Cum mul\u021bi rom\u00e2ni lucreaz\u0103 \u00een Anglia, la un moment dat, se g\u00e2ndesc ca la \u00eentoarcerea \u00een \u021bar\u0103 s\u0103 aduc\u0103 cu ei o ma\u0219in\u0103. Fiind mai ieftine dec\u00e2t cele obi\u0219nuite (cu volan pe st\u00e2nga), ma\u0219inile cu volanul pe dreapta sunt preferate de rom\u00e2nii cu buget mai mic. Este de \u00een\u021beles, deoarece pre\u021bul unei ma\u0219ini din Anglia este cam la jum\u0103tatea pre\u021bului uneia normale, acela\u0219i an de fabrica\u021bie, aceea\u0219i motorizare.<\/p>\n\n\n\n
Autoturismele cu volan pe dreapta aduse din Regatul Unit au nevoie de omologare la Registrul Auto Rom\u00e2n. Acest procedeu presupune modificarea ma\u0219inii \u0219i mutarea comenzilor cu tot cu volan pe partea st\u00e2ng\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Reglement\u0103rile din \u021bara noastr\u0103 precizeaz\u0103 c\u0103 postul de conducere<\/a> trebuie s\u0103 fie situat pe partea st\u00e2ng\u0103 \u00een raport cu planul median longitudinal al autovehiculului. Sunt exceptate autovehiculele speciale utilizate \u00een serviciile publice comunitare (cur\u0103\u021benie stradal\u0103).<\/p>\n\n\n\n \u00centregul proces de conversie a postului de conducere de pe partea dreapta pe partea st\u00e2ng\u0103 nu este un proces simplu \u0219i, prin urmare, ar trebui s\u0103 fie efectuat sub supravegherea exper\u021bilor. Orice gre\u0219eal\u0103 c\u00e2t de mic\u0103 \u00een timpul conversiei poate duce la unele probleme nu numai la ma\u0219ina, ci poate afecta siguran\u021ba pasagerilor. Pe l\u00e2ng\u0103 acestea ma\u0219ina poate \u00eent\u00e2mpina probleme la Registrul Auto Rom\u00e2n sau la inspec\u021biile tehnice periodice.<\/p>\n\n\n\n -Repozi\u021bionarea volanului<\/p>\n\n\n\n -Repozi\u021bionarea tabloului de bord<\/p>\n\n\n\n -Mutarea casetei de direc\u021bie<\/p>\n\n\n\n -Montarea de noi conducte de la pompa de fr\u00e2n\u0103 \u0219i servodirec\u021bie<\/p>\n\n\n\n -Pedalier de la o ma\u0219in\u0103 cu volan pe st\u00e2nga<\/p>\n\n\n\n -\u00cenlocuirea \u0219terg\u0103toarelor<\/p>\n\n\n\n -Oglinzi laterale<\/p>\n\n\n\n -Faruri de la o ma\u0219in\u0103 cu volan pe st\u00e2ng\u0103<\/p>\n\n\n\n -Scoaterea motorului pentru acces mai u\u0219or la panoul ignifug<\/p>\n\n\n\n -Modificarea instala\u021biei electrice<\/p>\n\n\n\n Pre\u021bul conversei depinde de piesele pe care cumperi. Dac\u0103 le iei de la dezmembr\u0103ri<\/a> acesta va fi mai mic, dac\u0103 alegi piese noi pre\u021bul va cre\u0219te foarte mult \u0219i, probabil, nu va fi la fel de rentabil\u0103.<\/p>\n\n\n\n La acestea se mai adaug\u0103 \u0219i manopera care poate ajunge \u0219i la 1.000 de euro, \u00een func\u021bie de modelul ma\u0219inii. Apoi ar mai fi \u0219i omologarea individuala la RAR, tax\u0103 ce poate ajunge la suma de 1.000 de lei.<\/p>\n\n\n\nProcesul de convertire a unei ma\u0219ini cu volan pe dreapta \u2013 Nerecomandat<\/h2>\n\n\n\n
O parte din modific\u0103rile pe care trebuie s\u0103 le faci<\/h2>\n\n\n\n
Pre\u021bul conversei<\/h2>\n\n\n\n