{"id":52135,"date":"2019-07-10T08:22:25","date_gmt":"2019-07-10T05:22:25","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=52135"},"modified":"2019-07-10T08:22:32","modified_gmt":"2019-07-10T05:22:32","slug":"soferii-de-pe-drumul-groazei-bucuresti-urziceni-pusi-in-pericol-de-lipsa-marcajelor-pe-10-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=52135","title":{"rendered":"\u0218oferii de pe \u201dDrumul groazei\u201d Bucure\u0219ti \u2013 Urziceni, pu\u0219i \u00een pericol de lipsa marcajelor pe 10 km"},"content":{"rendered":"\n

Lucr\u0103rile pentru reconfigurarea a celor circa 10 kilometri din DN2 (E85), \u00eentre Sine\u0219ti \u0219i Movili\u021ba, din jude\u021bul Ialomi\u021ba, pentru a permite circula\u021bia \u00een sistem alternativ de dou\u0103 benzi versus o band\u0103 (2+1 alternativ), au \u00eenceput \u00een urm\u0103 cu dou\u0103 luni. Problema e \u00eens\u0103 lipsa marcajelor la acest moment, ceea ce transform\u0103 \u0219oseaua, extrem de periculoas\u0103 oricum, \u00eentr-o aventur\u0103 extrem\u0103 pentru \u0219oferi. CNAIR sus\u021bine c\u0103 vremea ploioas\u0103 e de vin\u0103 pentru nerealizarea marcajelor, la peste o lun\u0103 dup\u0103 ce asfaltarea propriu-zis\u0103 a fost terminat\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Lucr\u0103rile de reasfaltare \u0219i realizare de marcaje sunt \u00een sarcina austriecilor de la Strabag, care \u00eencaseaz\u0103 pentru ele circa 5 milioane de lei. CNAIR va realiza, \u00een regie proprie, amplasarea de indicatoare rutiere \u2013 250 la num\u0103r.<\/p>\n\n\n\n

Potrivit Asocia\u021biei Pro Infrastructura (API), care a militat ani buni pentru cre\u0219terea siguran\u021bei pe DN2, \u201cprofilul 2+1 alternativ este mult mai sigur (de 5 ori mai pu\u021bine victime pe km parcurs) dec\u00e2t actuala circula\u021bie haotic\u0103 de pe DN2\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Deoarece DN2 are un acostament mai lat dec\u00e2t \u00een mod uzual, \u0219oferii au impresia c\u0103 drumul are dou\u0103 benzi pe sens, ceea ce nu este adev\u0103rat, \u0219i se angajeaz\u0103 \u00een dep\u0103\u0219iri periculoase. Nu pu\u021bine se transform\u0103 \u00een accidente, multe dintre ele frontale \u0219i extrem de grave.<\/p>\n\n\n\n

La finalizarea lucr\u0103rilor, pe tronsonul dintre Sine\u0219ti \u0219i Movili\u021ba, drumul va avea 3 benzi de circula\u021bie, iar banda din mijloc va fi folosit\u0103 pentru dep\u0103\u0219ire, alternativ pentru fiecare din cele dou\u0103 sensuri de mers. Alternan\u021ba va avea loc la 3 kilometri. Sensurile de mers vor fi separate prin st\u00e2lpi elastici, care vor ajuta la delimitarea benzilor \u0219i la ghidarea \u0219oferilor.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDin p\u0103cate, siguran\u021ba rutier\u0103 pe DN2 nu va cre\u0219te de 5 ori din cauz\u0103 c\u0103 oficialii CNAIR au omis un am\u0103nunt crucial: separarea de sens prin parapet de protec\u021bie\u201d, scriau la \u00eenceperea lucr\u0103rilor cei de la API. Potrivit acestora, CNAIR ar fi trebuit s\u0103 instaleze parapet de tip cablu elastic, folosit pe scar\u0103 larg\u0103 \u00een Suedia, \u021bar\u0103 care are circa 3.000 de kilometri de drumuri configura\u021bi pentru circula\u021bie 2+1.<\/p>\n\n\n\n

Chiar \u0219i a\u0219a, la finalizarea lucr\u0103rilor, \u00een circa dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, spun reprezentan\u021bii Companiei de Drumuri, pe acest sector DN2 va fi mai sigur.<\/p>\n\n\n\n

\u00cens\u0103, \u00eenainte de a fi mai bine, este mai r\u0103u. \u0218oferii se pl\u00e2ng c\u0103 \u00een lipsa marcajelor, circula\u021bia este \u0219i mai haotic\u0103, iar \u00een timpul nop\u021bii via\u021ba le este serios pus\u0103 \u00een pericol. Potrivit acestora pe anumite sectoare, de\u0219i lucr\u0103rile de asfaltare s-au \u00eencheiat de aproximativ o lun\u0103, nu au fost f\u0103cute marcajele.<\/p>\n\n\n\n

\u0218i un utilizator al forumului peundemerg.ro scria \u00een urm\u0103 cu dou\u0103 zile c\u0103 \u00een zonele unde marcajele lipsesc \u201clumea e debusolat\u0103 \u0219i merge pe vreo 5 r\u00e2nduri\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Culmea, \u00een unele locuri au ap\u0103rut indicatoare rutiere care anun\u021b\u0103 circula\u021bia \u00een regim 2+1, dar lipsesc marcajele \u0219i st\u00e2lpii care separ\u0103 benzile \u0219i sensurile de mers.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

\u00centrebat de G4Media.ro de ce \u00eent\u00e2rzie realizarea marcajelor, purt\u0103torul de cuv\u00e2nt al CNAIR, Alin \u0218erb\u0103nescu, a declarat c\u0103 cei de la Strabag au terminat lucr\u0103rile de asfaltare \u0219i au \u00eenceput \u0219i trasarea de marcaje, dar din cauza vremii ritmul nu este unul sus\u021binut. Potrivit acestuia, dac\u0103 plou\u0103 nu se pot face marcaje. Ploaia afecteaz\u0103 aderen\u021ba vopselei \u0219i retroreflexia. \u00cen plus, a ad\u0103ugat reprezentantul CNAIR, trebuie s\u0103 treac\u0103 dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni din momentul finaliz\u0103rii a\u0219ternerii covorului asfaltic \u0219i p\u00e2n\u0103 se fac marcajele.<\/p>\n\n\n\n

Sursa:adevarul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lucr\u0103rile pentru reconfigurarea a celor circa 10 kilometri din DN2 (E85), \u00eentre Sine\u0219ti \u0219i Movili\u021ba, din jude\u021bul Ialomi\u021ba, pentru a<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":52136,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[54],"tags":[],"class_list":["post-52135","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informatii-rutiere"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Sosea-bucuresti-urziceni-fara-marcaje-sursa-forumul-peundemerg-640x400.jpeg?fit=640%2C400&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-dyT","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=52135"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52137,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52135\/revisions\/52137"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/52136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=52135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=52135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=52135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}