![\"Produc\u0103torii](\"https:\/\/i2.wp.com\/cdn.adh.reperio.news\/image-d\/d1f69dd8-619e-4cb3-866f-45f416d336e9\/index.jpeg?resize=800%2C600&ssl=1\")
<\/p>\n\n\n\n\u00cen 13 ani, produc\u0103torii auto vor trebui s\u0103-\u0219i adapteze total produc\u021bia pentru c\u0103 v\u00e2nzarea autoturisme \u0219i vehicule utilitare u\u0219oare echipate cu motoare pe ardere intern\u0103 va fi interzis\u0103 din 2035.<\/p>\n\n\n\n
Produc\u0103torii auto cer o strategie pentru \u00eenfiin\u021barea unei re\u021bele de sta\u021bii de \u00eenc\u0103rcare a ma\u0219inilor<\/p>\n\n\n\n
Uniunea European\u0103 a ajuns recent<\/a> la un acord privind legea care interzice v\u00e2nz\u0103rile de noi autoturisme \u0219i vehicule utilitare u\u0219oare echipate cu motoare pe ardere intern\u0103 \u00eencep\u00e2nd din 2035, obiectivul fiind de a accelera trecerea la vehiculele electrice \u015fi combaterea schimb\u0103rilor climatice.<\/p>\n\n\n\n Negociatorii din statele membre UE \u015fi Parlamentul European, care trebuie s\u0103 aprobe noua legisla\u0163ie, precum \u015fi Comisia European\u0103, care elaboreaz\u0103 noile legi, au convenit c\u0103 produc\u0103torii auto trebuie s\u0103 realizeze o reducere cu 100% a emisiilor de CO2 p\u00e2n\u0103 \u00een 2035, ceea ce va face imposibil\u0103 v\u00e2nzarea noilor autoturisme pe benzin\u0103 \u015fi motorin\u0103 \u00een blocul comunitar.<\/p>\n\n\n\n ADVERTISING<\/p>\n\n\n\n \u201eCu aceste obiective, cre\u0103m claritate pentru industria auto \u0219i stimul\u0103m inova\u021bia \u0219i investi\u021biile pentru produc\u0103torii de ma\u0219ini. \u00cen plus, achizi\u021bionarea \u0219i conducerea ma\u0219inilor cu emisii zero vor deveni mai ieftine pentru consumatori. Sunt mul\u021bumit c\u0103 ast\u0103zi am ajuns la un acord cu Consiliul privind o revizuire ambi\u021bioas\u0103 a obiectivelor pentru 2030 \u0219i am sprijinit un obiectiv de 100% pentru 2035. Acest lucru este crucial pentru a atinge neutralitatea climatic\u0103 p\u00e2n\u0103 \u00een 2050 \u0219i pentru a face condusul curat mai accesibil\u201d<\/em>, a afirmat liderul negociatorilor de la Parlamentul European, Jan Huitema.<\/p>\n\n\n\n La r\u00e2ndul s\u0103u, vicepre\u015fedintele executiv pentru Pactul verde european, Frans Timmermans, a declarat c\u0103 acordul transmite un semnal puternic industriei \u015fi consumatorilor. \u201eEuropa adopt\u0103 trecerea la mobilitatea cu zero emisii\u201d<\/em>, a ad\u0103ugat oficialul european.<\/p>\n\n\n\n De precizat c\u0103 interdic\u021bia se va aplica doar la v\u00e2nzarea de ma\u0219ini noi, nu \u0219i la v\u00e2nzarea celor uzate, produse \u00eenainte de 2035. Astfel, aceste autoturisme \u0219i vehiculele utilitare u\u0219oare echipate cu motoare cu ardere intern\u0103 vor putea fi utilizate \u0219i chiar tranzac\u021bionate ca vehicule la m\u00e2na a doua \u0219i dup\u0103 2035. Practic, acestea vor fi retrase definitiv din trafic pe cale natural\u0103, atunci c\u00e2nd nu mai sunt conforme cu normele, iar proprietarii vor ajunge la concluzia c\u0103, din punct de vedere financiar, nu mai merit\u0103 s\u0103 fie reparate pentru a fi readuse pe \u0219osele.<\/p>\n\n\n\n Acordul include o reducere cu 55% a emisiilor de CO2 ale noilor autoturisme \u00eencep\u00e2nd din 2030, fa\u0163\u0103 de nivelul din 2021, o \u0163int\u0103 mult mai ambi\u0163ioas\u0103 dec\u00e2t actualul obiectiv, care prevedea o reducere cu 37,5%. Noile vehicule comerciale trebuie s\u0103 realizeze o reducere cu 100% a emisiilor de CO2 p\u00e2n\u0103 \u00een 2035 \u015fi una cu 55% p\u00e2n\u0103 \u00een 2030.<\/p>\n\n\n\n Pe fondul sporirii presiunilor autorit\u0103\u0163ilor de reglementare, \u015feful brandului Volkswagen, Thomas Schaefer, a anun\u0163at c\u0103 din 2033 brandul va produce doar ma\u015fini electrice \u00een Europa. Schaefer a spus c\u0103, \u00een urm\u0103torul deceniu, marca VW va reduce num\u0103rul de modele oferite, pentru a se concentra pe modelele de baz\u0103, cu scopul de a cre\u015fte marja de profit pentru toate m\u0103rcile de volum \u2013 Volkswagen, SEAT, Skoda \u015fi vehicule comerciale \u2013 la 8% p\u00e2n\u0103 \u00een 2025. \u201eF\u0103 mai pu\u0163in, dar mai bine\u201d<\/em>, a spus Schaefer, vorbind la un eveniment la Berlin, conform Reuters.<\/p>\n\n\n\n Adaptarea produc\u021biei vehiculelor de la diferite m\u0103rci \u00een aceea\u015fi fabric\u0103 va duce la economisire, a spus Schaefer. Concret, marca VW \u00ee\u015fi va schimba concentrarea de pe un singur model per fabric\u0103 la \u201eg\u00e2ndirea pe platform\u0103\u201d<\/em>, a spus Schaefer, folosind acela\u015fi design de baz\u0103 pentru diferite modele, pentru a permite economii de scar\u0103. Produc\u0103torul auto vizeaz\u0103 un vehicul electric entry-level la un pre\u0163 25.000 de euro sau mai pu\u0163in<\/a>. Schaefer a spus c\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea \u015fi standardizarea chimiei \u015fi formatului bateriilor a fost cheia pentru atingerea acestui obiectiv, precum \u015fi pentru produc\u0163ia la scar\u0103.<\/p>\n\n\n\nVehiculele v\u00e2ndute p\u00e2n\u0103 \u00een 2035 dispar natural din trafic<\/h2>\n\n\n\n
Produc\u0103torii se adapteaz\u0103, dar cer infrastructur\u0103 de \u00eenc\u0103rcare<\/h2>\n\n\n\n