La data de 7 septembrie 1869, Regele Carol a inaugurat primul tren care avea s\u0103 circule \u00een Rom\u00e2nia, pe ruta Bucure\u015fti (Filaret) – Giurgiu, \u00eenaintea deschiderii oficiale a traficului, la data de 19 octombrie 1869.<\/p>\n\n\n\n
Prima gar\u0103 a Capitalei a fost deschis\u0103 oficial, \u00een cadrul unei grandioase ceremonii, \u00een ziua de 19 octombrie\/31 octombrie 1869. \u00cen acea diminea\u0163\u0103 solemn\u0103 de toamn\u0103, dup\u0103 slujba oficiat\u0103 de Mitropolitul Primat Nifon, \u00een sunete de corn (vechiul semnal de plecare a trenurilor) \u015fi \u00een uralele entuziaste ale privitorilor ce \u00eemp\u00e2nziser\u0103 peronul G\u0103rii Filaret, \u201eTrenul de Onore Michaiu Bravul\u201c, remorcat de locomotiva cu acela\u015fi nume, ce era condus\u0103 de \u00eensu\u015fi concesionarul liniei, a plecat spre Giurgiu, la orele 10.45.<\/p>\n\n\n\n
Pe teritoriul \u0163\u0103rii noastre prima cale ferat\u0103 pe care trenurile de pasageri au circulat, a fost construit\u0103 de austrieci \u00een Banat (1847-1854), ini\u0163ial fiind folosit\u0103 pentru transportul c\u0103rbunilor.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen contextul \u00een care \u00een prima jum\u0103tate a secolului al XIX-lea drumurile se f\u0103ceau cu calea\u015fca sau cu c\u0103ru\u0163a, iar o distan\u0163a de circa 100 de km se parcurgea \u00een cel pu\u0163in dou\u0103 zile \u015fi jum\u0103tate cu acest mijloc de transport, apari\u0163ia primelor locomotive a st\u00e2rnit panic\u0103 printre rom\u00e2ni. Mul\u0163i credeau c\u0103 vacile nu vor mai da lapte \u015fi c\u0103 uria\u015fele locomotive cu aburi vor exploda.<\/p>\n\n\n\n
Viteza medie sau \u201eiu\u0163eala\u201d, cum i se spunea \u00een secolul XIX, a fost de sub 18 km\/h pe primele c\u0103i ferate. \u00cen anul 1875, majoritatea trenurilor circulau deja cu o vitez\u0103 de 30 km\/h pe majoritatea la 1875, iar la 1890 s-a ajuns la o \u201eiu\u0163eal\u0103\u201d medie de 50-60 km\/h pe distan\u0163e mari. De asemenea, primul accelerat care a circulat \u00eentre Bucure\u015fti \u015fi Viena f\u0103cea \u00een 1879 o zi \u015fi \u015fase ore, iar 5 km erau parcur\u015fi cu tr\u0103surile fiindc\u0103 nu era gata linia de la grani\u0163a romano-austriac\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Primele vagoane care au circulat \u00een Rom\u00e2nia erau foarte mici, unele aveau doar 12 locuri cu numai trei compartimente. Altele aveau o sob\u0103 \u00een mijloc, pentru \u00eenc\u0103lzire, iar l\u0103mpile emanau un miros insuportabil.<\/p>\n\n\n\n
sursa: descopera.ro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La data de 7 septembrie 1869, Regele Carol a inaugurat primul tren care avea s\u0103 circule \u00een Rom\u00e2nia, pe ruta<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":68268,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[53],"tags":[],"class_list":["post-68265","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-periplu-prin-romania"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i2.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/locomotiva-regele-ferdinand.jpg?fit=640%2C419&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-hL3","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/68265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=68265"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/68265\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":68269,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/68265\/revisions\/68269"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/68268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=68265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=68265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=68265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}