\u201eRidicarea pilonilor podului peste Dun\u0103re avanseaz\u0103 aproape 2m, \u00een fiecare zi. Turnarea pilonilor se face \u00een sistem continuu. Sistemul de cofrare este ghidat prin laser \u0219i permite turnarea continu\u0103 a pilonilor astfel \u00eenc\u00e2t se lucreaz\u0103 24 de ore din 24, 7 zile din 7\u201d, explica recent secretarul de stat \u00een Ministerul Transporturilor, Ionel Scrio\u0219teanu.<\/p>\n\n\n\n
Asocia\u021bia Pro Infrastructura: \u201eNoi \u00eent\u00e2rzieri vor transforma \u00een 2022 aceast\u0103 lucrare de 2 miliarde de lei \u00een (probabil) cel mai ru\u0219inos muzeu din istorie\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u201e\u00cen afara celor 2 turnuri se mai execut\u0103 lucr\u0103ri la cele 2 blocuri de ancoraj ale podului \u0219i la viaductele de acces, acolo unde exist\u0103 autoriza\u021bie de construire. \u00cen schimb, drumurile de leg\u0103tur\u0103 de la pod spre Br\u0103ila, Jijila \u0219i M\u0103cin ce totalizeaz\u0103 peste 20 de km nu sunt autorizate nici p\u00e2n\u0103 ast\u0103zi, de\u0219i contractul este semnat din ianuarie 2018. Decizia de expropriere pentru exproprierile suplimentare \u00eenc\u0103 nu a fost emis\u0103, iar procedura de revizuire a acordului de mediu se prelunge\u0219te nepermis de mult\u201d, avertiza la finalul lunii octombrie<\/a> Asocia\u021bia Pro Infrastructur\u0103.<\/p>\n\n\n\n \u201eDac\u0103 o autorizare \u00een aceast\u0103 toamn\u0103 ar fi permis la limit\u0103 finalizarea drumurilor \u00een acela\u0219i timp cu podul, \u00een condi\u021biile actuale, autorizarea lucr\u0103rilor abia la prim\u0103var\u0103 va \u00eempinge finalizarea lucr\u0103rilor de drum \u00een anul 2023 \u0219i transformarea podului \u00eentr-un muzeu de 2 miliarde de lei\u201d, mai spunea asocia\u021bia.<\/p>\n\n\n\n \u201eGolden Gate-ul\u201d de peste Dun\u0103re<\/strong><\/p>\n\n\n\n Podul de la Br\u0103ila va avea trei deschideri: o deschidere principala (1120 m) \u0219i dou\u0103 deschideri laterale de 489,65 m pe malul Br\u0103ila \u0219i 364,65 m pe malul Tulcea. De o parte \u0219i de alta sunt dou\u0103 viaducte de acces \u00een lungime de c\u00e2te 110 m fiecare. Dup\u0103 ridicarea celor dou\u0103 turnuri, care vor avea fiecare 192,64 metri \u0219i vor fi practic cele mai \u00eenalte construc\u021bii din Rom\u00e2nia (dincolo de co\u0219uri de fum sau antene), va urma opera\u021biunea de ridicare a cablurilor uria\u0219e de o\u021bel care vor sus\u021bine tablierul podului.<\/p>\n\n\n\n \u201eAproximativ 81.000 de kilometri de fir de o\u021bel, \u00eendeajuns c\u00e2t s\u0103 \u00eenconjoare p\u0103m\u00e2ntul de dou\u0103 ori, se vor \u00eempleti \u0219i vor forma 16 toroane care vor alc\u0103tui dou\u0103 cabluri cu o lungime de doi kilometri fiecare. Greutatea total\u0103 a celor dou\u0103 cabluri este de peste 6.700 tone. Garan\u021bia oferit\u0103 de constructorul japonez al cablurilor este de 120 de ani\u201d, potrivit Companiei de Drumuri.<\/p>\n\n\n\n Fiecare cablu are 60 de centimetri \u00een diametru \u0219i va sus\u021bine tablierul metalic cu ajutorul tiran\u021bilor. Pe fiecare mal, cablurile se vor ancora \u00een c\u00e2te un bloc de ancoraj.<\/p>\n\n\n\n Fiecare segment al tablierului metalic are o greutate medie de 250 de tone. \u00cen total vor fi 86 de segmente ale tablierului metalic care c\u00e2nt\u0103resc \u00een total peste 20.800 tone.<\/p>\n\n\n\n Lungimea total\u0103 a podului suspendat peste Dun\u0103re este de 1.974,30 metri, iar deschiderea central\u0103 este de 1.120 metri. Comparativ, celebrul pod Golden Gate<\/em> din San Francisco are o lungime de 1.970 de metri \u0219i o deschidere central\u0103 de 1.280 de metri.<\/p>\n\n\n\n \u201eLa momentul finaliz\u0103rii va fi al treilea pod din Europa din punct de vedere al deschiderii centrale \u0219i al lungimii\u201d, noteaz\u0103 Compania de Drumuri.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen total, podul de la Br\u0103ila va m\u0103sura aproape 2 kilometri, iar pe l\u00e2ng\u0103 el se construiesc \u0219i al\u021bi 23 de kilometri de drum expres.<\/p>\n\n\n\n