La fel ca fra\u021bii s\u0103i mai mari, noul Hyundai i20 va avea un interior dominat de ecrane LCD, dup\u0103 cum vedem \u00een prima imagine oficial\u0103 prezentat\u0103 de Hyundai. A treia genera\u021bie a modelului coreean va fi lansat\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2na viitoare, la Geneva.<\/p>\n\n\n\n
Prima imagine oficial\u0103 cu interiorul noului Hyundai i20 dezv\u0103luie o plan\u0219\u0103 de bord tinereasc\u0103 \u0219i simpl\u0103. Op\u021bional, ac easta poate fi decorat\u0103 cu dou\u0103 ecrane cu diagonala de 10,25 inchi, unul func\u021bion\u00e2nd ca panou virtual de instrumente \u0219i cel\u0103lalt ca ecran pentru sistemul de infotainment. \u00cen func\u021bie de modul de rulare selectat, panoul de instrumente poate afi\u0219a mai multe teme grafice, chiar dac\u0103 informa\u021biile afi\u0219ate nu pot fi personalizate. \u00cen cazul \u00een care nu vei comanda aceast\u0103 op\u021biune, panoul de instrumente este unul clasic, cu instrumente rotunde, analogice.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen ceea ce prive\u0219te sistemul de infotainment, acesta este disponibil \u00een trei versiuni, \u00een func\u021bie de echipare. Conectivitatea Apple CarPlay \u0219i Android Auto este disponibil\u0103 \u00eencep\u00e2nd cu al doilea nivel, fiind vorba de conectivitate wireless, ca \u0219i \u00een cazul lui i30 facelift. Ne bucur\u0103 c\u0103 Hyundai i20 face pa\u0219i importan\u021bi \u00een aceast\u0103 direc\u021bie cu noul interior, chiar dac\u0103 suportul din partea produc\u0103torilor de telefoane nu este cel mai bun \u00een acest moment.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen gama de motorizare se reg\u0103sesc motorul 1,2 MPi cu patru cilindri, cu 84 de cai putere \u0219i 118 Nm, cuplat la o transmisie manual\u0103 cu cinci trepte, motorul turbo cu trei cilindri 1,0 T-GDi cu 100 de cai putere \u0219i 172 Nm, cuplat lao transmisie manual\u0103 cu \u0219ase trepte sau la una automat\u0103 DCT cu \u0219apte trepte \u0219i dublu ambreiaj, dar \u0219i versiunea cu sistem mild hybrid de 48 de vol\u021bi, care permite reducerea consumului \u0219i a emisiilor de dioxid de carbon: 1,0 T-GDi cu 100, respectiv 120 de cai putere. \u00cen cazul acestor motoriz\u0103ri mild hybrid, bateria Li-Ion este amplasat\u0103 \u00een portbagaj, \u00een locul ro\u021bii de rezerv\u0103. Ambele versiuni de motorizare mild-hybrid pot fi comandate cu transmisie manual\u0103 cu 6 trepte sau cu transmisie automat\u0103 cu \u0219apte trepte \u0219i dublu ambreiaj.<\/p>\n\n\n\n