Modelul electric de la Dacia s-a situat pe locul cinci, anul trecut, la totalul livr\u0103rilor auto din Rom\u00e2nia \u015fi a luat prima pozi\u0163ie la capitolul ma\u015fini electrice. <\/p>\n\n\n\n
Este preferat\u0103 \u00eens\u0103 ca a doua ma\u015fin\u0103 de familie, \u00een timp ce \u00een Occident, chiar dac\u0103 mai scump\u0103 f\u0103r\u0103 programul Rabla, Springul se vinde mai bine. Acolo \u00eens\u0103 exist\u0103 sta\u0163ii de \u00eenc\u0103rcare \u00een toate parc\u0103rile publice \u015fi zone rezervate exclusiv ma\u015finilor electrice. <\/p>\n\n\n\n
Modelul electric Dacia Spring a fost \u00een decembrie cea mai \u00eenmatriculat\u0103 ma\u015fin\u0103 pe pia\u0163a local\u0103, arat\u0103 datele APIA. Luna trecut\u0103 s-au \u00eenmatriculat peste 1.500 de Spring-uri, iar pentru \u00eentregul an\u00a0 2021, totalul a dep\u0103\u015fit 3.000 de unit\u0103\u0163i, ceea ce plaseaz\u0103 noul model pe locul cinci. Pia\u0163a ma\u015finilor noi a totalizat 120.000 de unit\u0103\u0163i anul trecut, iar patru dintre primele cinci modele sunt Dacia. Logan a fost pe primul loc, cu 13.000 de unit\u0103\u0163i, Duster a trecut de 9.000, iar Sandero a trecut de 8.200 de unit\u0103\u0163i. Ford Puma produs la Craiova a terminat anul cu 3.141 de unit\u0103\u0163i, iar Dacia Spring a fost pe cinci, cu 3.068 de unit\u0103\u0163i. Top 10 a fost completat de Renault Clio, Hyundai Tucson, Skoda Octavia, Toyota Corolla \u015fi Toyota CH-R.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Anul 2021 a fost unul extrem de bun pentru ma\u015finile full-electrice, iar totalul a ajuns la 6.338, fa\u0163\u0103 de nici 2.900 \u00een 2020. Peste 3.000 de ma\u015fini au fost Spring, iar pe locul doi a fost Volkswagen (985) \u015fi pe trei a fost Hyundai (448 de ma\u015fini). Renault a punctat cu 347 de ma\u015fini, iar Tesla a fost pe cinci, cu 223 de ma\u015fini. Pe \u015fase a fost Skoda, iar locurile urm\u0103toare au fost ocupate de Peugeot, BMW, Mercedes \u015fi Mini. A\u015fadar, electricele au ajuns s\u0103 aib\u0103 o cot\u0103-record de 5% din pia\u0163a total\u0103. Dac\u0103 ma\u015finile pe benzin\u0103 \u015fi-au p\u0103strat o cot\u0103 stabil\u0103 de peste 65%, cele diesel au sc\u0103zut la sub 19% fa\u0163\u0103 de 27% \u00een 2020. <\/p>\n\n\n\n
Nu avem infrastructur\u0103 de \u00eenc\u0103rcare\u00a0 <\/p>\n\n\n\n
Proprietarii de ma\u015fini electrice protejeaz\u0103 mediul, dar se confrunt\u0103 cu problema sta\u0163iilor de \u00eenc\u0103rcare care sunt pu\u0163ine \u015fi greu de g\u0103sit. \u00cen Rom\u00e2nia sunt aproximativ 500 de sta\u0163ii de \u00eenc\u0103rcare, cele mai multe \u00een Bucure\u015fti \u2013 100 la num\u0103r. Mai mult, unele trasee din \u0163ar\u0103 sunt imposibil de abordat de proprietarii de ma\u015fini electrice pentru c\u0103 nu exist\u0103 nici m\u0103car o sta\u0163ie de \u00eenc\u0103rcare pe parcurs. \u00a0 <\/p>\n\n\n\n
Adrian Ilie, consultant pe probleme de dezvoltare local\u0103, sus\u0163ine c\u0103 autorit\u0103\u0163ile centrale, dar \u015fi cele locale trebuie s\u0103 vin\u0103 cu solu\u0163ii.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
\u201e\u00cen urbanul mare, \u00een municipii precum Bucure\u015fti, Timi\u015foara \u015fi Cluj, de exemplu, dar nu numai, problema sta\u0163iilor de \u00eenc\u0103rcare este chiar urgent\u0103 pentru c\u0103 acolo se \u00eenmatriculeaz\u0103 cele mai multe ma\u015fini electrice. \u00cen primul r\u00e2nd, dac\u0103 politica de combatere a polu\u0103rii ar fi una real\u0103, pentru avizarea unui nou proiect reziden\u0163ial ar exista cerin\u0163a expres\u0103 ca dezvoltatorul s\u0103 monteze astfel de sta\u0163ii de \u00eenc\u0103rcare \u00een parc\u0103ri. Din p\u0103cate, acest lucru nu se \u00eent\u00e2mpl\u0103 dec\u00e2t \u00een cazul dezvoltatorilor cl\u0103dirilor office, nu \u015fi atunci c\u00e2nd vorbim de zona reziden\u0163ial\u0103. Apoi, ne referim la autorit\u0103\u0163ile locale. Prim\u0103riile din marile ora\u015fe ar trebui s\u0103 monteze \u00een parc\u0103ri, inclusiv \u00een centru, sta\u0163ii de \u00eenc\u0103rcare \u00een zone rezervate exclusiv ma\u015finilor electrice. A\u015fa cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u00een mai toat\u0103 Europa. E foarte simplu. Nu invent\u0103m noi roata. Dar la noi nici autorit\u0103\u0163ile centrale, statul, dar nici cele locale nu se gr\u0103besc s\u0103 fac\u0103 ceva. Cel pu\u0163in marile prim\u0103rii fac acum mai mult management de criz\u0103, caut\u0103 bugete pentru achitarea facturilor de \u00eenc\u0103lzire sau se preocup\u0103 de peticirea re\u0163elelor de termoficare \u015fi nu prea au timp de strategii de transport moderne\u201d, a precizat pentru \u201eAdev\u0103rul\u201d Adrian Ilie. <\/p>\n\n\n\n
\u00a0 A doua ma\u015fin\u0103 a familiei\u00a0 <\/p>\n\n\n\n
Spring este preferat\u0103 ca a doua ma\u015fin\u0103 de familie \u00een ora\u015fele mari. Concret, sunt ideale pentru a fi folosite pentru uzul zilnic mai ales dac\u0103 proprietarii stau la cas\u0103. Asta pentru c\u0103 ma\u015fina poate fi \u00eenc\u0103rcat\u0103 de la o priz\u0103 obi\u015fnuit\u0103 pe parcursul nop\u0163ii, \u00een aproximativ opt ore, la un pre\u0163 de aproximativ 40 de lei.\u00a0 <\/p>\n\n\n\n
Dup\u0103 o asemenea \u00eenc\u0103rcare, Dacia Spring, de exemplu, are o autonomie de 230 de kilometri conform ciclului WLTP \u015fi de 305 kilometri conform ciclului WLTP City (care cuprinde doar partea urban\u0103 a ciclului omologat). La un parcurs mediu de cel mult 40 de kilometri, Spring are o autonomie teoretic\u0103 de peste \u015fapte zile. Sigur, consumul real este unul mai mare, depinz\u00e2nd de temperatura ambiental\u0103, de stilul de condus al celui de la volan sau de aglomera\u0163ia din trafic, dar cu siguran\u0163\u0103 Spring nu ar trebui \u00eenc\u0103rcat\u0103 mai repede de cinci zile de la alimentarea precedent\u0103, lucru extrem de rentabil din punct de vedere al bugetului. \u00a0<\/p>\n\n\n\n
Pre\u0163ul Daciei Spring pleac\u0103 de 16.990 de euro, dar, cu subven\u0163ia Rabla Plus, modelul ajunge la 9.000 de euro. \u00a0<\/p>\n\n\n\n
Un succes \u015fi la nivel european <\/p>\n\n\n\n
Lansat\u0103 la sf\u00e2r\u015fitul lunii martie 2021, Dacia Spring se bucur\u0103 deja de mare succes \u00een Europa, \u00eenregistr\u00e2nd p\u00e2n\u0103 acum zeci de mii de comenzi. Spring ofer\u0103 o mobilitate 100% electric\u0103, oferind tot ceea ce este esen\u0163ial pentru clien\u0163i \u2013 naviga\u0163ie, aer condi\u0163ionat, compatibilitate Apple Carplay \u015fi Android Auto etc.<\/p>\n\n\n\n
Sursa:adevarul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Modelul electric de la Dacia s-a situat pe locul cinci, anul trecut, la totalul livr\u0103rilor auto din Rom\u00e2nia \u015fi a<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":83006,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-83005","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/649494l-1000x640-b-0330861b.jpg?fit=1000%2C640&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-lAN","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/83005","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=83005"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/83005\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":83007,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/83005\/revisions\/83007"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/83006"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=83005"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=83005"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=83005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}