Mustang Shelby GT500<\/a>, dar cu modific\u0103rile de rigoare pentru aceast\u0103 aplica\u021bie. \u00cen acest caz, motorul supraalimentat cu compresor dezvolt\u0103 700 de cai \u0219i 868 Nm, cu 60 dai cai mai pu\u021bin dec\u00e2t cel \u00eent\u00e2lnit pe Mustang. Ce-i drept, cuplul a crescut, dar foarte pu\u021bin. Cu toate acestea, Raptor R r\u0103m\u00e2ne cu un deficit de putere fa\u021b\u0103 de RAM 1500 TRX.<\/p>\n\n\n\n\u201eAm auzit c\u0103 clien\u021bii no\u0219tri doresc sunetul \u0219i puterea unui V8 \u00eenapoi \u00een Raptor\u201d, a declarat Carl Widmann, inginer \u0219ef Ford Performance.<\/p>\n\n\n\n
Raptor R \u2013 Suspensii, mai presus de toate<\/h2>\n\n\n\n
\u00cenc\u0103 de la prima genera\u021bie, F150 Raptor a avut un as \u00een m\u00e2nec\u0103: suspensiile. Dotat cu amortizoare Fox, capabile de curse extreme ale suspensiei, Raptorul a devenit juc\u0103ria suprem\u0103 \u00een off-road. Exist\u0103 nenum\u0103rate clipuri \u00een care oamenii sar cu ele peste dune \u0219i merg cu viteze de autostrad\u0103 peste terenuri denivelate. Acest lucru este posibil cu ajutorul modului de condus \u201eBaja\u201d, care preg\u0103te\u0219te amortizoarele pentru astfel de suprafe\u021be.<\/p>\n\n\n\n
Noua genera\u021bie a dus capabilit\u0103\u021bile \u0219i mai departe. \u0218asiul a fost rigidizat, iar suspensiile aduse la standardele moderne, \u00eenglob\u00e2nd cele mai noi tehnologii. Amortizoarele sunt controlate electronic \u0219i folosesc senzori pentru a se adapta condi\u021biilor de drum.<\/p>\n\n\n\n
Raptor R dispune de 33 de centimetri de gard\u0103 la sol, iar anvelopele de 37 de inch sunt standard.<\/p>\n\n\n\n
De asemenea, a primit o serie de \u00eembun\u0103t\u0103\u021biri care s\u0103 \u00eel fac\u0103 mai rezistent. Cutia de viteze a fost \u00eent\u0103rit\u0103, la fel \u0219i suspensia fa\u021b\u0103. Suspensia spate este una cu totul nou\u0103 pentru versiunea de top a lui Raptor. \u0218i motorul s-a bucurat de aten\u021bia cuvenit\u0103 pentru a-l face mai durabil. Au fost instalate galerii de evacuare din inox, un nou r\u0103citor de ulei, dar \u0219i o baie de ulei mai mare. Debitul de aer a crescut cu 66%, mul\u021bumit\u0103 unei noi admisii de dimensiuni mai mari.<\/p>\n\n\n\n
Design nou \u0219i agresiv<\/h2>\n\n\n\n
Pentru a diferen\u021bia Raptor R de restul, Ford i-a ad\u0103ugat o capot\u0103 nou\u0103, mai impozant\u0103, dar \u0219i alte detalii care s\u0103 \u00eel ajute s\u0103 se disting\u0103. Printre ele se num\u0103r\u0103 embleme vopsite cu portocaliu, dar \u0219i ni\u0219te colante ce pot fi montate op\u021bional.<\/p>\n\n\n\n
La interior reg\u0103sim scaune Recaro, care sunt \u00eembr\u0103cate \u00een piele neagr\u0103 \u0219i alcantara. \u00cempr\u0103\u0219tiate prin tot interiorul sunt accente de fibr\u0103 de carbon, care se reg\u0103sesc pe u\u0219i, pe bord, dar \u0219i pe consol\u0103.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen materie de tehnologie, cabina lui Raptor R nu dezam\u0103ge\u0219te. Sistemul Sync 4 ruleaz\u0103 pe un ecran de 12 inch. Acesta vine at\u00e2t cu Apple CarPlay, c\u00e2t \u0219i cu Android Auto. De asemenea, camioneta este plin\u0103 de sisteme de asisten\u021b\u0103 care s\u0103 te ajute s\u0103 ie\u0219i din situa\u021bii limit\u0103, printre care \u0219i o suit\u0103 dedicat\u0103 ie\u0219irilor \u00een teren.<\/p>\n\n\n\n
Sursa:promotor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ford a dezv\u0103luit cea mai puternic\u0103 versiunea a camionetei F150. Raptor R are un V8 de 700 de cai luat<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":88031,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-88030","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i2.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/black-and-silver-ford-logo-stockpack-pexels-1513x1009-1.jpg?fit=1513%2C1009&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-mTQ","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/88030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=88030"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/88030\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88032,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/88030\/revisions\/88032"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/88031"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=88030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=88030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=88030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}