de motorin\u0103 la sut\u0103 pentru motorul diesel de 2,0 litri cu automat\u0103. Chiar dac\u0103 cutia automat\u0103 \u00ee\u0219i face treaba bine, totu\u0219i nu e perfect\u0103. Se \u00eent\u00e2mpl\u0103 ca electronica de comand\u0103 s\u0103 se \u00eencurce. Nu sunt gre\u0219eli mari, dar la debreiere nu se g\u0103se\u0219te \u00eentotdeauna treapta corect\u0103 la prima \u00eencercare, aici \u00eei lipse\u0219te automatei cizelarea. \u00cen plus, la accelerarea \u00eencep\u00e2nd de la 1700 rpm, cuplul motor se dezvolt\u0103 prea brusc. Cutia automat\u0103 nu prea poate s\u0103 tempereze prea mult aceast\u0103 dezl\u0103n\u021buire de temperament, deoarece ea func\u021bioneaz\u0103 cu patinare redus\u0103 \u00eencep\u00e2nd de la a doua treapt\u0103 de vitez\u0103.<\/p>\n\n\n\n

La o limuzin\u0103 mare cu cutie automat\u0103 se dore\u0219te mai pu\u021bin\u0103 influen\u021b\u0103 perturbatoare de propulsie. Deci, s\u0103 alegi cutia mecanic\u0103? Da! Deoarece aceasta se comand\u0103 fluent \u0219i deci foarte confortabil. \u00cen acest caz, introducerea vitezelor \u0219i ap\u0103sarea pe ambreiaj func\u021bioneaz\u0103 aproape de la sine deja dup\u0103 un scurt parcurs \u2013 deci aproape automat. Sigur, \u021bine \u0219i de priceperea \u0219oferului. La automat\u0103 nu ai aceast\u0103 problem\u0103, evident\u2026<\/p>\n\n\n\n

Continuarea articolului aici.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Duelul dintre cutie manual\u0103 versus automat\u0103 nu este doar o chestiune care depinde de confort. Aceast\u0103 decizie influen\u021beaz\u0103 consumul \u0219i<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":47465,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-47464","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stiri-interne"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/cutie-manuala-vs-cutie-automata-ce-transmisie-va-8b2ff2115e56016ac1-940-0-1-95-1.jpg?fit=940%2C439&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-cly","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=47464"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47464\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47466,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47464\/revisions\/47466"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/47465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=47464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=47464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=47464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}