Ziarul Financiar<\/a>.<\/p>\nF\u0103r\u0103 taxe un litru de motorin\u0103 este mai scump \u00een Rom\u00e2nia dec\u00e2t \u00een Suedia, Irlanda, Ungaria, Luxemburg, Polonia, Germania sau Fran\u0163a. Astfel, un litru de motorin\u0103 f\u0103r\u0103 taxe costa pe 11.01.2016 circa 0,44 euro, \u00een Rom\u00e2nia, \u00een timp ce acela\u015fi produs costa \u00een Austria 0,4 euro, \u00een Germania 0,36 euro iar \u00een Fran\u0163a, 0,36 euro. La final, cu toate taxele incluse, un litru de motorin\u0103 \u00een Rom\u00e2nia costa 1,032 euro, mai mult dec\u00e2t \u00een Germania (0,99 euro), Ungaria (0,99 euro), Austria (0,98 euro) sau Luxemburg (0,88 euro pe litru).<\/p>\n
Pre\u0163ul f\u0103r\u0103 taxe al unui litru de motorin\u0103 include toate costurile legate de ob\u0163inerea acestuia, achizi\u0163ia petrolului, costurile legate de procesare, transportul p\u00e2n\u0103 la pompe, cheltuielile cu salariile angaja\u0163ilor \u015fi desigur marja de profit pe care \u015fi-o aplic\u0103 fiecare companie petrolier\u0103 \u00een parte.<\/p>\n
Cel pu\u0163in pe partea de salarii, petroli\u015ftii din Rom\u00e2nia au costuri mai mici cu for\u0163a de munc\u0103. Potrivit informa\u0163iilor disponibile, salariul mediu net \u00een Rom\u00e2nia este sub pragul de 450 de euro, \u00een timp ce \u00een Austria media salarial\u0103 este de peste 2.100 de euro. Un german c\u00e2\u015ftig\u0103 lunar peste 2.600 de euro, iar \u00een Luxemburg salariul mediu net este de peste 3.100 de euro, dar \u00een toate aceste state litrul de motorin\u0103 este mai ieftin dec\u00e2t \u00een Rom\u00e2nia.<\/p>\n
Nici pe partea de aprovizionare a rafin\u0103riilor, costurile din Rom\u00e2nia nu ar trebui s\u0103 fie mai mari dec\u00e2t cele din Austria. Spre exemplu, Petrom proceseaz\u0103 exclusiv petrolul din produc\u0163ia proprie, ceea ce presupune costuri de transport de la c\u00e2mpurile de extrac\u0163ie la poarta rafin\u0103riei mai reduse, \u00een timp ce rafin\u0103riile operate de Rompetrol sau de Lukoil primesc petrolul chiar de la grupurile-mam\u0103.<\/p>\n
Marjele pe care \u015fi le aplic\u0103 firmele petroliere la distribu\u0163ia produselor, de unde ar putea veni diferen\u0163ele, nu sunt publice. Din rapoartele publicate \u00eens\u0103 de OMV pe 2014 de exemplu, rezult\u0103 c\u0103 la nivel de grup austriecii au lucrat la o marj\u0103 de 2%, \u00een timp ce Petrom a avut o marj\u0103 a profitului de aproape 10%. \u00cen primele nou\u0103 luni ale anului trecut, profitul OMV aproape a disp\u0103rut, compania lucr\u00e2nd la o marj\u0103 aproape de zero, \u00een timp ce Petrom, chiar dac\u0103 a pierdut aproape 60% din profit a \u00eenregistrat o marj\u0103 de 7%.<\/p>\n
\u00cen primele trei trimestre ale anului trecut \u015foferii din Rom\u00e2nia au avut nevoie de 4,5 milioane de tone de carburan\u0163i, dou\u0103 treimi din aceast\u0103 cerere fiind v\u00e2nz\u0103rile de motorin\u0103. Cea mai mare parte a v\u00e2nz\u0103rilor de carburan\u0163i se realizeaz\u0103 pe partea de retail, circa un sfert din consum fiind reprezentat de sectorul comercial. \u00cen total, \u00een Rom\u00e2nia sunt active circa 2.000 de benzin\u0103rii.<\/p>\n
Cu acest num\u0103r, Rom\u00e2nia se afl\u0103 mult \u00een spatele unor state precum Cehia, cu peste 3.750 de sta\u0163ii, sau Austria, cu 2.640 de puncte de alimentare, \u00een ciuda suprafe\u0163ei considerabil mai mare fa\u0163\u0103 de cele dou\u0103 \u0163\u0103ri amintite.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00cen Rom\u00e2nia, mai bine de 35% din necesarul intern de petrol este acoperit din produc\u0163ia intern\u0103, aproa\u00adpe \u00een totalitate de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4923,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-6681","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stiri-interne"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/trafic-5.jpg?fit=646%2C404&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-1JL","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6681","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6681"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6681\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6682,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6681\/revisions\/6682"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4923"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6681"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}