Potrivit lui Elon Musk, Tesla ar fi deschis\u0103 \u00een privin\u021ba unei fuziuni cu un alt produc\u0103tor auto. Controversatul antreprenor nu a oferit alte detalii, dar anun\u021bul vine \u00eentr-un moment \u00een care ac\u021biunile Tesla s-au apreciat semnificativ, fiind de departe cel mai valoros produc\u0103tor auto din lume.<\/p>\n\n\n\n
Tesla a fost \u00eentotdeauna un produc\u0103tor auto independent, chiar dac\u0103 a fost de mai multe ori implicat\u0103 \u00een parteneriate cu al\u021bi gigan\u021bi ai industriei auto. At\u00e2t Toyota, c\u00e2t \u0219i Daimler au investit masiv \u00een produc\u0103torul american de ma\u0219ini electrice, ambii ocup\u00e2nd pozi\u021bii importante \u00een ac\u021bionariatul Tesla. \u00cen acela\u0219i timp, Tesla a furnizat Toyota \u0219i Daimler sisteme de produc\u021bie electrice p\u00e2n\u0103 la jum\u0103tatea anilor 2010.<\/p>\n\n\n\n
Daimler \u0219i-a v\u00e2ndut participa\u021bia pe care o de\u021binea la Tesla \u00een 2014, \u00een timp ce Toyota a f\u0103cut acela\u0219i lucru \u00een 2017. Erau vremuri \u00een care produc\u0103torii tradi\u021bionali erau convin\u0219i c\u0103 nimeni nu va reu\u0219i s\u0103 fac\u0103 profit cu ma\u0219ini electrice, iar Elon Musk era privit ca un excentric pe cale s\u0103 se ruineze urm\u0103rind un vis imposibil.<\/p>\n\n\n\n
Cu siguran\u021b\u0103, at\u00e2t Daimler c\u00e2t \u0219i Toyota regret\u0103 deciziile de a vinde ac\u021biunile Tesla, acum c\u00e2nd valoarea acestora a urcat p\u00e2n\u0103 la cer. Dac\u0103 \u00een 2014 o ac\u021biune Tesla se tranzac\u021biona cu circa 150 de dolari, ast\u0103zi cota\u021bia este de aproximativ 600 de dolari, \u0219i asta \u00een condi\u021biile unui split de 1:5. Practic, cele 799 de milioane de dolari ob\u021binute de Daimler pentru v\u00e2nzarea ac\u021biunilor Tesla ar fi valorat ast\u0103zi aproape 16 miliarde. Toyota de\u021binea de trei ori mai pu\u021bine ac\u021biuni Tesla, dar asta nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103 pierderea e mai pu\u021bin dureroas\u0103.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen ultimii ani, Tesla nu a avut niciun parteneriat cu alte companii \u00een afar\u0103 celor pentru v\u00e2nzarea de certificate verzi. Ast\u0103zi, dat\u0103 fiind diferen\u021ba dispropor\u021bionat\u0103 de valoare \u00eentre Tesla \u0219i ceilal\u021bi produc\u0103tori auto, discu\u021bia unei fuziuni pare \u0219i mai neverosimil\u0103. Cu toate acestea, Musk a declarat c\u0103 nu ar refuza o discu\u021bie pe aceast\u0103 tem\u0103.<\/p>\n\n\n\n
\u201eCu siguran\u021b\u0103 nu vom lansa o ac\u021biune de preluare for\u021bat\u0103, dar dac\u0103 cineva crede c\u0103 e o idee bun\u0103 s\u0103 fuzioneze cu Tesla, am putea avea o astfel de conversa\u021bie\u201d a declarat Musk \u00eentr-o discu\u021bie cu jurnali\u0219tii de la grupul german de pres\u0103 Axel Springer.<\/p>\n\n\n\n
Tesla a cump\u0103rat mai multe companii \u00een ultimii ani, dar toate de\u021bineau tehnologii \u00een domeniul produc\u021biei de vehicule sau talente \u00een domeniile de interes pentru Tesla. Chiar dac\u0103 Tesla are puterea financiar\u0103 s\u0103 cumpere oricare alt produc\u0103tor auto de pe pia\u021b\u0103<\/a>, inclusiv Toyota sau Volkswagen, este greu de crezut c\u0103 ar fi interesat \u00een orice ar avea ace\u0219tia de oferit \u2013 de la capacit\u0103\u021bi de produc\u021bie la tehnologii. Pe de alt\u0103 parte, producerea de ma\u0219ini cu motoare termice ar fi \u00een contradic\u021bie cu \u00eentreaga filosofie Tesla.<\/p>\n\n\n\n