\u015eoferii conduc de multe ori f\u0103r\u0103 s\u0103 fie prea aten\u0163i la semnalele pe care le transmite ma\u015fina. Acest lucru se poate dovedi deopotriv\u0103 periculos \u015fi costisitor. \u00cen cazul ambreiajului, dac\u0103 conduc\u0103torii auto nu merg la un service specializat la primele semne care indic\u0103 c\u0103 aceast\u0103 component\u0103 auto e pe cale s\u0103 cedeze, pot avea surpriza extrem de nepl\u0103cut\u0103 de a nu mai putea schimba vitezele \u015fi vor r\u0103m\u00e2ne cu ma\u015fina \u00een drum. <\/p>\n\n\n\n
Exist\u0103 c\u00e2teva reguli minimale pe care un \u015fofer trebuie s\u0103 le respecte pentru a nu ajunge \u00een situa\u0163ia de i se defecta ambreiajul la autovehicul. V\u0103 prezent\u0103m mai jos c\u00e2teva dintre cele mai importante. <\/p>\n\n\n\n
1. C\u00e2nd observa\u0163i c\u0103 pedala de ambreiaj \u015fi-a schimbat pozi\u0163ia, \u00een sensul c\u0103 prinde fie prea jos \u00a0sau prea sus, este cazul s\u0103 merge\u0163i imediat cu ma\u015fina \u00een service pentru o verificare. <\/p>\n\n\n\n
2. Orice zgomot pe care \u00eel auzi\u0163i c\u00e2nd cupla\u0163i ambreiajul este, de asemenea, motiv de \u00eengrijorare. \u201dAstfel de zgomote, de regul\u0103 se aude un huruit, sunt cauzate de rulmentul care s-a uzat foarte mult \u015fi trebuie \u00eenlocuit f\u0103r\u0103 \u00eent\u00e2rziere\u201d, explic\u0103 Florin Marin Bogdan, \u015fef de lucr\u0103ri la Facultatea de Inginerie din Gala\u0163i. <\/p>\n\n\n\n
3. Dac\u0103 pedala de ambreiaj este prea moale sau prea tare c\u00e2nd o ap\u0103sa\u0163i, cel mai probabil de vin\u0103 este placa de presiune care este pe punctul s\u0103 cedeze sau o alt\u0103 component\u0103 a sistemului hidraulic, astfel c\u0103 se impune o verificare specializat\u0103.<\/p>\n\n\n\n
4. Cel mai grav este atunci c\u00e2nd ap\u0103sa\u0163i pedala de ambreiaj, iar aceasta este blocat\u0103. \u201dDe regul\u0103, acest lucru se \u00eent\u00e2mpl\u0103 c\u00e2nd p\u00e2rghia care apas\u0103 placa de presiune s-a blocat. Acest lucru se poate \u00eent\u00e2mpla fie pentru c\u0103 p\u00e2rghia s-a uzat peste m\u0103sur\u0103, este cr\u0103pat\u0103 sau, \u015fi mai r\u0103u, pompa hidraulic\u0103 a cedat\u201d, detaliaz\u0103 Florin Marin Bogdan. <\/p>\n\n\n\n
5. Dac\u0103 observa\u0163i umezeal\u0103 sub pedala de ambreiaj, cel mai probabil acest lucru se datoreaz\u0103 pompei hidraulice, care este pe punctul s\u0103 cedeze. Este obligatoriu s\u0103 merge\u0163i imediat \u00eentr-un service specializat pentru \u00eenlocuirea acesteia, \u00een caz contrar risca\u0163i s\u0103 r\u0103m\u00e2ne\u0163i f\u0103r\u0103 lichid \u015fi, evident, f\u0103r\u0103 ambreiaj.<\/p>\n\n\n\n
6. \u00cen cazul \u00een care ambreiajul nu mai cupleaz\u0103 bine, \u00een sensul ca trecerea dintr-o vitez\u0103 \u00eentr-alta la rece s\u0103 se fac\u0103 relativ u\u015for, ave\u0163i probleme la placa de presiune. \u201dDac\u0103 se aude un c\u00e2r\u00e2it c\u00e2nd schimb\u0103m \u00een prima treapt\u0103 de vitez\u0103 sau \u00een mar\u015farier, placa de presiune este prea uzat\u0103 \u015fi nu reu\u015fe\u015fte s\u0103 mai fac\u0103 decuplarea complet\u0103 a ambreiajului de volant\u0103. \u00cenlocuirea pl\u0103cii de presiune trebuie f\u0103cut\u0103 imediat\u201d, sus\u0163ine Florin Marin Bogdan. <\/p>\n\n\n\n
7. Mul\u0163i \u015foferi s-au g\u0103sit \u00een situa\u0163ia s\u0103 apese pedala de accelera\u0163ie, motorul s\u0103 se tureze, dar ma\u015fina s\u0103 nu prind\u0103 efectiv vitez\u0103. \u201dAmbreiajul este principalul vinovat \u00eentr-o astfel de situa\u0163ie. S-a uzat extrem de mult \u015fi \u00eencepe s\u0103 patineze, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 motorul nu mai este conectat cu transmisia a\u015fa cum ar trebui s\u0103 fie\u201d, puncteaz\u0103 Florin Marin Bogdan. <\/p>\n\n\n\n
8. Dac\u0103 auzi\u0163i zgomote c\u00e2nd schimba\u0163i vitezele, tot placa de presiune este de vin\u0103. Din cauza uzurii pl\u0103cii de presiune, ambreiajul nu se mai decupleaz\u0103 a\u015fa cum ar trebui, iar o vizit\u0103 \u00eentr-un service pentru \u00eenlocuirea acesteia este obligatorie.<\/p>\n\n\n\n
\u201dCa s\u0103 nu ajunge\u0163i vreodat\u0103 \u00eentr-una dintre situa\u0163iile amintite, trebuie s\u0103 respecta\u0163i c\u00e2teva reguli minimale. Niciodat\u0103 s\u0103 nu sta\u0163i cu piciorul ap\u0103sat pe ambreiaj c\u00e2nd ma\u015fina este \u00een mi\u015fcare. De asemenea, la schimbarea vitezelor, ambreiajul nu trebuie bruscat, ci trebuie ridicat progresiv piciorul de pe pedal\u0103. Mul\u0163i \u015foferi \u015ftiu c\u0103 nu trebuie s\u0103 stea cu piciorul ap\u0103sat pe ambreiaj la semafor \u015fi cu treapta \u00eent\u00e2i de vitez\u0103 cuplat\u0103, dar prefer\u0103 s\u0103 o ignore. \u00cen acest fel, se uzeaz\u0103 prematur ambreiajul \u015fi ve\u0163i fi pus \u00een situa\u0163ia de a-l \u00eenlocui cu mult \u00eenainte de vreme\u201d, conchide Florin Marin Bogdan.<\/p>\n\n\n\n
Sursa:adevarul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u015eoferii conduc de multe ori f\u0103r\u0103 s\u0103 fie prea aten\u0163i la semnalele pe care le transmite ma\u015fina. Acest lucru se<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":47999,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-47998","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/224x145-3.jpg?fit=224%2C145&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-cua","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=47998"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47998\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48000,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47998\/revisions\/48000"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/47999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=47998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=47998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=47998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}