{"id":89712,"date":"2022-09-16T09:40:20","date_gmt":"2022-09-16T06:40:20","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=89712"},"modified":"2022-09-16T09:40:25","modified_gmt":"2022-09-16T06:40:25","slug":"tot-ce-trebuie-sa-stii-despre-cutiile-automate-prnd-explica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=89712","title":{"rendered":"Tot ce trebuie s\u0103 \u0219tii despre cutiile automate \u2013 PRND explic\u0103"},"content":{"rendered":"\n<p>Exist\u0103 mai multe tipuri de cutii de viteze automate. Scopul lor este acela\u0219i, dar fiecare are anumite particularit\u0103\u021bi.<\/p>\n\n\n\n<p>Cele mai multe ma\u0219ini noi au op\u021biunea unei cutii automate, altele nici nu vin cu o cutie manual\u0103 \u00een standard. Exist\u0103 mai multe tipuri de cutii automate, iar \u00een cele ce urmeaz\u0103 vom afla mai multe despre ele.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tipuri de cutie automat\u0103 \u2013 Plusuri \u0219i minusuri<\/h2>\n\n\n\n<p>Cel mai comun tip de cutie automat\u0103 este cea cu convertizor de cuplu. Sunt destul de complexe, dar sunt cele mai fiabile transmisii de pe aceast\u0103 list\u0103. Datorit\u0103 modului lor de func\u021bionare ofer\u0103 un confort bun, treptele de vitez\u0103 fiind schimbate f\u0103r\u0103 brusc\u0103ri. Astfel de transmisii se \u00eent\u00e2lnesc la majoritatea produc\u0103torilor de automobile.<\/p>\n\n\n\n<p>ADVERTISING<\/p>\n\n\n\n<p>Urm\u0103torul tip este cea cu varia\u021bie continu\u0103 (CVT). Este des \u00eent\u00e2lnit\u0103 pe ma\u0219inile japoneze, cum ar fi Honda, Toyota sau Subaru. Avantajul cel mai mare \u00eel reprezint\u0103 confortul generat. Tehnic, nu e exist\u0103 schimburi de viteze, ci doar varia\u021bii ale ra\u021biilor de transmisie. Astfel, motorul este \u021binut la o tura\u021bie fix\u0103 \u0219i nu exist\u0103 \u0219ocuri.<\/p>\n\n\n\n<p><video preload=\"none\" poster=\"data:image\/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABCAQAAAC1HAwCAAAAC0lEQVR42mNkYAAAAAYAAjCB0C8AAAAASUVORK5CYII=\" src=\"https:\/\/nv.vi-serve.com\/vis-media\/136\/2144\/136_726bd8301e2849249c67a12225799f63_720p.mp4\"><\/video><\/p>\n\n\n\n<p>Cutiile cu dublu ambreiaj. Mai sunt numite \u0219i transmisii DCT (double clutch transmission). Acestea au cele mai rapide schimburi de treapt\u0103 dintre toate care apar pe aceast\u0103 list\u0103. Ea are la baz\u0103 dou\u0103 ambreiaje, fiecare fiind responsabil pentru anumite trepte de viteze. Unul se ocup\u0103 de treptele pare, cel\u0103lalt de cele impare. Astfel c\u0103 exist\u0103 mereu o treapt\u0103 preg\u0103tit\u0103. Ele pot fi deranjante \u00een traficul aglomerat, av\u00e2nd momente c\u00e2nd operarea lor nu este cea mai pl\u0103cut\u0103. Sunt \u00eent\u00e2lnite pe multe ma\u0219ini: VW (DSG), Audi (S-Tronic), Porsche (PDK), BMW (DKG), Mercedes (DCT), Renault (EDC) sau Ford (PowerShift).<\/p>\n\n\n\n<p>Cutiile robotizate func\u021bioneaz\u0103 aproape la fel ca o cutie de viteze manual\u0103. Sunt virtual identice, au ambreiaj uscat, doar c\u0103 nu exist\u0103 pedala cu care s\u0103 fie ac\u021bionat. Treptele sunt schimbate cu ajutorul unui sistem electrohidraulic. Marele lor avantaj este eficien\u021ba lor. Cu astfel de cutii se pot ob\u021bine consumuri foarte bune. Un exemplu de ma\u0219in\u0103 care vine echipat\u0103 cu o astfel de transmisie este Smart-ul.<\/p>\n\n\n\n<p>Transmisiile secven\u021biale nu sunt foarte des \u00eent\u00e2lnite. Le putem vedea, \u00een special, pe ma\u0219inile preg\u0103tite pentru competi\u021bii. Acestea au o particularitate, din prisma faptului c\u0103 nu pot fi s\u0103rite trepte. Dup\u0103 cum spuneam, se folose\u0219te preponderent \u00een competi\u021bii.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce \u00eenseamn\u0103 PRND?<\/h2>\n\n\n\n<p>Acum c\u0103 am v\u0103zut care sunt tipurile de cutii automate, este cazul s\u0103 afl\u0103m \u0219i ce \u00eenseamn\u0103 literele PRND de pe selectorul de viteze:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>P vine de la Parking \u0219i se folose\u0219te atunci c\u00e2nd ma\u0219ina este sta\u021bionat\u0103;<\/li><li>R (Reverse) este treapta de mar\u0219arier;<\/li><li>N (Neutral) nu are nicio treapt\u0103 selectat\u0103, cutia fiind decuplat\u0103 de motor;<\/li><li>D (Drive) este pozi\u021bia pentru deplasarea pe direc\u021bia \u00eenainte.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Pe l\u00e2ng\u0103 inscrip\u021bia clasic\u0103 PRND, mai putem avea \u0219i modurile S \u0219i M. S este modul sport pe care unele cutii \u00eel au. M este modul manual de selectare al treptelor, fie cu selectorul cutiei, fie cu padelele de pe volan.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce s\u0103 nu faci unei ma\u0219ini cu transmisie automat\u0103?<\/h2>\n\n\n\n<p>Unul dintre lucrurile pe care s\u0103 le faci este s\u0103 folose\u0219ti func\u021bia Launch Control. Aceasta pune stres pe cutie de fiecare c\u00e2nd este folosit.<\/p>\n\n\n\n<p>Un alt sfat ar fi s\u0103 nu \u00eencerci s\u0103 treci cutia din Drive \u00een Reverse dac\u0103 nu e\u0219ti sta\u021bionat.<\/p>\n\n\n\n<p>Nu activa modul Sport imediat dup\u0103 ce ai pornit ma\u0219ina. A\u0219teapt\u0103 s\u0103 se \u00eenc\u0103lzeasc\u0103 uleiul.<\/p>\n\n\n\n<p>Schimburile de ulei sunt vitale, a\u0219a c\u0103 nu ar trebui am\u00e2nate.<\/p>\n\n\n\n<p>Sursa:promotor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Exist\u0103 mai multe tipuri de cutii de viteze automate. Scopul lor este acela\u0219i, dar fiecare are anumite particularit\u0103\u021bi. Cele mai<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":89713,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-89712","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/https___www.promotor.ro_wp-content_uploads_2022_09_tot-ce-trebuie-sa-stii-despre-cutiile-automate-prnd-explicat-pe-indelete-1.webp","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-nkY","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/89712","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=89712"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/89712\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89714,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/89712\/revisions\/89714"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/89713"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=89712"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=89712"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=89712"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}