{"id":4910,"date":"2015-09-30T10:45:09","date_gmt":"2015-09-30T07:45:09","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=4910"},"modified":"2015-09-30T10:53:39","modified_gmt":"2015-09-30T07:53:39","slug":"cel-mai-periculos-drum-din-romania-iata-care-este-acesta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=4910","title":{"rendered":"Cel mai PERICULOS drum din Romania! Iata care este acesta!"},"content":{"rendered":"

Cel mai periculos drum din Prahova este DN 1, tronsonul de pe Valea Prahovei. A\u015fa rezult\u0103 dintr-un raport al Poli\u0163iei cu privire la identificarea unor solu\u0163ii pentru reducerea riscului rutier. De la \u00eenceputul anului s-au produs 43 de accidente soldate cu 2 mor\u0163i \u015fi 64 de r\u0103ni\u0163i.<\/p>\n

Astfel, \u00een perioada 01.01.\u201325.08.2015 pe raza jude\u0163ului Prahova \u00een zona Sta\u0163iunilor montane (Comarnic, Sinaia, Bu\u015fteni \u015fi Azuga) s-au \u00eenregistrat un num\u0103r de 43 de accidente rutiere grave, soldate cu decesul a 2 persoane, r\u0103nirea grav\u0103 a 16 persoane \u015fi r\u0103nirea u\u015foar\u0103 a 48 de persoane. Num\u0103rul de accidente de circula\u0163ie produse pe raza sta\u0163iunilor montane, reprezint\u0103 19,54 % din num\u0103rul total al accidentelor rutiere produse pe raza jude\u0163ului \u00een aceast\u0103 perioad\u0103.
\nSitua\u0163ia accidentelor \u00eenregistrate pe localit\u0103\u0163i se prezint\u0103 astfel :<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Localitate<\/td>\nAcc. \u00a0Rutiere<\/td>\nMor\u0163i<\/td>\nR. G<\/td>\nR.U <\/td>\n<\/tr>\n
Comarnic<\/td>\n14<\/td>\n1<\/td>\n7<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
Sinaia<\/td>\n15<\/td>\n0<\/td>\n7<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
Bu\u015fteni<\/td>\n9<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n
Azuga<\/td>\n5<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Principalele cauze identificate \u00een producerea autoaccidentelor\u00a0 rutiere sunt urm\u0103toarele:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
CAUZA<\/td>\nNR. ACCIDENTE<\/td>\n<\/tr>\n
Vitez\u0103 neadaptat\u0103 la condi\u0163iile de drum<\/td>\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 18<\/td>\n<\/tr>\n
Nerespectarea distan\u0163ei \u00eentre vehicule<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
Traversare neregulamentar\u0103 pietoni<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Neacordare prioritate vehicule<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Neacordare prioritate pietoni<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Abateri bicicli\u015fti<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
\u00centoarcere neregulamentar\u0103<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Alte cauze<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
TOTAL<\/td>\n43<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

PROPUNERI pentru reducerea riscului rutier pe DN1\u00een sta\u0163iunile montane de pe Valea Prahovei, \u00een special \u00een\u00a0 zilele de week-end \u015fi s\u0103rb\u0103tori legale<\/p>\n

 <\/p>\n

    \n
  1. Informarea administratorului drumului na\u0163ional \u2013 C.N.A.D.N.R. S.A cu privire la necesitatea \u015fi oportunitatea moderniz\u0103rii DN 1 prin g\u0103sirea \u015fi implementarea unor solu\u0163ii de circula\u0163ie adecvate pentru cre\u015fterea fluen\u0163ei \u015fi siguran\u0163ei traficului rutier.<\/li>\n
  2. Informarea administra\u0163iilor publice locale din zona tranzitat\u0103 de DN1, cu privire la necesitatea realiz\u0103rii unor amenaj\u0103ri rutiere adiacente drumului na\u0163ional pentru deplasarea \u00een condi\u0163ii de siguran\u0163\u0103 a participan\u0163ilor la traficul rutier local format din pietoni \u015fi bicicli\u015fti.<\/li>\n
  3. Sprijinirea administratorului drumului na\u0163ional pentru realizarea lucr\u0103rilor specifice de \u00eentre\u0163inere \u015fi aducere \u00een siguran\u0163\u0103 a zonei drumului na\u0163ional, montarea \u015fi \u00eenlocuirea semnaliz\u0103rii rutiere verticale \u015fi orizontale.<\/li>\n
  4. Continuarea activit\u0103\u0163ilor specifice pentru determinarea administratorului drumului s\u0103 implementeze solu\u0163iile de siguran\u0163\u0103 rutier\u0103, respectiv montarea \u015fi amplasarea parapetului metalic \u00een zonele unde acesta lipse\u015fte sau este deteriorat.<\/li>\n
  5. Sus\u0163inerea proiectelor de realizare a centurilor ocolitoare pentru localit\u0103\u0163ile Comarnic \u015fi Bu\u015fteni, care s\u0103 duc\u0103 la cre\u015fterea fluen\u0163ei traficului rutier \u00een zona acestora.<\/li>\n
  6. Implementarea solu\u0163iilor din proiectele de siguran\u0163\u0103 rutier\u0103 pe raza localit\u0103\u0163ii Sinaia, respectiv realizarea sensului giratoriu la ie\u015firea c\u0103tre ora\u015ful Bu\u015fteni \u015fi montarea separatorilor tip \u201dnew jersy\u201d \u00een zona Mefin.<\/li>\n
  7. Identificarea \u00eempreun\u0103 cu administra\u0163ia public\u0103 local\u0103 \u015fi administratorul drumului a unor solu\u0163ii de circula\u0163ie care s\u0103 duc\u0103 la cre\u015fterea fluen\u0163ei traficului rutier din DN1 c\u0103tre zonele de agrement din ora\u015fele Sinaia, Bu\u015fteni \u015fi Azuga.<\/li>\n
  8. Sprijinirea activit\u0103\u0163ilor specifice desf\u0103\u015furate de c\u0103tre administratorul drumului na\u0163ional \u015fi administra\u0163iile publice locale \u00een vederea implement\u0103rii proiectului autostr\u0103zii Comarnic \u2013 Bra\u015fov.<\/li>\n
  9. Luarea unor m\u0103suri de cre\u015ftere a siguran\u0163ei \u015fi fluen\u0163ei traficului rutier, pe termen scurt, prin realizarea lucr\u0103rilor de \u00eentre\u0163inere \u00a0a par\u0163ii carosabile zonelor adiacente drumului, trotuarelor \u015fi instala\u0163iilor de iluminat stradal.<\/li>\n<\/ol>\n

    Raportul este semnat de \u015eEFUL SERVICIULUI RUTIER, Comisar sef\u00a0 de poli\u0163ie CRIV\u0102\u0162 \u015eTEFAN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Cel mai periculos drum din Prahova este DN 1, tronsonul de pe Valea Prahovei. A\u015fa rezult\u0103 dintr-un raport al Poli\u0163iei<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4913,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4910","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i2.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/4419104-mediafax-foto-alexandru-hojda-1.jpg?fit=630%2C419&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-1hc","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4910","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4910"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4910\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4914,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4910\/revisions\/4914"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4913"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4910"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4910"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4910"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}