{"id":48420,"date":"2019-03-29T08:59:35","date_gmt":"2019-03-29T06:59:35","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=48420"},"modified":"2019-03-29T08:59:40","modified_gmt":"2019-03-29T06:59:40","slug":"adio-oboseala-la-volan-cum-s-a-incheiat-proiectul-cursa-de-48-de-ore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=48420","title":{"rendered":"ADIO OBOSEAL\u0102 LA VOLAN. Cum s-a \u00eencheiat proiectul ‘Cursa de 48 de ore’"},"content":{"rendered":"\n

Andrei Mitra\u0219c\u0103 a \u00eencheiat testul extrem pe care l-a demarat \u00een data de 26 martie 2019.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Proiectul poart\u0103 numele de ‘Cursa de 48 de ore’ \u0219i se refer\u0103 la un studiu \u00een condi\u021bii reale asupra efectelor oboselii la volan. Spre deosebire de al\u021bi conduc\u0103tori auto care pornesc la drum pe distan\u021be mari, Andrei Mitra\u0219c\u0103 a avut al\u0103turi de el un copilot experimentat, un echipaj medical, un poli\u021bist \u0219i o ma\u0219in\u0103 de asisten\u021b\u0103 \u00een fa\u021ba vehiculului pe care \u00eel conducea.<\/p>\n\n\n\n

Mai mult dec\u00e2t at\u00e2t, Andrei Mitra\u0219c\u0103 nu este un conduc\u0103tor auto obi\u0219nuit, deoarece este pilot de curse \u0219i instructor de conducere defensiv\u0103 la Academia Titi Aur. \u00cempreun\u0103 cu colegii s\u0103i de la ATA \u0219i echipa Skoda Rom\u00e2nia, Mitra\u0219c\u0103 a pornit acest proiect, sprijinit \u0219i de Clinica Somnolog din Bucure\u0219ti, centrul Superfit, Serviciul de Ambulan\u021be Bucure\u0219ti-Ilfov \u0219i de centrul de cercetare CeMark din cadrul Universit\u0103\u021bii ASE din Bucure\u0219ti.<\/p>\n\n\n\n

Pe l\u00e2ng\u0103 cei de mai sus, proietul a fost sus\u021binut de OMNIASIG Vienna Insurance Group, Rompetrol \u0219i Federa\u021bia Rom\u00e2na de Automobilism Sportiv. Auto Bild Rom\u00e2nia a fost partener media al testului, \u00eempreun\u0103 cu colegii de trust de la Libertatea<\/a> \u0219i colegii de breasl\u0103 de la Automarket.ro \u0219i Auto Motor \u0219i Sport.<\/p>\n\n\n\n

Spre deosebire de o c\u0103l\u0103torie pe care ar face-o un \u0219ofer obi\u0219nuit, Andrei Mitra\u0219c\u0103 a f\u0103cut pauze regulate \u0219i a avut semnele vitale monitorizate \u00een permanen\u021b\u0103 \u00een acest timp. Pe deasupra, a purtat \u0219i o pereche de ochelari speciali, care \u00eei urm\u0103reau mi\u0219c\u0103rile oculare \u0219i rata de clipire. Acesta din urm\u0103, \u00eempreun\u0103 cu o serie de teste realizate de speciali\u0219ti, vor asigura un set de rezultate pe cinste odat\u0103 ce toate datele problemei vor fi analizate \u0219i interpretate.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e2n\u0103 atunci, v\u0103 spunem c\u0103 Andrei Mitra\u0219c\u0103 a reu\u0219it s\u0103 conduc\u0103 pre\u021b de 36 de ore, cursa lui de anduran\u021b\u0103 fiind scurtat\u0103 de la maximul de 48 de ore la 36. \u00cen tot acest timp, pilotul or\u0103dean nu a consumat nici cafea \u0219i nici b\u0103uturi energizante, precum \u0219i nici alte suplimente alimentare care s\u0103 con\u021bin\u0103 cofein\u0103. \u00cens\u0103, el a fost bine hidratat \u0219i a consumat alimente uzuale \u00een acest interval.<\/p>\n\n\n\n

Auto Bild Rom\u00e2nia a discutat cu Andrei Mitrasc\u0103 dup\u0103 ce a \u00eencheiat aceast\u0103 aventur\u0103 \u0219i am aflat c\u0103 bihoreanul a parcurs aproximativ 2.700 de kilometri \u00een aceast\u0103 perioad\u0103. Cele 36 de ore au fost calculate de la ora 10:00, c\u00e2nd a pornit la drum<\/a> \u00een data de 26 martie 2019, dar \u00een acest timp a avut mai multe pauze planificate, timp \u00een care \u0219i-a schimbat copilotul, a realimentat ma\u0219ina \u0219i a avut o echip\u0103 nou\u0103 \u00een vehiculul de asisten\u021b\u0103, tot o Skoda Superb.<\/p>\n\n\n\n

Un alt am\u0103nunt interesant pe care l-am aflat de la Andrei Mitra\u0219c\u0103 este c\u0103 a parcurs aceast\u0103 distan\u021b\u0103 f\u0103r\u0103 s\u0103 foloseasc\u0103 tempomatul (cruise control) \u0219i f\u0103r\u0103 sistemul lane assist. Pilotul a m\u0103rturisit c\u0103 ultima or\u0103 de condus a fost cea mai dificil\u0103, dar c\u0103 lucrurile mergeau deja \u00een defavoarea lui dup\u0103 13 ore la volan. Doar patru ore mai t\u00e2rziu, a remarcat primele semne de a\u021bipire.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen mod interesant, atunci c\u00e2nd am vizitat sta\u021bia de alimentare cu carburant aleas\u0103 drept punct de oprire, am remarcat c\u0103 instructorul ATA avea tensiunea arterial\u0103, glicemia, reac\u021biile \u0219i pulsul \u00eentr-o stare la fel de bun\u0103 precum le-a avut c\u00e2nd a pornit.<\/p>\n\n\n\n

Desigur, \u00eenaintea acestui test, instructorul de la Academia Titi Aur \u0219i-a f\u0103cut un set complet de analize la clinica SuperFit, unde a constatat c\u0103 este \u00eentr-o stare de s\u0103n\u0103tate bun\u0103. Este evident c\u0103 un conduc\u0103tor auto obi\u0219nuit ar putea s\u0103 nu fie \u00eentr-o stare de s\u0103n\u0103tate la fel de bun\u0103, \u00een special \u00een privin\u021ba acurate\u021bii oculare \u0219i a sistemului cardiovascular, ceea ce ar ridica \u0219i mai multe riscuri la o asemenea c\u0103l\u0103torie pentru un \u0219ofer obi\u0219nuit.<\/p>\n\n\n\n

Andrei Mitra\u0219c\u0103 a decis s\u0103 se opreasc\u0103 dup\u0103 ce a avut trei momente \u00een care a a\u021bipit la volan. Acestea s-au derulat la o or\u0103 de la ultima oprire pe care a f\u0103cut-o, iar ele au avut loc \u00een mai pu\u021bin de 15 minute. Un \u0219ofer obi\u0219nuit, care ar fi fost singur \u00een ma\u0219in\u0103 sau cu ocupan\u021bii la fel de obosi\u021bi, ar fi fost cu siguran\u021b\u0103 \u00een pericol de accident. \u00cen cazul lui Andrei Mitra\u0219c\u0103, copilotul s\u0103u era un instructor de la Academia Titi Aur, schimbat periodic, iar or\u0103deanul l-a avertizat pe acesta c\u0103 se simte obosit, ceea ce a permis continuarea testului p\u00e2n\u0103 la momentul \u00een care singurul rom\u00e2n care a alergat la Pikes Peak a decis c\u0103 nu mai poate continua s\u0103 conduc\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Pe parcursul acestei curse de anduran\u021b\u0103 pe drumurile publice, pe care v\u0103 rug\u0103m respectuos s\u0103 nu \u00eencerca\u021bi vreodat\u0103 s\u0103 o replica\u021bi, nici m\u0103car par\u021bial, Andrei ne-a declarat c\u0103 a suferit fluctua\u021bii de vedere, faze de micro-somn, a\u021bipire cu ochii deschi\u0219i \u0219i c\u0103 a \u00eent\u00e2mpinat greut\u0103\u021bi \u00een vorbire pe m\u0103sur\u0103 ce orele treceau.<\/p>\n\n\n\n

Mitra\u0219c\u0103 a pornit \u00een acest test extrem pentru a trage un semnal de alarm\u0103 \u00een privin\u021ba \u0219oferilor care pleac\u0103 la drum obosi\u021bi \u0219i a celor care pornesc \u00een c\u0103l\u0103torii pe distan\u021be mari, f\u0103r\u0103 s\u0103 opreasc\u0103 pentru a se odihni. Pilotul or\u0103dean a remarcat c\u0103 s-a sim\u021bit bine c\u00e2nd a p\u0103r\u0103sit sta\u021bia de alimentare Rompetrol din Glina la ultima sa escal\u0103 acolo, dar c\u0103 oboseala l-a prins din urm\u0103 dup\u0103 doar o or\u0103, iar ‘c\u0103derea’ de la starea de bine la starea de oboseal\u0103 accentuat\u0103 a fost rapid\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Numero\u0219i \u0219oferi din Rom\u00e2nia \u0219i din alte \u021b\u0103ri au ajuns astfel s\u0103 produc\u0103 accidente rutiere, \u00een timp ce mul\u021bi al\u021bii au avut norocul s\u0103 se trezeasc\u0103 \u00een ultimul moment sau s\u0103 fie alerta\u021bi de pasageri sau de al\u021bi factori \u0219i s\u0103 previn\u0103 un accident.<\/p>\n\n\n\n

V\u0103 reamintim c\u0103 Rom\u00e2nia este pe primul loc \u00een Uniunea European\u0103 la decese \u0219i r\u0103niri grave \u00een urma accidentelor rutiere, iar \u0219oferii care conduc obosi\u021bi sunt printre cei responsabili de aceast\u0103 situa\u021bie, nu doar lipsa unei re\u021bele dezvoltate de autostr\u0103zi.<\/p>\n\n\n\n

Odat\u0103 ce toate rezultatele testelor f\u0103cute de Andrei Mitra\u0219c\u0103 \u0219i m\u0103sur\u0103torile realizate pe parcursul acestor 36 de euro vor fi analizate de speciali\u0219ti, vom reveni cu un nou material pe acest subiect pentru a putea observa \u0219i cum se vede oboseala unui pilot experimentat prin ochii unui medic specialist. ,<\/p>\n\n\n\n

\u00cen orice caz, v\u0103 reamintim c\u0103 este mai important s\u0103 ajunge\u021bi \u00een siguran\u021b\u0103 la destina\u021bie, chiar dac\u0103 sosi\u021bi ceva mai t\u00e2rziu dec\u00e2t v\u0103 dorea\u021bi. Cei care \u0219i-au pierdut persoane dragi \u00een accidentele rutiere cauzate de \u0219oferi obosi\u021bi v\u0103 pot confirma oric\u00e2nd aceast\u0103 concluzie.<\/p>\n\n\n\n

sursa: auto-bild.ro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Andrei Mitra\u0219c\u0103 a \u00eencheiat testul extrem pe care l-a demarat \u00een data de 26 martie 2019. Proiectul poart\u0103 numele de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":48422,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-48420","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/cum-sa-ramai-treaz-la-volan-atunci-cand-mori-de-46d5122d3f6f8ca3e6-940-0-1-95-1.jpg?fit=940%2C627&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-cAY","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48420","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=48420"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48420\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48423,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48420\/revisions\/48423"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/48422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=48420"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=48420"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=48420"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}