\u00cen perioada pandemiei, mul\u021bi au lucrat de acas\u0103 sau nu au mai lucrat deloc, astfel c\u0103 multe ma\u0219ini au r\u0103mas \u00een parcare, nefolosite. Acest scenariu nu este unul favorabil pe termen lung, dar ce po\u021bi face? Mul\u021bi \u00eencearc\u0103 s\u0103 suplineasc\u0103 o utilizare normal\u0103 prin pornirea periodic\u0103 a motorului. Dar c\u00e2t de des trebuie s\u0103 porne\u0219ti motorul ma\u0219inii pentru a nu r\u0103m\u00e2ne f\u0103r\u0103 baterie?<\/p>\n\n\n\n
\u00cenainte de a r\u0103spunde la \u00eentrebarea din titlu trebuie s\u0103 vorbim pu\u021bin despre cum func\u021bioneaz\u0103 sistemul de \u00eenc\u0103rcare al bateriei. Alternatorul este antrenat de motor prin intermediul curelei de accesorii, acesta gener\u00e2nd curentul necesar func\u021bion\u0103rii echipamentelor electrice ale ma\u0219inii, dar \u0219i \u00eenc\u0103rc\u0103rii bateriei. Pentru a genera suficient curent, alternatorul are nevoie de o anumit\u0103 tura\u021bie. \u00cen cazul func\u021bion\u0103rii la relanti a motorului ma\u0219inii, curentul generat este mai mic \u0219i abia poate acoperi consumatorii esen\u021bial ai ma\u0219inii \u2013 sistemul de aprindere \u0219i unitatea de management a motorului.<\/p>\n\n\n\n
Dac\u0103 avem printre consumatori lumini, instala\u021bia de climatizare, radio etc, este foarte posibil ca func\u021bionarea motorului la relanti s\u0103 nu permit\u0103 alternatorului generarea unui curent suficient pentru a \u00eenc\u0103rcare \u0219i bateria. De aceea, pentru ma\u0219inile care sunt rulate pe distan\u021be scurte cu consumatori mari porni\u021bi \u2013 dezaburire lunet\u0103, ventila\u021bie, dezghe\u021bare oglinzi etc \u2013 bateria va ceda destul de repede. De altfel, se \u0219tie, bateria este componenta care se defecteaz\u0103 cel mai frecvent \u00een sezonul rece.<\/p>\n\n\n\n
Prin urmare, ma\u0219inile care sunt conduse foarte rar spre deloc nu ar trebui s\u0103 aib\u0103 motorul pornit periodic pentru \u00eenc\u0103rcarea bateriei. Pornirea motorului f\u0103r\u0103 parcurgerea unei distan\u021be suficient de mari pentru care motorul s\u0103 ating\u0103 temperatura optim\u0103 de func\u021bionare nu va face dec\u00e2t s\u0103 contamineze uleiul cu condens \u0219i combustibil nears care va duce \u00een timp la uzura prematur\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Dac\u0103 bateria este grija principal\u0103, exist\u0103 metode mai eficiente de protejare a acesteia<\/a> dec\u00e2t pornirea motorului \u201edin c\u00e2nd \u00een c\u00e2nd\u201d. Cea mai potrivit\u0103 este \u00eenc\u0103rcare acesteia periodic\u0103 folosind un redresor de calitate. Acesta ar trebui s\u0103 previn\u0103, pe l\u00e2ng\u0103 desc\u0103rcare, \u0219i sulfatarea pl\u0103cilor de plumb ale bateriei.<\/p>\n\n\n\n \u00cen afar\u0103 de asta, r\u0103m\u00e2ne problema ma\u0219inii, care trebuie condus\u0103 periodic, indiferent dac\u0103 avem nevoie s\u0103 plec\u0103m undeva sau nu. Cel pu\u021bin o dat\u0103 pe lun\u0103 ma\u0219ina trebuie rulat\u0103 la viteze de croazier\u0103 pentru circa jum\u0103tate de or\u0103. \u00cen caz contrar discurile se vor rugini, anvelopele se vor deforma \u0219i, \u00een general, componentele interne vor intra \u00eentr-un proces rapid de degradare. \u00cen plus, filtrele de particule, \u00een cazul ma\u0219inilor dotate cu a\u0219a ceva, vor avea de suferit.<\/p>\n\n\n\n Dac\u0103 v\u0103 preg\u0103ti\u021bi s\u0103\u00a0l\u0103sa\u021bi ma\u0219ina nefolosit\u0103 pentru o perioad\u0103 \u00eendelungat\u0103<\/a>, respecta\u021bi sfaturile de conservare a acesteia pe termen lung. Dac\u0103 ma\u0219ina a stat nemi\u0219cat\u0103 o perioad\u0103 \u00eendelungat\u0103, am explicat\u00a0ce trebuie s\u0103 faci \u00eenainte de a o porni pentru prima oar\u0103<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Sursa:promotor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00cen perioada pandemiei, mul\u021bi au lucrat de acas\u0103 sau nu au mai lucrat deloc, astfel c\u0103 multe ma\u0219ini au r\u0103mas<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":72740,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-72739","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/shutterstock_baterie-sulfatata.jpg?fit=1048%2C700&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-iVd","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/72739","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=72739"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/72739\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72741,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/72739\/revisions\/72741"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/72740"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=72739"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=72739"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=72739"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}