Mul\u021bi \u0219oferi sunt preocupa\u021bi s\u0103 \u0219tie care e cea mai bun\u0103 strategie c\u00e2nd \u00ee\u021bi dai seama c\u0103 vei fi lovit din spate de o alt\u0103 ma\u0219in\u0103. Op\u021biunile avute la dispozi\u021bie sunt fr\u00e2nare complet\u0103, f\u0103r\u0103 fr\u00e2n\u0103 sau fr\u00e2nare progresiv\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Accidentele \u00een care un \u0219ofer neatent te love\u0219te din spate nu sunt deloc rare, \u00een special \u00een traficul aglomerat. Mul\u021bi \u0219oferi sunt interesa\u021bi s\u0103 afle cum pot reduce cel mai mult consecin\u021bele unui astfel de accident. Op\u021biunile aflate pe mas\u0103 sunt trei \u2013 ape\u0219i puternic piciorul pe fr\u00e2n\u0103 \u00eenaintea impactului, la\u0219i pedala de fr\u00e2n\u0103 liber\u0103, sau fr\u00e2nezi progresiv, dup\u0103 impact, presupun\u00e2nd c\u0103 mai po\u021bi ac\u021biona \u00een acel moment.<\/p>\n\n\n\n
\u00cenainte de a explica felul \u00een care se vor desf\u0103\u0219ura lucrurile \u00een cele trei situa\u021bii, trebuie s\u0103 explic\u0103m c\u0103 sunt mai multe aspecte ale unui impact. Este vorba, \u00een primul r\u00e2nd, de o ciocnire \u00eentre dou\u0103 vehicule \u0219i apoi, chiar dac\u0103 nu to\u021bi realizeaz\u0103 acest lucru, este vorba de o ciocnire \u00eentre \u0219oferi \u0219i ma\u0219inile lor. Desigur c\u0103, din punctul de vedere al ma\u0219inilor, situa\u021bia cea mai bun\u0103 este ca ma\u0219ina din fa\u021b\u0103 s\u0103 se mi\u0219te liber pentru a disipa cea mai mare parte a \u0219ocului. \u00centr-adev\u0103r, \u00een acest caz distrugerile la cele dou\u0103 ma\u0219ini sunt minime.<\/p>\n\n\n\n
Totu\u0219i, vorbim de oameni \u0219i ce ne intereseaz\u0103 \u00een primul r\u00e2nd este protejarea acestora, nu a ma\u0219inilor. Din punctul de vedere al pasagerilor din ma\u0219ina lovit\u0103, situa\u021bia cea mai favorabil\u0103 (ideal\u0103) este atunci c\u00e2nd ma\u0219ina lor nu se mi\u0219c\u0103 deloc \u00een urma impactului. \u00cen aceast\u0103 situa\u021bie, impactul dintre ma\u0219in\u0103 \u0219i pasagerii ei este inexistent \u2013 e ca \u0219i c\u00e2nd ai sta la mas\u0103 \u00een sufragerie \u0219i o ma\u0219in\u0103 love\u0219te zidul blocului.<\/p>\n\n\n\n
Desigur, nu exist\u0103 situa\u021bii ideale, iar ma\u0219ina lovit\u0103, \u00een func\u021bie de diferen\u021ba de mase dintre aceasta \u0219i ma\u0219ina care vine din spate (\u0219i de viteza acesteia, desigur) se va deplasa mai mult sau mai pu\u021bin. Cu c\u00e2t aceast\u0103 deplasare va fi mai ampl\u0103, cu at\u00e2t \u0219ocul pentru pasageri va fi mai mare. Ace\u0219tia se vor lovi cu capul de tetiere (risc de r\u0103nire la nivelul coloanei cervicale) dup\u0103 care vor fi proiecta\u021bi spre bord (risc de lovire de volan) \u0219i apoi \u00eenapoi spre tetiere.<\/p>\n\n\n\n
Cunosc\u00e2nd aceste lucruri, putem r\u0103spunde \u0219i care este cea mai bun\u0103 abordare \u00een momentul \u00een care con\u0219tientizezi c\u0103 vei fi lovit din spate de o ma\u0219in\u0103. Dac\u0103 vrei s\u0103 limitezi c\u00e2t mai mult deplasarea ma\u0219inii, este logic c\u0103 va trebui s\u0103 blochezi ro\u021bile, ap\u0103s\u00e2nd fr\u00e2na. De ajutor poate fi s\u0103 te pozi\u021bionezi c\u00e2t mai aproape fa\u021b\u0103 de ma\u0219ina din fa\u021b\u0103 \u2013 \u00een acest caz cele dou\u0103 ma\u0219ini se vor comporta ca una cu o mas\u0103 mult mai mare, iar efectul accidentului va fi mai redus.<\/p>\n\n\n\n
Desigur, toate aceste sfaturi sunt de prisos atunci c\u00e2nd din spate vine \u00een vitez\u0103 un camion, spre exemplu.\u00a0\u0218tim deja cum se poate sf\u00e2r\u0219i acest lucru<\/a>. Mai sugestiv, \u00een videoclipul de mai jos.<\/p>\n\n\n\n