{"id":54780,"date":"2019-09-24T10:56:27","date_gmt":"2019-09-24T07:56:27","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=54780"},"modified":"2019-09-24T10:56:29","modified_gmt":"2019-09-24T07:56:29","slug":"cate-sisteme-de-franare-are-o-masina-componentele-care-trebuie-sa-functioneze-pentru-ca-masina-sa-opreasca-in-siguranta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=54780","title":{"rendered":"C\u00e2te sisteme de fr\u00e2nare are o ma\u015fin\u0103. Componentele care trebuie s\u0103 func\u0163ioneze pentru ca ma\u015fina s\u0103 opreasc\u0103 \u00een siguran\u0163\u0103"},"content":{"rendered":"\n<p> Sistemul de fr\u00e2nare are rolul de a asigura autoturismului o mic\u015forare rapid\u0103 a vitezei de deplasare, de a fr\u00e2na eficient \u00een pant\u0103 sau \u00een ramp\u0103 \u015fi de a asigura sta\u0163ionarea autovehiculului pe drumurile publice care prezint\u0103 o \u00eenclinare maxim\u0103. <\/p>\n\n\n\n<p>Dup\u0103 rolul func\u0163ional sistemul de fr\u00e2nare poate fi: &#8211; sistemul principal de fr\u00e2nare (este reprezentat de fr\u00e2na de picior sau cea principal\u0103 de serviciu);<\/p>\n\n\n\n<p> &#8211; sistemul sta\u0163ionar de fr\u00e2nare (este reprezentat prin fr\u00e2na de sta\u0163ionare, de m\u00e2n\u0103, cea care men\u0163ine autovehiculul imobilizat \u00een pant\u0103, \u00een absen\u0163a conduc\u0103torului)<\/p>\n\n\n\n<p> &#8211; sistemul suplimentar de fr\u00e2nare (este reprezentat prin dispozitivul de \u00eencetinire, fr\u00e2na de motor, care men\u0163ine constant\u0103 viteza de cobor\u00e2re a unor pante lungi, f\u0103r\u0103 o uitlizare \u00eendelungat\u0103 a fr\u00e2nelor) <\/p>\n\n\n\n<p>\u00a0 Sistemul de fr\u00e2nare este un sistem complex format din urm\u0103toarele componente: <\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; sistemul de ac\u0163ionare: este acel sistem care regleaz\u0103 for\u0163a de fr\u00e2nare. For\u0163a de ap\u0103sare a piciorului este transmis\u0103 de pedal\u0103 c\u0103tre servofr\u00e2n\u0103 iar pompa de fr\u00e2n\u0103 transform\u0103 for\u0163a amplificat\u0103 de servofr\u00e2n\u0103 \u00een presiune hidraulic\u0103 cu ajutorul lichidului de fr\u00e2n\u0103.<\/p>\n\n\n\n<p> &#8211; sistemul de transmitere: preia for\u0163a de fr\u00e2nare prin intermediul lichidului de fr\u00e2n\u0103 cu ajutorul conductelor \u015fi furtunelor sistemului. &#8211; sistemul mecanic de fr\u00e2nare al ro\u0163ii: asigur\u0103 ac\u0163ionarea dispozitivelor de fr\u00e2nare pentru ap\u0103sarea pl\u0103cu\u0163elor \u015fi sabo\u0163ilor pe discuri, respectiv tamburi de fr\u00e2nare. \u00a0 <\/p>\n\n\n\n<p>Fr\u00e2na cu disc se compune din: discurile de fr\u00e2n\u0103; placu\u0163ele; senzorii de uzur\u0103; etrierele. Fr\u00e2na cu tambur este compus\u0103 din: sabo\u0163i; tamburi de fr\u00e2n\u0103; cilindrii de fr\u00e2n\u0103; accesorii. <\/p>\n\n\n\n<p>Sistemul electronic de siguran\u0163\u0103 are rolul de a ajuta conduc\u0103torul \u00een situa\u0163ii critice. <\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; sistemul ABS previne blocarea ro\u0163ilor \u00een momentul fr\u00e2n\u0103rii. <\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; sistemul ASR previne patinarea ro\u0163ilor \u00een momentul plec\u0103rii de pe loc. &#8211; sistemul ESP intervine atunci c\u00e2nd apare tendin\u0163a de derapare, stabiliz\u00e2nd traiectoria dorit\u0103 de conduc\u0103tor. \u00a0 <\/p>\n\n\n\n<p>Componentele sistemului de fr\u00e2nare: <\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; pompa central\u0103 de fr\u00e2n\u0103 care transform\u0103 for\u0163a aplicat\u0103 asupra pedalei \u00een presiune. Presiunea ob\u0163inut\u0103 se transfer\u0103 pistoanelor din etriere prin intermediul conductelor \u015fi furtunelor.<\/p>\n\n\n\n<p> &#8211; fr\u00e2na cu disc: sunt universal utilizate la automobile pentru stabilitatea lor c\u00e2t \u015fi pentru buna capacitate de absorb\u0163ie termic\u0103 \u015fi de r\u0103cire. Discurile, din font\u0103, sunt \u00een general ventilate pe puntea fa\u0163\u0103 \u015fi sunt dimensionate pentru a nu dep\u0103\u015fi temperaturi de 600 &#8211; 700 \u00b0C \u00een cazul unor succesiuni de fr\u00e2n\u0103ri severe, cum ar fi: cobor\u00e2rile alpine, care solicit\u0103 capacitatea termic\u0103 a discurilor \u015fi posibilit\u0103\u0163ile acestora de r\u0103cire, sau \u00eenl\u0103n\u0163uirile acceler\u0103ri-fr\u00e2nari, care solicit\u0103 \u00een mod implicit capacitatea termic\u0103 a discurilor. <\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; servofr\u00e2na utilizeaz\u0103 o parte din vacuumul creat de motor, \u00een colectorul de aspira\u0163ie. Atunci c\u00e2nd pedala de fr\u00e2n\u0103 este ac\u0163ionat\u0103, for\u0163a de ap\u0103sare este amplificat\u0103 prin intermediul unor supape.<\/p>\n\n\n\n<p> &#8211; fr\u00e2na cu tambur este limitat\u0103 datorit\u0103 perforama\u0163elor sale termice modeste, \u00een special \u00een ceea ce prive\u015fte cre\u015fterea absorb\u0163iei fr\u00e2nei ce \u00eenso\u0163e\u015fte dilatarea tamburului la cald.<\/p>\n\n\n\n<p>Sursa:adevarul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sistemul de fr\u00e2nare are rolul de a asigura autoturismului o mic\u015forare rapid\u0103 a vitezei de deplasare, de a fr\u00e2na eficient<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54781,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-54780","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i2.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/disc-si-placute-pt-masina.jpg?fit=600%2C420&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-efy","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54780","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=54780"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54780\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54782,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54780\/revisions\/54782"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/54781"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=54780"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=54780"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=54780"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}