“Concesionarea spa\u0163iilor de servicii, a spa\u0163iilor pentru \u00eenc\u0103rcarea electric\u0103, modernizarea agen\u0163iei de taxare de la Fete\u015fti, podurile dun\u0103rene care intr\u0103 la reabilitare vor face ca autostrada A2 s\u0103 fie o autostrad\u0103 cu adev\u0103rat modern\u0103 \u00een c\u00e2\u0163iva ani”, a declarat directorul general adjunct al Companiei Na\u0163ionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Ovidiu Barbier. \u00a0 Potrivit acestuia, podurile dun\u0103rene nu au beneficiat de lucr\u0103ri de reabilitare din anul 1987 \u015fi acum exist\u0103 posibilitatea de a fi ob\u0163inut\u0103 finan\u0163are european\u0103. \u00a0 “Podurile dun\u0103rene sunt podurile la care din 1987 nu au fost f\u0103cute niciun fel de lucr\u0103ri, doar \u00eentre\u0163inere curent\u0103 m\u0103runt\u0103. (…) Reabilitarea a 2,6 kilometri de viaducte \u015fi poduri dun\u0103rene este o lucrare impresionant\u0103 \u015fi care pentru Rom\u00e2nia \u00eenseamn\u0103 enorm de mult. Finan\u0163area european\u0103 pe care o avem, s\u0103 spunem, \u00een propor\u0163ie de peste 90% asigurat\u0103 \u00een acest moment, chiar dac\u0103 \u00eenc\u0103 nu este finalizat\u0103 documenta\u0163ia, dar pe toate discu\u0163iile pe care le-am f\u0103cut avem toate \u015fansele s\u0103 avem finan\u0163are \u015fi aceste poduri vor avea toate elementele moderne ale unor poduri \u015fi structuri de metal care exist\u0103 \u00een lume: schimbarea aparatelor de reazem, rosturi, tablierele ranforsate \u015fi cu pretension\u0103ri exterioare \u00een zonele unde trebuie f\u0103cute aceste pretension\u0103ri etc. Aceast\u0103 lucrare va dura circa doi ani \u015fi jum\u0103tate \u015fi bine\u00een\u0163eles c\u0103 vom circula \u015fi atunci cu restric\u0163ii (pe A2 – n. r.), adic\u0103 vom avea practic jum\u0103tate de cale. Nu se va \u00eenchide total, vom lucra pe jum\u0103tate de cale. Exist\u0103 posibilitatea asta tehnic\u0103, dar vor mai fi perioade de sugrumare a traficului”, a explicat el. Potrivit acestuia, procedura de lucru \u00eenc\u0103 este \u00een faz\u0103 de propunere \u015fi se va face tot posibilul ca reabilitarea s\u0103 se fac\u0103 sub trafic at\u00e2t c\u00e2t se va putea, f\u0103r\u0103 s\u0103 se pericliteze calitatea lucr\u0103rii. \u00a0 “La podurile dun\u0103rene, procedura de lucru care este \u00eenc\u0103 o propunere, deci nu avem o procedur\u0103 de lucru clar\u0103 \u00een acest moment, vom face tot posibilul ca ea s\u0103 se fac\u0103 sub trafic, c\u00e2t se va putea din ea, \u00eens\u0103 exist\u0103 \u00een mod sigur anumite opera\u0163iuni care nu se pot face sub trafic”, a ar\u0103tat Barbier. \u00a0 El a admis c\u0103 este foarte posibil ca \u00een urm\u0103torii 2-4 ani s\u0103 fie restric\u0163ii pe A2, \u00eens\u0103 nu este vorba de restric\u0163ii de s\u0103pt\u0103m\u00e2ni \u015fi luni continue, ci de c\u00e2teva zile, \u00eentr-un interval anun\u0163at \u00eenainte, \u00een perioada c\u00e2nd se face ridicarea de prese. \u00a0 “Lucr\u0103rile – aceasta este o estimare – toate aplica\u0163iile de finan\u0163are se deruleaz\u0103 p\u00e2n\u0103 undeva \u00een jurul lunilor septembrie-octombrie – o estimare realist\u0103 este undeva pentru martie-aprilie anul viitor s\u0103 avem procedura lansat\u0103 \u015fi cu constructor pe ea. Vor intra \u00een reabilitare Podul de la Cernavod\u0103 \u015fi Fete\u015fti, adic\u0103 bra\u0163ul Borcea \u015fi Dun\u0103re, inclusiv viaductele de acces. Greu de spus c\u00e2t vor costa. Vor fi restric\u0163ii c\u0103tre mare, pentru c\u0103 sunt lucr\u0103ri care nu pot fi am\u00e2nate, tablierele de metal se degradeaz\u0103 \u015fi au fost f\u0103cute lucr\u0103ri foarte slabe, adic\u0103 nu au fost structurale”, a men\u0163ionat directorul adjunct al CNAIR. \u00a0 Barbier a subliniat c\u0103 s-a cerut ca \u00een expertiz\u0103 s\u0103 se pun\u0103 absolut toate elementele de siguran\u0163\u0103 de circula\u0163ie ale unui pod modern \u00een anii 2020. \u00a0 \u00cen ceea ce prive\u015fte Autostrada A2, aceasta va fi un proiect pilot modern pentru Rom\u00e2nia din punct de vedere al siguran\u0163ei circula\u0163iei. \u00a0 “Este un proiect pe care noi \u00eel facem \u00eentr-un regim total aparte dec\u00e2t ce s-a \u00eent\u00e2mplat p\u00e2n\u0103 acum. Nu avem achizi\u0163ia serviciilor de proiectare pentru aceast\u0103 lucrare. O facem in house. Am adus al\u0103turi de noi speciali\u015fti din diverse domenii, de la poli\u0163ie rutier\u0103, siguran\u0163\u0103 rutier\u0103, avem oameni \u015fcoli\u0163i \u00een Anglia, care \u015fi-au f\u0103cut studiile pe siguran\u0163\u0103, pe safety, \u015fi lucreaz\u0103 al\u0103turi de noi. Suntem \u00eentr-un colectiv. \u00cen cas\u0103 ne facem acest proiect. \u00a0 El va fi scos \u015fi dat publicului, va fi prezentat \u00eentr-o conferin\u0163\u0103 de pres\u0103 \u00een 2 luni maxim, care va cuprinde absolut toate elementele moderne ale unei autostr\u0103zi din afar\u0103. De exemplu, dac\u0103 sunt \u00een momentul acesta 5 panouri luminoase cu mesaje dinamice de la Bucure\u015fti la Constan\u0163a, o s\u0103 fie 46. \u00a0 Senzori meteo-rutieri care vor transmite \u00een timp real por\u0163iunile de autostrad\u0103 pe care este polei sau cea\u0163\u0103 sau v\u00e2nt, \u00een a\u015fa fel \u00eenc\u00e2t s\u0103 nu instituim restric\u0163ii pe km \u00eentregi, ci doar pe zona respectiv\u0103, comunica\u0163ii speciale… \u00a0 Suntem acum \u00een discu\u0163ii cu STS \u015fi cu infrastructura de comunica\u0163ii a CFR cu care vrem s\u0103 facem o colaborare pentru a avea din punct de vedere al comunica\u0163iilor ni\u015fte aspecte mai delicate pe care le vom detalia ulterior, \u00een a\u015fa fel \u00eenc\u00e2t s\u0103 avem – propunerea noastr\u0103 sper s\u0103 fie acceptat\u0103 – s\u0103 putem s\u0103 transmitem mesaje c\u0103tre conduc\u0103torii auto \u00een timp real – un sistem dac\u0103 vre\u0163i similar cu Ro-Alert, \u00een caz c\u0103 exist\u0103 probleme majore, accidente. \u00a0 Dar toate acestea sunt studii. Tot ce va fi \u00een acel proiect vom comunica atunci c\u00e2nd \u00eel vom finaliza. Se poate spune c\u0103 va fi un fel de autostrad\u0103 inteligent\u0103. Nu descoperim apa cald\u0103. Tot ce facem pentru Rom\u00e2nia facem ce exist\u0103 afar\u0103”, a mai spus oficialul CNAIR. \u00a0 \u00cen plus, concesionarea spa\u0163iilor de servicii, a spa\u0163iilor pentru \u00eenc\u0103rcarea electric\u0103, modernizarea agen\u0163iei de taxare de la Fete\u015fti, podurile dun\u0103rene care intr\u0103 la reabilitare vor face ca Autostrada A2 s\u0103 fie o autostrad\u0103 cu adev\u0103rat modern\u0103 \u00een c\u00e2\u0163iva ani. \u00a0 “Sta\u0163ia de taxare de la Fete\u015fti este un proiect care a stat \u00een sertar 2 ani, nu \u00een\u0163elegem de ce. Terenul era cump\u0103rat, aveam tot ce ne trebuia pentru acest proiect. \u00cel scoatem acum din nou, moderniz\u0103m sta\u0163ia de la Fete\u015fti, pentru c\u0103 \u015fti\u0163i c\u0103 au fost foarte multe blocaje, dubl\u0103m num\u0103rul de por\u0163i. Vor fi 12 por\u0163i \u00een loc de 6. Apoi, licita\u0163ia pentru sta\u0163iile de \u00eenc\u0103rcare electrice este \u00een derulare. Cred c\u0103 mai este pu\u0163in \u015fi se face adjudecarea lor. \u00a0 Am scos dou\u0103 perechi de spa\u0163ii de servicii din contractul mare de concesiune \u015fi le vom scoate separat pentru a face primele dou\u0103 restaurante de genul acela aerian, cum sunt \u00een Italia, autogrill-urile, peste autostrad\u0103. \u00a0 Vom face licita\u0163ie pentru acele dou\u0103 concesiuni separat. Una este la km 75 pe A2 \u015fi una pe centura Constan\u0163a – concesiune pe 20 de ani, apoi ne r\u0103m\u00e2ne nou\u0103 \u00een proprietate. Mai era partea de radio. Nu avem buget alocat, pentru c\u0103 radioul este concesiune peste tot \u00een lume, nu exist\u0103 un post de radio subven\u0163ionat de compania de drumuri din \u0163ara respectiv\u0103 sau pl\u0103tit de ei. Este un post de radio al autostr\u0103zii, ca \u00een Fran\u0163a, Italia, Germania, peste tot, care are informa\u0163ii de trafic \u00een timp real, muzic\u0103, programe comerciale. Vom apela la o concesiune \u015fi pentru acest serviciu”, a afirmat acesta. \u00a0 \u00centrebat c\u00e2t va dura proiectul, Ovidiu Barbier a r\u0103spuns: “Ceea ce v-am spus eu este vorba de un interval de 2 ani, 2 ani \u015fi jum\u0103tate, maximum 3 ani. Nu trebuie s\u0103 dureze mai mult”.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
sursa: adevarul.ro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
“Concesionarea spa\u0163iilor de servicii, a spa\u0163iilor pentru \u00eenc\u0103rcarea electric\u0103, modernizarea agen\u0163iei de taxare de la Fete\u015fti, podurile dun\u0103rene care intr\u0103<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":57523,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-65062","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stiri-interne"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/autostrada_soarelui.jpg?fit=670%2C442&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-gVo","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/65062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=65062"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/65062\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65063,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/65062\/revisions\/65063"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/57523"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=65062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=65062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=65062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}