Lucr\u0103rile, \u00eencepute \u00een perioada 2009-2012, sunt definitivate \u00een propor\u021bie de 50%. Doar 20 de kilometri din drumul na\u021bional au fost repara\u021bi integral. Compania de Drumuri a prezentat joi o sintez\u0103 a situa\u021biei care nu arat\u0103 de loc bine.<\/p>\n
\u0218oimu\u0219 -Brad, gata \u00een propor\u021bie de 56,71%<\/strong><\/p>\n Sectorul de drum DN 76, Soimu\u0219 (l\u00e2ng\u0103 Deva)\u2013 Brad, km 0+000 \u2013 km 30+436 are un stadiu fizic de 56.71%. Problemele \u00eent\u00e2mpinate p\u00e2n\u0103 \u00een prezent au fost cele de proiectare, dar care \u00een acest moment nu au un impact major asupra evolu\u021biei lucr\u0103rilor ce urmeaz\u0103 a fi executate \u00een perioada imediat urm\u0103toare.<\/p>\n Contractul a fost semnat \u00een octombrie 2013 cu asocierea firmelor Selina-Doprastav, pentru 105, 14 milioane lei, f\u0103r\u0103 TVA. Firma Selina este de\u021binut\u0103 de Beniamin Rus acuzat de DNA de prejudicierea Consiliul jude\u021bean Bihor cu 6 milioane de euro. Doprastav este o firm\u0103 din Slovacia.<\/p>\n Brad-Ione\u0219ti, singurul lot ce st\u0103 bine<\/strong><\/p>\n Pe lotul 2, Brad\u2013 Ione\u0219ti, km 35+432 \u2013 km 55+425, stadiul fizic este de 90%. CNADNR consider\u0103 c\u0103 pe acest sector de drum lucr\u0103rile sunt executate conform graficului de lucr\u0103ri. Lucr\u0103rile sunt efectuate de firma german\u0103 Porr Bau GmbH iar contractul a fost semnat \u00een 2012.<\/p>\n Ione\u0219ti- V\u00e2rfurile, contract reziliat, reluat de abia \u00een 2017<\/strong><\/p>\n Contractul pentru lotul 3, Ione\u0219ti \u2013 V\u00e2rfurile, km 55+425 \u2013 km 69+350, a fost reziliat \u00een septembrie 2015. Contractul ini\u021bial a fost semnat \u00een octombrie 2012 cu firmele spaniole Construcciones Lujan SA\/Viales y Obras Publicas SA \u0219i avea o valoare de 42, 84 milioane lei, f\u0103r\u0103 TVA. Stadiul fizic de execu\u021bie a lucr\u0103rilor la data rezilierii a fost de 29.76%. Din cauza investiga\u021biilor suplimentare de natur\u0103 tehnic\u0103, necesare actualiz\u0103rii Proiectului Tehnic elaborat \u00een anul 2011, se estimeaz\u0103 c\u0103 finalizarea acestuia \u0219i a documenta\u021biei de atribuire va avea loc \u00een cursul lunii septembrie 2016. \u00cen fapt, lansarea procedurii de licita\u021bie va avea loc \u00een cursul lunii octombrie 2016. Semnarea contractului este estimat\u0103 pentru luna februarie 2017, iar din luna martie a anului 2017 vor fi \u00eencepute efectiv lucr\u0103rile de execu\u021bie.<\/p>\n V\u00e2rfurile-\u0218tei, amenin\u021b\u0103ri cu rezilierea<\/strong><\/p>\n Lotul 4, V\u00e2rfurile \u2013 \u015etei, km 69+350 \u2013 km 102+660 are un stadiu fizic de 47,20% \u0219i se afl\u0103 \u00een execu\u021bie la firma Construct Mod SRL. Presa local\u0103 a relatat c\u0103 aceast\u0103 firm\u0103 era de\u021binut\u0103 de Ovidiu Moldovan, fin al senatorului de Oradea Petru Filip, fost pre\u0219edinte al PDL Bihor. Vizta efectuat\u0103 zilele trecute de c\u0103tre \u0219eful CNADNR, C\u0103t\u0103lin Homor a ar\u0103tat \u201do mobilizare complet nesatisf\u0103c\u0103toare\u201d potrivit companiei. \u201d\u00cen acest sens a fost transmis\u0103 o Notificare de Remediere, ce are ca termen de realizare data de 27 mai 2016. Nerespectarea de c\u0103tre Antreprenor a prevederilor acestei Notific\u0103ri va conduce la rezilierea Contractului\u201d, spune compania. Contractul cu Construct Mod a fost semnat \u00een 2009, fiind cel mai vechi \u0219i avea o valoare de 172,36 milioane lei, f\u0103r\u0103 TVA.<\/p>\n Contractul \u0218tei-Beiu\u0219, \u0219i el posibil reziliat<\/strong><\/p>\n Tot \u00een stadiu insatisf\u0103c\u0103tor se afl\u0103 \u0219i urm\u0103torul lot, al cincilea. \u015etei \u2013 Beiu\u015f, km 102+660 \u2013 km 133+660 are un stadiu fizic de 51,19%. Slaba mobilizare \u00een \u0219antier a fost motivat\u0103 de constructor spaniol Azvi\/Ascale prin invocarea unui blocaj financiar cauzat de emiterea cu \u00eent\u00e2rziere a certificatelor de plat\u0103 de c\u0103tre Inginer. \u00cen data de 09 mai 2016 a fost transmis\u0103 c\u0103tre Antreprenor Notificarea de Remediere cu termen de realizare \u00een data de 16 mai 2016. Potrivit CNADNR, antreprenorul a solicitat o extindere a termenului prev\u0103zut \u00een Notificare pentru mobilizare, aceasta afl\u00e2ndu-se \u00een prezent \u00een analiz\u0103 la Inginer. \u00cen situa\u021bia \u00een care Antreprenorul nu se va mobiliza \u00een termenele stabilite, Compania va demara procedura de rezilere a Contractului.<\/p>\n Ultimul lot, deja reziliat, reluat \u00een 2017<\/strong><\/p>\n C\u00e2t prive\u0219te ultimul loc, cel care se termin\u0103 la Oradea, anume km 133+660 – km 184+390, contractul a fost reziliat \u00een data de 25 mai 2015, avand un stadiu fizic la data rezilierii de 7.47%.<\/p>\n Contractul ini\u021bial fost semnat \u00een ianuarie 2012 cu firma timi\u0219orean\u0103 CCCF, asociat\u0103 cu CO.GE.FA S.p.A. & S.IM.CO SRL.<\/p>\n Starea de degradare a drumului la momentul rezilierii contractului a impus ca CNADNR s\u0103 ia m\u0103suri \u00een regim de urgen\u021b\u0103 \u00een vederea realiz\u0103rii unei suprafe\u021be de rulare corespunz\u0103toare \u0219i elimin\u0103rii restic\u021biilor de circula\u021bie impuse de lucr\u0103rile de reabilitare a trei poduri \u00eencepute de Antreprenor \u0219i r\u0103mase nefinalizate.<\/p>\n \u00cen paralel cu aceste lucrari deja executate, au fost realizate \u0219i studii suplimentare de natur\u0103 tehnic\u0103, necesare actualizarii Proiectului Tehnic elaborat \u00een cursul anului 2011. Acestea sunt estimate a fi finalizate \u00een cursul lunii noiembrie 2016. Lansarea procedurii de licita\u021bie este estimat\u0103 pentru luna decembrie 2016, iar semnarea contractului poate avea loc \u00een luna martie2017.<\/p>\n \u0218efii CNADNR, lega\u021bi de m\u00e2ini<\/strong><\/p>\n Situa\u021bia nemul\u021bume\u0219te actualul director general. Trebuie spus \u00eens\u0103 c\u0103 la fel de nemul\u021bumit era \u0219i fostul director general, Narcis Neaga, iar acest lucru n-a ajutat de loc la avansul lucr\u0103rilor.<\/p>\n \u201d\u0218tiu c\u0103 toat\u0103 lumea d\u0103 vina pe noi, cei de la CNADNR, dar este inadmisibil ca de acum o lun\u0103, cand am vizitat \u0219antierele \u0219i c\u00e2nd constructorii s-au angajat s\u0103 lucreze la capacitate maxim\u0103, acum s\u0103 constat c\u0103 au r\u0103mas la acela\u0219i stadiu. Ca \u0219i la Lotul 3 de pe Or\u0103\u0219tie \u2013 Sibiu \u0219i aici lansez un advertisment public constructorilor care nu-\u0219i respect\u0103 angajamentele\u201d, amenin\u021ba degeaba constructorii, \u00een iulie 2015, fostul director general al CNADNR, Narcis Neaga. Situa\u021bia se repet\u0103.<\/p>\n “Cu ocazia controlului pe care l-am f\u0103cut pe DN 76, am v\u0103zut ceea ce \u0219tiam din documente \u0219i mai ales din sesiz\u0103rile oamenilor \u0219i ale autorit\u0103\u021biilor locale, respectiv mari \u00eent\u00e2rzieri \u00een execu\u021bia proiectului de reabilitare a DN 76\u201d, spune actualul director general. Potrivit companiei au fost emise notific\u0103ri de remediere pe loturile 1,4 \u0219i 5, acestea fiind m\u0103suri preliminare rezilierii, \u00een cazul \u00een care situa\u021bia nu se \u00eendreapt\u0103.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lucr\u0103rile, \u00eencepute \u00een perioada 2009-2012, sunt definitivate \u00een propor\u021bie de 50%. Doar 20 de kilometri din drumul na\u021bional au fost<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8675,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-8674","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stiri-interne"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/121643124.jpg?fit=500%2C375&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-2fU","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8674"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8674\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8676,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8674\/revisions\/8676"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}