{"id":65595,"date":"2020-06-25T09:23:31","date_gmt":"2020-06-25T06:23:31","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=65595"},"modified":"2020-06-25T09:23:33","modified_gmt":"2020-06-25T06:23:33","slug":"cine-a-fost-regele-marii-in-romania-domnitorul-care-a-pus-bazele-dezvoltarii-relatiilor-comerciale-maritime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=65595","title":{"rendered":"Cine a fost \u201eRegele M\u0103rii\u201c \u00een Rom\u00e2nia, domnitorul care a pus bazele dezvolt\u0103rii rela\u0163iilor comerciale maritime"},"content":{"rendered":"\n

Acesta a \u00eenzestrat \u00een acela\u015fi timp \u0163ara \u015fi cu o flot\u0103 comercial\u0103 \u015fi una de r\u0103zboi. Capacit\u0103\u0163ile productive navale rom\u00e2ne\u015fti erau constituite din ateliere \u015fi \u015fantiere navale. <\/p>\n\n\n\n

\"Cine<\/figure>\n\n\n\n

\u00cen prim\u0103vara anului 1866, Principele Carol I a acostat pe p\u0103m\u00e2nt rom\u00e2nesc, la bordul unui mic vas, sub pavilion str\u0103in, ce a\u00a0 ancorase l\u00e2ng\u0103 Turnu Severin. Pentru Rom\u00e2nia \u00eencepea o etap\u0103 de redresare economic\u0103, mai ales dup\u0103 ob\u0163inerea independen\u0163ei de stat, dot\u00e2nd Rom\u00e2nia cu o serie de institu\u0163ii moderne.<\/p>\n\n\n\n

Este primul domnitor al \u0163\u0103rii care se dedic\u0103 construirii unei flote na\u0163ionale, de la Dun\u0103re la Marea Neagr\u0103, p\u00e2n\u0103 la el vorbindu-se foarte pu\u0163in despre o Rom\u00e2nie de ap\u0103. Din aceast\u0103 cauz\u0103 i s-a spus \u015fi \u201cRegele M\u0103rii\u201d. <\/p>\n\n\n\n

\u00centre 14 \u015fi 20 octombrie 1879, Carol I a efectuat prima c\u0103l\u0103torie \u00een Dobrogea, la bordul navei \u015etefan cel Mare, \u015fi tot atunci a v\u0103zut pentru prima dat\u0103 Marea Neagr\u0103. Domnitorul \u015ftia c\u0103 lupta pentru Dobrogea \u00eenseamn\u0103 dob\u00e2ndirea unui port la Marea Neagr\u0103, vital pentru comer\u0163ul Rom\u00e2niei.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPrin\u0163ul, cum st\u0103 pe mal \u015fi prive\u015fte Marea verde \u015fi fr\u0103m\u00e2ntat\u0103, simte de\u015ftept\u00e2ndu-i-se visuri despre viitoarea putere maritim\u0103 a Rom\u00e2niei \u015fi planuri \u00eenalte \u00eei trec prin minte\u201d, scrie Carol I despre el \u00een memoriile sale. C\u0103l\u0103toria din Dobrogea \u015fi la Marea Neagr\u0103 nu a r\u0103mas f\u0103r\u0103 urm\u0103ri. \u00cen 1882 se hot\u0103r\u0103\u015fte construirea c\u0103ii ferate Bucure\u015fti-Fete\u015fti, la Dun\u0103re, iar \u00een acela\u015fi an guvernul cump\u0103r\u0103 calea ferat\u0103 Cernavod\u0103-Constan\u0163a.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen 1895 se inaugureaz\u0103 podul peste Dun\u0103re, de la Cernavod\u0103, spun\u00e2nd c\u0103 \u201cde azi \u00eenainte nimic nu mai desparte Rom\u00e2nia din st\u00e2nga Dun\u0103rii de Dobrogea, pe care, prin vitejia osta\u015filor no\u015ftri din r\u0103zboiul de la 1877, am \u00eempreunat-o din nou cu patria-mum\u0103. Astfel vom putea da acestei provincii \u015fi porturilor ei de pe \u0163\u0103rmul M\u0103rii toat\u0103 \u00eengrijirea noastr\u0103, spre a lor dezvoltare \u015fi prop\u0103\u015fire\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Podul a deschis portului de la Constan\u0163a calea c\u0103tre rela\u0163iile comerciale care au f\u0103cut posibil\u0103 dezvoltarea maritim\u0103. <\/p>\n\n\n\n

O alt\u0103 grij\u0103 a suveranului Rom\u00e2niei a fost \u00eenzestrarea M\u0103rii nu numai cu o flot\u0103 de comer\u0163, ci \u015fi cu una de r\u0103zboi. A\u015fa se face c\u0103 la 1882, \u00een apele rom\u00e2ne au venit primele dou\u0103 nave de lupt\u0103 \u015fi de \u015fcoal\u0103, construite \u00een Anglia, precum cruci\u015f\u0103torul Elisabeta, una dintre cele mai moderne nave de r\u0103zboi din acel timp, care va r\u0103m\u00e2ne \u00een serviciul \u0163\u0103rii timp de 42 de ani \u015fi celebrul bric Mircea, care \u015fi ast\u0103zi reprezint\u0103 m\u00e2ndria \u015fcolii rom\u00e2ne\u015fti de marin\u0103. Cam tot \u00een aceea\u015fi perioad\u0103, guvernul a beneficiat de 21 de milioane de lei, o sum\u0103 colosal\u0103 la acea vreme, pentru modernizarea portului de la Constan\u0163a.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00cen jurul anului 1900, capacit\u0103\u0163ile productive navale rom\u00e2ne\u015fti erau constituite din ateliere \u015fi \u015fantiere navale, utilizau 800 \u2013 1.000 de salaria\u0163i \u015fi erau capabile s\u0103 execute nave fluviale, cu sau f\u0103r\u0103 propulsie (pasagere, remorchere, \u015flepuri, ceamuri, bacuri, pontoane \u015f.a.), repara\u0163ii \u015fi transform\u0103ri de nave de mic tonaj \u015fi diverse alte ambarca\u0163iuni, spune\u201d, precizeaz\u0103 Constantin Cump\u0103n\u0103 \u015fi Corina Anghelescu, \u00een lucrarea \u201cAmintiri despre o flot\u0103 pierdut\u0103\u201d. C\u00e2\u0163iva ani mai t\u00e2rziu, printr-o simpl\u0103 ap\u0103sare pe buton, Carol I a pus \u00een mi\u015fcare instala\u0163iile magaziei cu silozuri din portul Constan\u0163a. Rom\u00e2nia, gr\u00e2narul Europei, trimetea prima curs\u0103 de cereale c\u0103tre Rotterdam. <\/p>\n\n\n\n

\u00a0Carol I avea r\u0103u de mare<\/p>\n\n\n\n

\u201cDac\u0103 \u00centemeietorul Rom\u00e2niei maritime n-ar fi suferit de r\u0103u de mare, poate c\u0103 atunci, a\u015fa cum \u015fi-a ridicat ca un semn al puterii sale pe uscat Castelul Pele\u015f, ar fi ridicat \u015fi aici un vas amiral, care s\u0103-l poarte pe valurile M\u0103rii Negre \u015fi s\u0103 fie ca un semn al puterii lui pe ap\u0103\u201d, scrie biograful rom\u00e2n Emanoil Bucu\u0163a.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen schimb, so\u0163ia regelui, Elisabeta, iubea marea \u015fi \u015fi-a ridicat la malul m\u0103rii un pavilion din lemn, asem\u0103n\u0103tor unui vapor, per care l-a denumit \u201cCuibul Reginei\u201d de la mare. Regina avea \u015fi un vas de croazier\u0103, cu care pleca \u00eenso\u0163it\u0103 pe mare, s\u0103 vad\u0103 delfinii, \u00eenso\u0163it\u0103 de suita sa.<\/p>\n\n\n\n

Ultima c\u0103l\u0103torie a Regelui Carol I a fost tot pe ap\u0103, a\u015fa cum venise cu 48 de ani \u00een urm\u0103, \u015fi se \u00eent\u00e2mpla \u00een prim\u0103vara anului 1914, c\u00e2nd suveranul a mers la pesc\u0103riile de la gura bra\u0163ului Sf. Gheorghe. El a fost \u00eenso\u0163it de biologul Grigore Antipa, care avea la r\u00e2ndul s\u0103u vederi largi cu privire la planurile de dezvoltare ale M\u0103rii Negre. <\/p>\n\n\n\n

Jum\u0103tate de an mai t\u00e2rziu, \u00een ajunul izbucnirii Primului R\u0103zboi Mondial, Carol I se stinge din via\u0163\u0103, l\u0103s\u00e2ndu-l mo\u015ftenitor al tronului pe nepotul s\u0103u Ferdinand, f\u0103uritorul Marii Uniri de la 1 decembrie 1918.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Acesta a \u00eenzestrat \u00een acela\u015fi timp \u0163ara \u015fi cu o flot\u0103 comercial\u0103 \u015fi una de r\u0103zboi. Capacit\u0103\u0163ile productive navale rom\u00e2ne\u015fti<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":65601,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[53],"tags":[],"class_list":["post-65595","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-periplu-prin-romania"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/carol-I.jpg?fit=465%2C390&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-h3Z","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/65595","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=65595"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/65595\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65602,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/65595\/revisions\/65602"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/65601"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=65595"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=65595"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=65595"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}