Chiar dac\u0103 este la \u00eenceput \u00een domeniul mobilit\u0103\u021bii electrice, Rom\u00e2nia a \u00eenregistrat \u00een ultimii 3 ani o cre\u0219tere sim\u021bitoare a num\u0103rului de vehicule care func\u021bioneaz\u0103 cu \u00eenc\u0103rcare de la priz\u0103. Vorbim acum de un num\u0103r cuprins \u00eentre 2000 \u0219i 3000 de automobile 100% electrice care circul\u0103 \u00een Rom\u00e2nia, iar num\u0103rul acestora cre\u0219te continuu. Dintre acestea, \u00een jur de 30% au fost achizi\u021bionate la m\u00e2na a doua din afara \u021b\u0103rii.<\/p>\n\n\n\n
Chiar dac\u0103 nu se aud c\u00e2nd ruleaz\u0103 \u0219i func\u021bioneaz\u0103 cu acumulatori \u00een loc de carburant, ma\u0219inile electrice sunt p\u00e2n\u0103 la urma ni\u0219te vehicule folosite pentru deplasare. A\u0219a c\u0103, mai devreme sau mai t\u0103rziu, vor avea nevoie de piese de schimb. Ce piese auto dedicate ma\u0219inilor electrice sunt cele mai c\u0103utate \u00een Rom\u00e2nia?<\/p>\n\n\n\n
Ai crede c\u0103 acumulatorii unei ma\u0219ini electrice sunt cei mai c\u0103uta\u021bi, deoarece, la fel ca la un telefon, ace\u0219tia cedeaz\u0103 la un moment dat \u0219i nu mai sunt eficien\u021bi, av\u00e2nd nevoie de \u00eenlocuire. \u00cen realitate, acumulatorul unei ma\u0219ini electrice \u00ee\u0219i pierde din eficien\u021b\u0103 dup\u0103 circa 5 ani, sc\u0103z\u00e2ndu-i autonomia. \u00cens\u0103 un acumulator electric poate deservi o ma\u0219in\u0103 100% electric\u0103 chiar \u0219i 10 ani f\u0103r\u0103 probleme majore, cu excep\u021bia sc\u0103derii de autonomie. Practic, dac\u0103 \u00een primii 10.000 de kilometri efectua\u021bi acumulatorul oferea o autonomie de 300 km, atunci c\u00e2nd ma\u0219in\u0103 ajunge la 50.000, autonomia scade pe la 210-230 de kilometri pe care \u00eei po\u021bi face cu un \u201cplin\u201d de la priz\u0103. A\u0219adar, acumulatorii sunt ni\u0219te elemente care cedeaz\u0103 destul de t\u0103rziu, dup\u0103 un deceniu de exploatare sau mai mult.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen schimb, ma\u0219inile electrice au alte piese auto care cedeaz\u0103. \u00cen general, greutatea unui vehicul electric este mai mare ca cea a unuia conven\u021bional pe benzin\u0103, de exemplu. \u00cen ciuda greut\u0103\u021bii, pentru a avea o rulare c\u00e2t mai fina care s\u0103 economiseasc\u0103 consumul de curent, ma\u0219inile electrice sunt dotate cu ni\u0219te ro\u021bi mici cu anvelope \u00eenguste. \u201cAceste anvelope sunt destul de solicitate la vehiculele electrice, \u00een special la cele de dimensiuni reduse, precum Renault ZOE, BMW i3 sau Nissan Leaf, care au pneuri \u00eenguste, iar intervalul de \u00eenlocuire este mai mic dec\u00e2t la o ma\u0219in\u0103 obi\u0219nuit\u0103\u201d spun speciali\u0219tii de la PieseAuto.ro<\/p>\n\n\n\n
Pe l\u00e2ng\u0103 anvelopele care se uzeaz\u0103 mai rapid, ma\u0219inile electrice mai au c\u00e2teva piese predispuse la \u00eenlocuire prematur\u0103. De exemplu, fr\u00e2nele sunt \u0219i ele destul de chinuite, deoarece ma\u0219in\u0103 electric\u0103 demareaz\u0103 repede, este mai grea, iar fr\u00e2narea se face mult mai agresiv. A\u0219a c\u0103 trecem pe list\u0103 \u0219i pl\u0103cu\u021bele de fr\u00e2n\u0103, discurile, tamburii \u0219i sabo\u021bii.<\/p>\n\n\n\n
Elementele de direc\u021bie sunt \u0219i ele la mare c\u0103utare, din acelea\u0219i motive. Atunci c\u00e2nd d\u0103m \u00eentr-o groap\u0103 cu care ne-am obi\u0219nuit \u00een Romania, anvelopa \u00eengust\u0103 nu prea amortizeaz\u0103 \u0219ocul, a\u0219a c\u0103 acesta se transmite \u00een amortizor, bascule, pivo\u021bi, caseta de direc\u021bie. Pe termen lung, s-a dovedit c\u0103 vehiculele electrice au mai multe probleme pe partea de direc\u021bie dec\u00e2t vehiculele clasice \u0219i investi\u021biile \u00een piese sunt mai costisitoare.<\/p>\n\n\n\n
\u201cVehiculele electrice au \u00eens\u0103 \u0219i avantaje \u00een ceea ce prive\u0219te piesele auto. De exemplu, nu vom schimba ambreiaje, injectoare, bujii, turbo-compresoare, filtre de particule \u0219i a\u0219a mai departe. Asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103, dac\u0103 tragem linie cu privire la \u00eentre\u021binerea pe termen lung \u0219i la costurile cu piese auto, ie\u0219im chiar mai bine dac\u0103 avem un vehicul electric\u201d mai adaug\u0103 cei de la PieseAuto.ro<\/p>\n\n\n\n
Din p\u0103cate, momentan, achizi\u021bia de automobile electrice este un vis \u00eendep\u0103rtat pentru Romania. \u00cen 2018, \u021bara noastr\u0103 a \u00eenmatriculat numai 605 de vehicule electrice, \u00een timp ce Norvegia a \u00eenscris 46.000 de unit\u0103\u021bi. \u0218i asta pentru c\u0103 \u00een Romania nu este o infrastructur\u0103 bine pus\u0103 la punct cu sta\u021bii de \u00eenc\u0103rcare, subven\u021biile de la stat pentru achitizia ini\u021bial\u0103 sunt \u00eenc\u0103 mici, iar costul de func\u021bionare r\u0103m\u00e2ne \u00eenc\u0103 ridicat dac\u0103 pl\u0103tim \u00eenc\u0103rcarea la priz\u0103. Chiar dac\u0103 au mai multe dezavantaje dec\u00e2t avantaje \u00een Rom\u00e2nia la acest moment, vehiculele electrice \u00eencep s\u0103 prind\u0103 tot mai mult teren. Asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 devin din ce \u00een ce mai populare \u0219i folosite, iar asta \u00eenseamn\u0103 \u0219i c\u0103 vor avea nevoie de piese auto mai multe, iar la un moment dat chiar \u0219i de acumulatori care s\u0103 le readuc\u0103 la eficien\u021ba din prima zi.<\/p>\n\n\n\n
sursa: auto-bild.ro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Chiar dac\u0103 este la \u00eenceput \u00een domeniul mobilit\u0103\u021bii electrice, Rom\u00e2nia a \u00eenregistrat \u00een ultimii 3 ani o cre\u0219tere sim\u021bitoare a<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":38238,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-56828","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i2.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/masina-electrica.jpg?fit=646%2C404&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-eMA","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=56828"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56828\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56835,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56828\/revisions\/56835"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/38238"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=56828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=56828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=56828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}