{"id":95587,"date":"2023-02-22T11:30:00","date_gmt":"2023-02-22T09:30:00","guid":{"rendered":"http:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=95587"},"modified":"2023-02-22T11:30:05","modified_gmt":"2023-02-22T09:30:05","slug":"romania-continua-sa-aiba-cea-mai-ridicata-rata-a-mortalitatii-in-accidente-rutiere-din-uniunea-europeana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=95587","title":{"rendered":"Rom\u00e2nia continu\u0103 s\u0103 aib\u0103 cea mai ridicat\u0103 rat\u0103 a mortalit\u0103\u0163ii \u00een accidente rutiere din Uniunea European\u0103"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Aproximativ 20.600 de persoane \u015fi-au pierdut via\u0163a \u00een urma unui accident rutier \u00een cursul anului 2022 \u00een Uniunea European\u0103, o cre\u015ftere cu 3% fa\u0163\u0103 de 2021, dar o sc\u0103dere cu 10% fa\u0163\u0103 de nivelul de dinaintea pandemiei, \u00een 2019, arat\u0103 datele preliminare publicate mar\u0163i de Comisia European\u0103.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u00cen 2022, cele mai sigure drumuri r\u0103m\u00e2n \u00een Suedia (21 decese cauzate de accidente rutiere la un milion de locuitori), Danemarca (26) \u015fi Irlanda (31), \u00een timp ce Rom\u00e2nia (cu 86 de decese cauzate de accidente rutiere la un milion de locuitori) a \u00eenregistrat cea mai ridicat\u0103 rat\u0103 a mortalit\u0103\u0163ii, fiind urmat\u0103 de Bulgaria (78) \u015fi Croa\u0163ia (71).<\/p>\n\n\n\n<p>Media UE a fost de 46 de decese la un milion de locuitori.<\/p>\n\n\n\n<p>La nivelul \u00eentregii UE, num\u0103rul deceselor cauzate de accidente rutiere \u00een 2022 a crescut cu 3% fa\u0163\u0103 de anul precedent, nu \u00een ultimul r\u00e2nd ca urmare a relu\u0103rii nivelurilor de trafic dup\u0103 pandemie.<\/p>\n\n\n\n<p>Este important de remarcat faptul c\u0103 multe dintre c\u00e2\u015ftigurile ob\u0163inute pe perioada pandemiei de COVID-19 (inclusiv o sc\u0103dere de 17% \u00eentre 2019 \u015fi 2020) s-au p\u0103strat. \u00cen compara\u0163ie cu 2019, num\u0103rul deceselor din 2022 a sc\u0103zut cu 10%.<\/p>\n\n\n\n<p>Cu toate acestea, statele membre au \u00eenregistrat progrese inegale. Cele mai mari sc\u0103deri, de peste 30%, au fost raportate \u00een Lituania \u015fi Polonia. Danemarca a \u00eenregistrat, de asemenea, o sc\u0103dere de 23%.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00cen schimb, \u00een ultimii trei ani, num\u0103rul deceselor cauzate de accidente rutiere \u00een \u0163\u0103ri precum Irlanda, Spania, Fran\u0163a, Italia, \u0162\u0103rile de Jos \u015fi Suedia a r\u0103mas relativ stabil sau a crescut.<\/p>\n\n\n\n<p>Pe baza datelor disponibile pentru 2021 (nu sunt \u00eenc\u0103 disponibile date detaliate pentru 2022) \u00een \u00eentreaga UE, 52% din decesele cauzate de accidente rutiere au avut loc pe drumurile rurale, fa\u0163\u0103 de 39% pe drumurile din zonele urbane \u015fi 9% pe autostr\u0103zi.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Rom\u00e2nia continu\u0103 s\u0103 aib\u0103 cea mai ridicat\u0103 rat\u0103 a mortalit\u0103\u0163ii \u00een accidente rutiere din Uniunea European\u0103. C\u00e2te accidente rutiere au cauzat b\u0103rba\u021bii<\/h4>\n\n\n\n<p>B\u0103rba\u0163ii au cauzat trei din patru decese rutiere (78%).<\/p>\n\n\n\n<p>Ocupan\u0163ii autoturismelor (\u015foferi \u015fi pasageri) au reprezentat 45% din totalul deceselor cauzate de accidente rutiere, \u00een timp ce pietonii au reprezentat 18%, utilizatorii de vehicule cu dou\u0103 ro\u0163i (motociclete \u015fi mopede) 19% \u015fi bicicli\u015ftii 9% din totalul deceselor.<\/p>\n\n\n\n<p>Cu toate acestea, \u00een zonele urbane, modelul este foarte diferit, utilizatorii vulnerabili ai drumurilor (pietoni, bicicli\u015fti \u015fi utilizatori de vehicule motorizate cu dou\u0103 ro\u0163i) reprezent\u00e2nd pu\u0163in sub 70% din totalul deceselor.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00cen zonele urbane, decesele cauzate de accidente rutiere au loc \u00een propor\u0163ie cov\u00e2r\u015fitoare ca urmare a unor accidente \u00een care sunt implicate autoturisme \u015fi camioane \u015fi, prin urmare, este evident\u0103 necesitatea de a \u00eembun\u0103t\u0103\u0163i protec\u0163ia utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor.<\/p>\n\n\n\n<p>De\u015fi ponderea crescut\u0103 a ciclismului \u00een mixul de mobilitate \u00een multe state membre este extrem de binevenit\u0103, o cauz\u0103 serioas\u0103 de \u00eengrijorare o reprezint\u0103 tendin\u0163a cresc\u00e2nd\u0103 a num\u0103rului de bicicli\u015fti uci\u015fi pe drumurile din UE.<\/p>\n\n\n\n<p>Acesta este singurul grup de participan\u0163i la trafic \u00een cazul c\u0103ruia nu se observ\u0103 o sc\u0103dere semnificativ\u0103 a num\u0103rului de decese \u00een ultimul deceniu, fapt care poate fi pus mai ales pe seama lipsei persistente a unei infrastructuri bine echipate.<\/p>\n\n\n\n<p>De exemplu, \u00een 2022, cifrele preliminare pentru Fran\u0163a indic\u0103 o cre\u015ftere cu 30% a num\u0103rului de decese printre bicicli\u015fti \u00een raport cu 2019.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Rom\u00e2nia continu\u0103 s\u0103 aib\u0103 cea mai ridicat\u0103 rat\u0103 a mortalit\u0103\u0163ii \u00een accidente rutiere din Uniunea European\u0103. UE \u015fi-a stabilit obiectivul de reducere cu 50% p\u00e2n\u0103 \u00een 2030 a deceselor cauzate de accidente rutiere<\/h4>\n\n\n\n<p>\u00cen 2018, UE \u015fi-a stabilit obiectivul de reducere cu 50% p\u00e2n\u0103 \u00een 2030 a deceselor cauzate de accidente rutiere \u2013 \u015fi, pentru prima dat\u0103, \u015fi a accident\u0103rilor grave.<\/p>\n\n\n\n<p>Acest obiectiv a fost stabilit \u00een Planul de ac\u0163iune al Comisiei pentru siguran\u0163a rutier\u0103 \u015fi \u00een Cadrul de politic\u0103 al UE privind siguran\u0163a rutier\u0103 2021-2030, care au definit, de asemenea, planuri \u00een materie de siguran\u0163\u0103 rutier\u0103 \u00een vederea atingerii obiectivului de zero decese cauzate de accidente rutiere p\u00e2n\u0103 \u00een 2050 (\u201eViziunea zero\u201d).<\/p>\n\n\n\n<p>Siguran\u0163a rutier\u0103 a constituit totodat\u0103 un element esen\u0163ial al recentelor ini\u0163iative ale politicii de mobilitate a UE, printre care Strategia pentru o mobilitate durabil\u0103 \u015fi inteligent\u0103, propunerea Comisiei pentru o revizuire a Regulamentului TEN-T \u015fi Cadrul pentru mobilitate urban\u0103.<\/p>\n\n\n\n<p>UE se afl\u0103 \u00een avangarda celui de-al doilea deceniu de ac\u0163iune pentru siguran\u0163a rutier\u0103, proclamat de ONU pentru 2021-2030 \u00een august 2020. \u00cen s\u0103pt\u0103m\u00e2nile urm\u0103toare, Comisia va prezenta un pachet de propuneri care s\u0103 abordeze siguran\u0163a rutier\u0103 dintr-o gam\u0103 divers\u0103 de unghiuri pentru a face drumurile europene \u015fi mai sigure.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Sursa:romania24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aproximativ 20.600 de persoane \u015fi-au pierdut via\u0163a \u00een urma unui accident rutier \u00een cursul anului 2022 \u00een Uniunea European\u0103, o<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":89828,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-95587","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Romania-are-cea-mai-ridicata-rata-a-deceselor-cauzate-de-accidente-rutiere-din-Uniunea-Europeana.jpg?fit=400%2C225&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-oRJ","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/95587","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=95587"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/95587\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":95588,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/95587\/revisions\/95588"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/89828"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=95587"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=95587"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=95587"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}