Sezonul rece este pe sf\u00e2r\u015fite, iar \u015foferii trebuie s\u0103 se g\u00e2ndeasc\u0103 la \u00eenlocuirea pneurilor de iarn\u0103 cu cele de var\u0103. Exist\u0103 c\u00e2teva semne care indic\u0103 clar c\u00e2nd este momentul oportun pentru ca aceast\u0103 opera\u0163iune s\u0103 aib\u0103 loc.<\/p>\n\n\n\n
Mul\u0163i \u015foferi aleg s\u0103 ignore instruc\u0163iunile produc\u0103torilor de pneuri legate de perioada \u00een care cauciucurile de iarn\u0103 trebuie \u00eenlocuite cu cele de var\u0103. Ac\u0163ion\u00e2nd \u00een acest mod nu fac altceva dec\u00e2t s\u0103 uzeze prematur pneurile de iarn\u0103, a c\u0103ror aderen\u0163\u0103 va sc\u0103dea serios c\u00e2nd temperatura va cre\u015fte. V\u0103 prezent\u0103m mai jos semnele care v\u0103 arat\u0103 cu o marj\u0103 mic\u0103 de eroare c\u00e2nd trebuie s\u0103 efectua\u0163i rocada pneurilor de iarn\u0103 cu cele de var\u0103. <\/p>\n\n\n\n
Temperatura nocturn\u0103 dep\u0103\u015fe\u015fte 7 grade Celsius <\/p>\n\n\n\n
Cel mai clar indiciu c\u0103 este cazul s\u0103 face\u0163i schimbul de anvelope este cre\u015fterea temperaturii. Astfel, dac\u0103 temperatura nocturn\u0103 dep\u0103\u015fe\u015fte 7 grade Celsius timp de dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, pute\u0163i s\u0103 trece\u0163i la cauciurile de var\u0103 f\u0103r\u0103 probleme. E nevoie de aten\u0163ie pentru c\u0103, de regul\u0103, temperatura este fluctuant\u0103 la \u00eenceputul prim\u0103verii, iar pneurile de iarn\u0103 ofer\u0103 cea mai bun\u0103 aderen\u0163\u0103 la carosabil dac\u0103 temperatura este sub 7 grade Celsius. <\/p>\n\n\n\n
Pneurile se \u00eenmoaie <\/p>\n\n\n\n
Un alt semn care ne arat\u0103 c\u0103 pneurile de iarn\u0103 trebuie \u00eenlocuite cu cele de var\u0103 este faptul c\u0103 acestea se \u00eenmoaie c\u00e2nd temperatura exterioar\u0103 cre\u015fte peste 7 grade Celsius. De asemenea, cauciucurile \u00eencep s\u0103 \u00ee\u015fi piard\u0103 aderen\u0163a, iar materialul din care sunt confec\u0163ionate au tendin\u0163a s\u0103 acumuleze praf \u015fi pietricele, pierz\u00e2ndu-\u015fi elasticitatea. Practic, acesta este testul care ne arat\u0103 dac\u0103 e necesar s\u0103 facem schimbul de anvelope. Dac\u0103 pneurile de iarn\u0103 \u00ee\u015fi men\u0163in rigiditatea, a\u015fa cum e normal, atunci trebuie s\u0103 circul\u0103m \u00een continuare cu ele. \u00cen schimb, dac\u0103 devin moi, este cazul s\u0103 le \u00eenlocuim cu cele de var\u0103. <\/p>\n\n\n\n
Fr\u00e2narea devine nesigur\u0103 <\/p>\n\n\n\n
Odat\u0103 cu venirea prim\u0103verii, are loc o topire rapid\u0103 a z\u0103pezii, acolo unde a nins, \u015fi apar ploile. Pneurile de iarn\u0103 nu se comport\u0103 prea bine pe carosabilul umed, iar dac\u0103 sesiz\u0103m c\u0103 \u00eencepem s\u0103 \u00eent\u00e2mpin\u0103m dificult\u0103\u0163i \u00een oprirea ma\u015finii c\u00e2nd fr\u00e2n\u0103m, iar autovehiculul are tendin\u0163a s\u0103 derapeze, trebuie s\u0103 trecem la cauciurile de var\u0103. Dup\u0103 cum se \u015ftie, pneurile de var\u0103 au \u015fan\u0163uri speciale pentru evacuarea rapid\u0103 a apei c\u00e2nd conducem pe ploaie, prin urmare aderen\u0163a lor la asfalt este net superioar\u0103 \u00een aceste condi\u0163ii fa\u0163\u0103 de cauciucurile de iarn\u0103 <\/p>\n\n\n\n
Cre\u015fte temperatura cauciucurilor la vitez\u0103 mare<\/p>\n\n\n\n
Un alt indiciu care ne arat\u0103 c\u0103 trebuie s\u0103 \u00eenlocuim pneurile de iarn\u0103 cu cele de var\u0103 este \u00eenc\u0103lzirea pronun\u0163at\u0103 a acestora atunci c\u00e2nd mergem mai mult cu ma\u015fina sau ne deplas\u0103m pe autostrad\u0103 cu vitez\u0103 mai mare. Cauciucurile de iarn\u0103 se vor \u00eencinge la propriu, iar acest lucru poate fi constatat at\u00e2t vizual, c\u00e2t \u015fi dup\u0103 mirosul de ars pe care \u00eel degaj\u0103 unele dintre acestea. Explica\u0163ia este simpl\u0103. Pneurile de iarn\u0103 au un profil mai pronun\u0163at, cum e \u015fi normal, pentru a avea o aderen\u0163\u0103 crescut\u0103 la carosabil c\u00e2nd acesta este acoperit de ghea\u0163\u0103 sau z\u0103pad\u0103. Prin urmare, nu ezita\u0163i s\u0103\u00a0 schimba\u0163i pneurile de iarn\u0103 \u00eentr-o astfel de situa\u0163ie pentru c\u0103 risca\u0163i s\u0103 le uza\u0163i prematur, iar dac\u0103 exagera\u0163i, ave\u0163i toate \u015fansele ca unul dintre acestea s\u0103 explodeze \u00een timpul deplas\u0103rii, mai ales dac\u0103 este uzat. <\/p>\n\n\n\n
Pneurile sc\u00e2r\u0163\u00e2ie \u00een viraje <\/p>\n\n\n\n
Nu \u00een ultimul r\u00e2nd, pneurile de iarn\u0103 v\u0103 vor avertiza \u015fi auditiv c\u0103 este cazul s\u0103 trece\u0163i la cauciucurile de var\u0103. Astfel, atunci c\u00e2nd fr\u00e2na\u0163i sau efectua\u0163i un viraj pu\u0163in mai brusc, pneurile vor \u00eencepe s\u0103 sc\u00e2r\u0163\u00e2ie. Acest lucru se \u00eent\u00e2mpl\u0103 pentru c\u0103 materialul din care sunt confec\u0163ionate cauciucurile s-a \u00eenmuiat pe fondul cre\u015fterii temperaturii, a\u015fa cum aminteam anterior, iar pentru\u00a0 c\u0103 blocurile de pe suprafa\u0163a de rulare sunt mai dep\u0103rtate la acestea, apropierea lor la fr\u00e2nare se realizeaz\u0103 mult mai greu \u00een astfel de condi\u0163ii \u015fi a\u015fa apare sc\u00e2r\u0163\u00e2itul. Dac\u0103 pneurile de iarn\u0103 \u00ee\u015fi p\u0103streaz\u0103 rigiditatea \u015fi opresc rapid ma\u015fina la fr\u00e2nare, atunci mai putem am\u00e2na pu\u0163in schimbarea lor. \u00cen schimb, dac\u0103 \u015fi-au pierdut elasticitatea \u015fi \u00eencep s\u0103 sc\u00e2r\u0163\u00e2ie, merge\u0163i imediat la un service autorizat \u015fi \u00eenlocui\u0163i-le cu cele de var\u0103. \u00a0<\/p>\n\n\n\n
Sursa:adevarul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sezonul rece este pe sf\u00e2r\u015fite, iar \u015foferii trebuie s\u0103 se g\u00e2ndeasc\u0103 la \u00eenlocuirea pneurilor de iarn\u0103 cu cele de var\u0103.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":61031,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-61029","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i2.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/unnamed-3.jpg?fit=507%2C338&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-fSl","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/61029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=61029"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/61029\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61032,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/61029\/revisions\/61032"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/61031"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=61029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=61029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=61029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}