{"id":97408,"date":"2023-04-06T10:28:15","date_gmt":"2023-04-06T07:28:15","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=97408"},"modified":"2023-04-06T10:28:17","modified_gmt":"2023-04-06T07:28:17","slug":"romania-printre-codasele-ue-la-numarul-de-statii-pentru-masinile-electrice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=97408","title":{"rendered":"Rom\u00e2nia, printre coda\u015fele UE la num\u0103rul de sta\u0163ii pentru ma\u015finile electrice"},"content":{"rendered":"\n

\u00cen ceea ce prive\u0219te num\u0103rul de sta\u021bii pentru ma\u0219inile electrice, Rom\u00e2nia se situeaz\u0103 \u00een coada clasamentului UE. Comparativ, Ungaria dispune de dou\u0103 ori mai multe \u201ebenzin\u0103rii\u201d electrice, \u00een timp ce Olanda este liderul Uniunii cu aproape 112.000 de sta\u021bii pentru ma\u0219inile electrice.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cu aceast\u0103 re\u0163ea, Rom\u00e2nia este printre coda\u015fele la nivel european \u00een ceea ce prive\u015fte dezvoltarea infrastructurii de mobilitate electric\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\u201eOlanda, \u0163ara cu cea mai dezvoltat\u0103 infrastructur\u0103 pentru ma\u015finile electrice, are de aproape 70 de ori mai multe sta\u0163ii (111.821) dec\u00e2t Rom\u00e2nia, care este ca suprafa\u0163\u0103 de circa \u015fapte ori mai mare\u201d, este una dintre concluziile ACEA.<\/p>\n\n\n\n

Dar poate nu compara\u0163ia cu Olanda este cea mai relevant\u0103, ci cea cu state vecine cu Rom\u00e2nia, noteaz\u0103 Ziarul Financiar. De exemplu, Ungaria are o re\u0163ea de peste 3.600 de sta\u0163ii pentru ma\u015finile electrice, \u00een ciuda suprafa\u0163ei mai mici.<\/p>\n\n\n\n

Cu cele 1.658 de sta\u0163ii pentru ma\u015finile electrice Rom\u00e2nia este destul de departe de \u0163inta de 15.000 de sta\u0163ii asumat\u0103 prin PNRR (Planul Na\u0163ional de Redresare \u015fi Rezilien\u0163\u0103) p\u00e2n\u0103 \u00een 2026. De asemenea, num\u0103rul sc\u0103zut reflect\u0103 \u015fi faptul c\u0103 pia\u0163a de ma\u015fini electrice este totu\u015fi mic\u0103 raportat\u0103 la motoriz\u0103rile clasice.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen Rom\u00e2nia, pe str\u0103zi, ast\u0103zi circul\u0103 circa 40.000 de autoturisme electrice \u015fi hibride plug-in, ceea ce \u00eenseamn\u0103 aproximativ 0,5% din totalul parcului auto, care cuprinde 8 milioane de ma\u015fini, at\u00e2t electrice, c\u00e2t \u015fi cu motoare cu ardere intern\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Pe de at\u0103 parte, vestea bun\u0103 este c\u0103 anul trecut dezvoltarea pe zona de sta\u0163ii electrice a fost accelerat\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Rom\u00e2nia, printre coda\u015fele UE la num\u0103rul de sta\u0163ii pentru ma\u015finile electrice. Majoritatea loca\u0163iilor continu\u0103 s\u0103 opereze o singur\u0103 sta\u0163ie<\/h4>\n\n\n\n

Anul trecut s-a \u00eenregistrat o cre\u015ftere major\u0103 a loca\u0163iilor rapide \u015fi ultrarapide de \u00eenc\u0103rcare pentru ma\u015finile electrice \u015fi hibride plug-in, iar ast\u0103zi, la nivel na\u0163ional, exist\u0103 1.350 de loca\u0163ii cu sta\u0163ii de \u00eenc\u0103rcare, \u00een cre\u015ftere cu aproape 60% fa\u0163\u0103 de 2021, potrivit unui studiu Roland Berger.<\/p>\n\n\n\n

Cifrele difer\u0103 astfel fa\u0163\u0103 de cele din monitorizarea ACEA, dar la nivel de tendin\u0163\u0103 cre\u015ferea este evident\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Tot studiul Roland Berger arat\u0103 c\u0103 circa 30% dintre sta\u0163iile noi sunt amplasate \u00een zona spa\u0163iilor de retail din \u0163ar\u0103.<\/p>\n\n\n\n

De\u015fi num\u0103rul lor cre\u015fte, sunt \u00eenc\u0103 prea pu\u0163ine loca\u0163ii cu multiple sta\u0163ii, care s\u0103 permit\u0103 \u00eenc\u0103rcarea autoturismelor \u00eentr-un timp c\u00e2t mai scurt.<\/p>\n\n\n\n

Majoritatea loca\u0163iilor continu\u0103 s\u0103 opereze o singur\u0103 sta\u0163ie, se arat\u0103 \u00een studiul Roland Berger, doar 25% av\u00e2nd dou\u0103 sau mai multe sta\u0163ii.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen 2022, \u00een Rom\u00e2nia au fost \u00eenmatriculate peste 15.000 de vehicule electrice \u015fi hibride plug-in noi, ceea ce a reprezentat o cre\u015ftere de 70% fa\u0163\u0103 de anul 2021, dintre care 75% au fost vehicule electrice, mai arat\u0103 studiul realizat de Roland Berger.<\/p>\n\n\n\n

Rom\u00e2nia, printre coda\u015fele UE la num\u0103rul de sta\u0163ii pentru ma\u015finile electrice. \u201eRom\u00e2nia ofer\u0103 \u00een prezent unele dintre cele mai generoase stimulente pentru achizi\u0163ionarea de vehicule electrice din Europa\u201d<\/h4>\n\n\n\n

Aceast\u0103 cre\u015ftere se datoreaz\u0103 \u00een special programului de sprijin Rabla Plus \u015fi disponibilit\u0103\u0163ii mai mari a modelelor cu propulsie electric\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\u201eRom\u00e2nia ofer\u0103 \u00een prezent unele dintre cele mai generoase stimulente pentru achizi\u0163ionarea de vehicule electrice din Europa, \u00een contrast cu alte \u0163\u0103ri-cheie ale Uniunii Europene.<\/p>\n\n\n\n

Bugetul Rabla Plus, care ofer\u0103 stimulente financiare pentru achizi\u0163ionarea de vehicule electrice \u015fi hibride, aproape s-a dublat an de an \u015fi a ajuns la 218 mil. euro \u00een 2022\u201d, transmit reprezentan\u0163ii Roland Berger.<\/p>\n\n\n\n

Cu toate acestea, subliniaz\u0103 ei, \u00een lipsa altor constr\u00e2ngeri cum ar fi taxarea treptat\u0103 \u00een func\u0163ie de nivelul de poluare sau implementarea zonelor cu emisii reduse, programul Rabla Plus va deveni un factor limitativ \u00een dezvoltarea pie\u0163ei de autovehicule electrice \u00een Rom\u00e2nia, cre\u00e2nd o dependen\u0163\u0103 ridicat\u0103 de astfel de programe de stimulare, nesustenabile pe termen lung.<\/p>\n\n\n\n

Sursa:romania24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00cen ceea ce prive\u0219te num\u0103rul de sta\u021bii pentru ma\u0219inile electrice, Rom\u00e2nia se situeaz\u0103 \u00een coada clasamentului UE. Comparativ, Ungaria dispune<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":97409,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-97408","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/descarcare-1.jpeg?fit=260%2C194&ssl=1","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-pl6","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/97408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=97408"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/97408\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":97410,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/97408\/revisions\/97410"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/97409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=97408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=97408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=97408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}