Sistemul de fr\u00e2nare este, al\u0103turi de direc\u0163ie, unul dintre cele mai importante componente ale unei ma\u015fini. Tocmai de aceea piesele acestuia trebuie verificate constant, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 evit\u0103m producerea unor accidente de circula\u0163ie. <\/p>\n\n\n\n
Mul\u0163i \u015foferi nu dau o prea mare aten\u0163ie sistemului de fr\u00e2nare, cu toate c\u0103 de acesta depinde siguran\u0163a lor, a pasagerilor din ma\u015fin\u0103 \u015fi a celorlal\u0163i participan\u0163i la trafic.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
C\u00e2teva verific\u0103ri simple efectuate la un service autorizat sau chiar de c\u0103tre conduc\u0103torii auto cu ceva experien\u0163\u0103 \u00een ceea ce prive\u015fte mecanica auto pot preveni producerea unor grave accidente de circula\u0163ie. Enumer\u0103m mai jos componentele sistemului de fr\u00e2nare \u015fi problemele care pot ap\u0103rea la acestea. <\/p>\n\n\n\n
Pl\u0103cu\u0163ele de fr\u00e2n\u0103<\/p>\n\n\n\n
Nu e \u015fofer, chiar \u015fi \u00eencep\u0103tor, care s\u0103 nu fi auzit de pl\u0103cu\u0163ele de fr\u00e2n\u0103, mai ales c\u0103 acestea trebuie \u00eenlocuite destul de des. Ce trebuie s\u0103 \u015ftim este c\u0103 pl\u0103cu\u0163ele trebuie \u00eenlocuite mereu \u00een pereche \u015fi niciodat\u0103 nu trebuie cump\u0103rate la m\u00e2na a doua.\u00a0 <\/p>\n\n\n\n
Nu v\u0103 zg\u00e2rci\u0163i la c\u00e2\u0163iva lei pentru c\u0103 risca\u0163i s\u0103 ave\u0163i mari probleme \u00een trafic. Nu vorbim numai de uzura prematur\u0103 a pl\u0103cu\u0163elor, ci \u015fi de faptul c\u0103 acestea pot cr\u0103pa dac\u0103 sunt de proast\u0103 calitate, iar asta poate \u00eensemna s\u0103 r\u0103m\u00e2ne\u0163i f\u0103r\u0103 fr\u00e2n\u0103, iar de aici \u015fi p\u00e2n\u0103 la producerea unui accident nu mai este dec\u00e2t un pas.\u00a0 <\/p>\n\n\n\n
De asemenea, e necesar s\u0103 verific\u0103m constant pl\u0103cu\u0163ele de fr\u00e2n\u0103, de regul\u0103 cam la dou\u0103-trei luni, pentru c\u0103 se pot ivi tot felul de situa\u0163ii \u015fi este mai bine s\u0103 prevenim dec\u00e2t s\u0103 fim pu\u015fi \u00een fa\u0163a faptului \u00eemplinit. De pild\u0103, pl\u0103cu\u0163ele pot intra \u00een contact cu uleiul de la o conduct\u0103 spart\u0103 sau un alt lubrefiant \u015fi nu vor mai face contact cu discul de fr\u00e2n\u0103 a\u015fa cum ar trebui. Se mai poate \u00eent\u00e2mpla \u015fi ca atunci c\u00e2nd l\u0103s\u0103m ma\u015fina \u00een parcare pentru o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 sau dou\u0103, iar fr\u00e2na de m\u00e2n\u0103 a fost tras\u0103, s\u0103 auzim o trosnitur\u0103 c\u00e2nd plec\u0103m cu autovehiculul.\u00a0 <\/p>\n\n\n\n
Acest lucru se \u00eent\u00e2mpl\u0103 pentru c\u0103 una sau ambele pl\u0103cu\u0163e au aderat la discul de fr\u00e2n\u0103. Dac\u0103 avem noroc, vom sc\u0103pa cu pl\u0103cu\u0163ele \u00eentregi, dar se poate \u00eent\u00e2mpla ca una dintre ele s\u0103 crape. Prin urmare, e necesar s\u0103 verific\u0103m starea pl\u0103cu\u0163elor dup\u0103 o astfel de experien\u0163\u0103 pentru a fi siguri c\u0103 acestea sunt intacte.<\/p>\n\n\n\n
\u00a0 Cele mai multe ma\u015fini au acum senzori care \u00eei indic\u0103 \u015foferului c\u00e2nd trebuie \u00eenlocuite. Dac\u0103 nu o facem, se poate ajunge \u00een situa\u0163ia ca pl\u0103cu\u0163ele s\u0103 se uzeze at\u00e2t de mult, \u00eenc\u00e2t s\u0103 ajung\u0103 la metalul care le sus\u0163ine, iar acestea vor strica discurile de fr\u00e2n\u0103, care nu sunt deloc ieftine. <\/p>\n\n\n\n
Discurile de fr\u00e2n\u0103<\/p>\n\n\n\n
Cea mai \u00eent\u00e2lnit\u0103 problem\u0103 la discurile de fr\u00e2n\u0103 este ovalizarea. Un semn clar al acestui lucru sunt vibra\u0163iile puternice ale volanului, \u00een special c\u00e2nd fr\u00e2n\u0103m. Acest lucru se poate \u00eent\u00e2mpla din mai multe motive. De regul\u0103, o p\u0103\u0163esc \u015foferii care s-au obi\u015fnuit s\u0103 fr\u00e2neze puternic, iar iarna asta \u00eenseamn\u0103 o \u00eenc\u0103lzire puternic\u0103 a discurilor, iar c\u00e2nd nimerim cu roata \u00eentr-o groap\u0103 cu ap\u0103, se produce o r\u0103cire brusc\u0103 a acestora, produc\u00e2nd ovalizarea acestei componente a sistemului de fr\u00e2nare.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Proasta calitate a materialelor din care sunt f\u0103cute discurile poate conduce la o ovalizare rapid\u0103 a acestora. De aceea, ca \u015fi \u00een cazul pl\u0103cu\u0163elor, este recomandat s\u0103 cump\u0103ra\u0163i doar discuri de fr\u00e2n\u0103 originale, niciodat\u0103 second-hand.<\/p>\n\n\n\n
Etrierele<\/p>\n\n\n\n
Mul\u0163i conduc\u0103tori auto nici nu au auzit de etrier, acesta fiind o component\u0103 esen\u0163ial\u0103 a sistemului de fr\u00e2nare. Practic, etrierul \u0163ine pl\u0103cu\u0163ele de fr\u00e2n\u0103, iar cu ajutorul unuia sau a mai multor pistoane, transform\u0103 presiunea hidraulic\u0103 din sistemul de fr\u00e2nare \u00eentr-o for\u0163\u0103 mecanic\u0103 care preseaz\u0103 pl\u0103cu\u0163ele de fr\u00e2n\u0103 pe disc.<\/p>\n\n\n\n
\u00a0 Din fericire, etrierul nu se stric\u0103 at\u00e2t de des, dar e necesar\u0103 o verificare periodic\u0103 a acestuia. Cea mai des \u00eent\u00e2lnit\u0103 problem\u0103 la etriere este blocarea pistona\u015fului, ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 pl\u0103cu\u0163ele de fr\u00e2n\u0103 vor avea contact permanent cu discurile, chiar dac\u0103 nu avem piciorul pus pe fr\u00e2n\u0103.<\/p>\n\n\n\n
\u00a0 \u00centr-un asermenea caz, se creaz\u0103 o temperatur\u0103 extrem de mare, ce poate conduce la compromiterea pl\u0103cu\u0163elor de fr\u00e2n\u0103 \u015fi a discurilor. O verificare a etrierelor odat\u0103 la \u015fase luni \u00eentr-un service specializat este suficient\u0103 pentru a ne asigura c\u0103 acestea func\u0163ioneaz\u0103 \u00een parametrii optimi, dar \u015fi atunci c\u00e2nd auzim un sc\u00e2r\u0163\u00e2it permanent, ce poate indica c\u0103 un pistona\u015f s-a blocat.<\/p>\n\n\n\n
Lichidul de fr\u00e2n\u0103 <\/p>\n\n\n\n
Mul\u0163i \u015foferi s-au obi\u015fnuit s\u0103 mearg\u0103 cu ma\u015fina f\u0103r\u0103 s\u0103 schimbe nimic p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd diverse componente \u00eencep s\u0103 cedeze. Nu este indicat s\u0103 face\u0163i ca ei. V\u0103 va scuti de cheltuieli costisitoare, dar \u015fi de riscul de a r\u0103m\u00e2ne f\u0103r\u0103 fr\u00e2n\u0103 sau direc\u0163ie \u00een trafic, ca s\u0103 enumer\u0103m doar dou\u0103 dintre cele mai importante componente ale ma\u015finii.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Unul dintre lichidele care trebuie \u00eenlocuite destul de des la ma\u015fin\u0103 este lichidul de fr\u00e2n\u0103. Depinde mult de calitatea acestuia, dar ideea este c\u0103, \u00een timp, lichidul de fr\u00e2n\u0103 \u00ee\u015fi pierde din propriet\u0103\u0163i pentru c\u0103 acumuleaz\u0103 ap\u0103, indiferent de c\u00e2t de performant\u0103 este ma\u015fina. <\/p>\n\n\n\n
Acest lucru se \u00eent\u00e2mpl\u0103 pentru c\u0103 atunci c\u00e2nd fr\u00e2n\u0103m puternic, se creaz\u0103 o energie termic\u0103 prin frecarea dintre pl\u0103cu\u0163ele de fr\u00e2n\u0103 \u015fi discuri, iar aceasta se transmite lichidului de fr\u00e2n\u0103. Dac\u0103 ne-am f\u0103cut un obicei din asta, \u00een timp se formeaz\u0103 particule de ap\u0103 \u00een lichidul de fr\u00e2n\u0103, care la fr\u00e2n\u0103rile violente contribuie la formarea unor bule de aer. A\u015fa ajungem s\u0103 ap\u0103s\u0103m de mai multe ori fr\u00e2na pentru a opri ma\u015fina pentru c\u0103 atunci c\u00e2nd punem fr\u00e2n\u0103, aerul se comprim\u0103 \u00een loc s\u0103 str\u00e2ng\u0103 etrierul care ac\u0163ioneaz\u0103 pl\u0103cu\u0163ele de fr\u00e2n\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Conductele de fr\u00e2n\u0103 <\/p>\n\n\n\n
Conductele de fr\u00e2n\u0103 sunt la fel de importante ca orice alt\u0103 component\u0103 a sistemului de fr\u00e2nare. \u00cen func\u0163ie de ma\u015fin\u0103, acestea pot fi realizate din metal sau din cauciuc. \u00cen timp, cauciucul \u00eencepe s\u0103 se deterioreze \u015fi apar cr\u0103p\u0103turi \u00een acesta.<\/p>\n\n\n\n
Dac\u0103 se \u00eent\u00e2mpl\u0103 acest lucru, nu vom mai putea opri rapid ma\u015fina, iar \u00een unele cazuri nu vom mai putea fr\u00e2na deloc. Imagina\u0163i-v\u0103 c\u0103 ap\u0103sa\u0163i fr\u00e2na, dar din cauza unei cr\u0103p\u0103turi \u00eentr-una din conducte, s-a scurs bun\u0103 parte din lichidul de fr\u00e2n\u0103. <\/p>\n\n\n\n
\u00cen cel mai bun caz ve\u0163i putea ap\u0103sa de c\u00e2teva ori fr\u00e2na ca s\u0103 pute\u0163i opri ma\u015fina \u00een siguran\u0163\u0103, dar \u00een trafic, de regul\u0103, nu ave\u0163i at\u00e2t de mult la dispozi\u0163ie, fiind nevoi\u0163i de multe ori s\u0103 ac\u0163iona\u0163i \u00een mai pu\u0163in de o secund\u0103. A\u015fadar, atunci c\u00e2nd verifica\u0163i sistemul de fr\u00e2nare, include\u0163i \u015fi conductele de fr\u00e2n\u0103 pentru a fi siguri c\u0103 acestea \u015fi-au men\u0163inut integritatea \u015fi nu v\u0103 vor crea surprize nepl\u0103cute \u00een trafic.<\/p>\n\n\n\n
Sursa:adevarul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sistemul de fr\u00e2nare este, al\u0103turi de direc\u0163ie, unul dintre cele mai importante componente ale unei ma\u015fini. Tocmai de aceea piesele<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":59874,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-59870","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/646x404-7.jpg?fit=646%2C404&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-fzE","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/59870","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=59870"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/59870\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59875,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/59870\/revisions\/59875"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/59874"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=59870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=59870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=59870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}