{"id":99219,"date":"2023-05-26T09:11:59","date_gmt":"2023-05-26T06:11:59","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=99219"},"modified":"2023-05-26T09:12:01","modified_gmt":"2023-05-26T06:12:01","slug":"atentia-la-volan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=99219","title":{"rendered":"Aten\u021bia la volan!"},"content":{"rendered":"\n

Atentia la volan? A fi atent la volan \u00eenseamn\u0103 pe scurt a vedea, a analiza \u015fi a putea anticipa o situa\u0163ie neprev\u0103zut\u0103 pentru a putea evita pericolele ce pot apare in trafic.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Multe accidente de circula\u0163ie sunt provocate de neaten\u0163ia unuia dintre \u015foferi sau a ambilor. Neaten\u0163ia la volan poate s\u0103 fie efectul uneia sau a mai multor cauze: lipsa de antrenament \u00een conducere, supraestimarea calit\u0103\u0163ilor de \u015fofer precum \u015fi starea avansat\u0163\u0103 de oboseal\u0103 precum \u015fi desf\u0103\u015furarea altor activit\u0103\u0163i pe timpul conducerii (cum sunt vorbitul la telefon, m\u00e2ncatul, b\u0103utul, discu\u0163iile \u00een contradictoriu cu cei afla\u0163i \u00een habitaclu, manevrarea aparatului de radio sau schimbarea unui CD etc.) Toate aceste activit\u0103\u0163i distrag aten\u0163ia \u015foferului de la actul conducerii pentru c\u00e2teva momente, aceste momente de neaten\u0163ie put\u00e2nd genera condi\u0163ii de accident.deoarece reac\u0163iile soferului sunt \u00eent\u00e2rziate \u00een momentul apari\u0163iei situa\u0163iilor periculoase.<\/p>\n\n\n\n

Cauze fiziologice<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mintea noastr\u0103 este bombardat\u0103 \u00een permanen\u0163\u0103, prin intermediul organelor de sim\u0163, cu o sumedenie de informa\u0163ii (venite din mediul exterior sau din propriul organism) \u015fi nu poate r\u0103m\u00e2ne ata\u015fat\u0103 pe o singur\u0103 percep\u0163ie prea mult timp fiindc\u0103 trebuie s\u0103 le \u00eenregistreze \u015fi s\u0103 le prelucreze pe toate \u015fi imediat s\u0103 le selecteze, \u00eenl\u0103tur\u00e2ndu-le rapid pe cele mai pu\u0163in importante \u015fi analiz\u00e2ndu-le pe cele importante pentru a putea reac\u0163iona rapid la ele.<\/p>\n\n\n\n

Din aceast\u0103 cauz\u0103 medicii afirm\u0103 faptul c\u0103 orice om are un timp limitat de concentrare a aten\u0163iei pe un singur semnal, adic\u0103 pe un singur reper. Acest timp poate fi mai mare sau mai mic, dar \u00een general el se situeaz\u0103 \u00eentre 15 \u015fi 20 secunde. Dup\u0103 aceast\u0103 perioad\u0103 de concentrare mintea omului fuge automat c\u0103tre alt stimul.<\/p>\n\n\n\n

Din aceast\u0103 cauz\u0103 fiziologic\u0103 nu este deloc u\u015for s\u0103 fii atent prea mult timp la volan \u015fi este nevoie de un efort de concentrare destul de intens. Pute\u0163i s\u0103 v\u0103 verifica\u0163i \u015fi singuri capacitatea de aten\u0163ie: aflat la volan \u00eencerca\u0163i s\u0103 v\u0103 concentra\u0163i numai la actul conducerii f\u0103r\u0103 s\u0103 v\u0103 g\u00e2ndi\u0163i la nimic altceva.<\/p>\n\n\n\n

Observa\u0163i c\u00e2t de pu\u0163in pute\u0163i s\u0103 rezista\u0163i p\u00e2n\u0103 v\u0103 fuge mintea la altceva?. Mul\u0163i \u015foferi nu ajung nici s\u0103 ias\u0103 din parcare \u015fi deja se g\u00e2ndesc la altceva l\u0103s\u00e2nd actul conducerii \u00een seama obi\u015fnuin\u0163ei. Altii, mai \u201cexperimenta\u0163i\u201d, conduc din reflex \u015fi nici m\u0103car nu mai con\u015ftientizeaz\u0103 c\u0103 sunt la volan.<\/p>\n\n\n\n

Conduc \u00een mod \u201cautomat\u201d, deoarece \u00een mintea lor s-a format un stereotip dinamic care le permite s\u0103 fac\u0103 unele manevre simple f\u0103r\u0103 a se mai g\u00e2ndi la ele: introduc \u00een mod automat maneta \u00een treapta de viteze necesar\u0103, apas\u0103 pe fr\u00e2n\u0103 sau pe ambreiaj la nevoie etc. g\u00e2ndindu-se \u00een acest r\u0103stimp la cu totul altceva.<\/p>\n\n\n\n

Cum po\u0163i fi atent la volan?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Atentia la volan este o aptitudine format\u0103 prin antrenament. Trebuie s\u0103-\u0163i coordonezi (conectezi) principalele organe de sim\u0163 (auzul \u015fi vederea \u00een primul r\u00e2nd) cu g\u00e2ndurile \u015fi s\u0103 analizezi \u00een mod continuu tot ce auzi \u015fi ce vezi \u00een timpul conducerii pentru a preveni situa\u0163iile dificile ce se pot ivi pe \u015fosea \u015fi care pot deveni periculoase. \u00cen general, pentru a ne putea men\u0163ine aten\u0163ia la volan, este necesar\u0103 o bun\u0103 organizare.<\/p>\n\n\n\n

Dac\u0103 dori\u0163i s\u0103 m\u00e2nca\u0163i, s\u0103 fuma\u0163i sau s\u0103 da\u0163i un telefon, face\u0163i acest lucru cu masina oprita intr-un refugiu. Dac\u0103 trebuie neap\u0103rat s\u0103 efectua\u0163i un apel telefonic sau s\u0103 v\u0103 ocupa\u0163i de copii, faceti la fel, trage\u0163i pe dreapta, pentru a reduce riscul producerii unui accident.<\/p>\n\n\n\n

Opera\u0163iunea de conducere a automobilului este una dintre cele mai periculoase activit\u0103\u0163i pe care le facem deoarece necesit\u0103 o aten\u0163ie distributiv\u0103 complet\u0103 \u015fi permanent\u0103. Lipsa unui singur moment de aten\u0163ie \u00een diferite etape ale actului de conducere ne poate transforma \u00eentr-un adev\u0103rat pericol public \u00een trafic.<\/p>\n\n\n\n

De aceea trebuie s\u0103 fim aten\u0163i \u015fi s\u0103 prevedem \u015fi modul de comportament al celorlalti participanti la trafic pentru a depista eventualele anomalii ce pot apare pe timpul actului de conducere al acestora.<\/p>\n\n\n\n

C\u00e2teva calcule matematice<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Exist\u0103 numeroase calcule matematice f\u0103cute \u00een timpul actului de conducere la diferite viteze de deplasare. Acestea demonstreaz\u0103 dependen\u0163a riscului de accident de viteza de deplasare a automobilului. Odat\u0103 cu cre\u015fterea vitezei de deplasare cre\u015fte \u015fi spa\u0163iul necontrolat de \u015fofer, deci \u015fi riscurile de accident. Detalii \u00een tabel.<\/p>\n\n\n\n

Spa\u0163iul necontrolat de \u015fofer.<\/p>\n\n\n\n

La viteza de deplasare de 50 km\/or\u0103 \u00een localit\u0103\u0163i o neaten\u0163ie de numai 1,5 secunde (discu\u0163ii \u00een habitaclu, de exemplu) duce la o deplasare necontrolat\u0103 a ma\u015finii pe o distan\u0163\u0103 de 20 metri, iar pentru o neaten\u0163ie de 4-5 secunde (dac\u0103 bei ap\u0103 sau ac\u0163ionezi tastele telefonului mobil sau cau\u0163i un post de radio, de exemplu) deplasarea necontrolat\u0103 ajunge la 55-67 metri. Orice obstacol ce se poate ivi pe aceste distan\u0163e de deplasare necontrolate poate deveni o surs\u0103 de accident.<\/p>\n\n\n\n

La viteza de deplasare de 80 km\/or\u0103 \u00een afara localit\u0103\u0163ilor o neaten\u0163ie de 1,5 secunde \u00eenseamn\u0103 un spa\u0163iu de deplasare necontrolat\u0103 de 33 metri, iar pentru o neaten\u0163ie de 4-5 secunde distan\u0163a de deplasare necontrolat\u0103 ajunge la 100 metri.<\/p>\n\n\n\n

La deplasarea pe drumurile na\u0163ionale sau pe autostr\u0103zi cu viteze de 100 km\/h \u015fi, respectiv, 130 km\/h, spa\u0163iile de deplasare necontrolat\u0103 pentru 1,5 secunde de neaten\u0163ie ajung la .40 m \u015fi, respectiv, 50 metri, iar pentru 4-5 secunde de neaten\u0163ie aceste spa\u0163ii ajung la. 55 metri pe drumul national \u015fi, respectiv, 70 metri metri pe autostrad\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Ca o concluzie important\u0103, putem afirma c\u0103 atunci c\u00e2nd un \u015fofer \u00ee\u015fi schimb\u0103 privirea de la drum timp de 2 secunde riscul de accident se dubleaz\u0103. De asemenea, dac\u0103 \u015foferul ac\u0163ioneaz\u0103 tastele telefonului mobil sau ale radioului timp de 4 sau 5 secunde lu\u00e2ndu-\u015fi privirea de la drum, riscul producerii unui accident cre\u015fte de circa 4 ori.<\/p>\n\n\n\n

Gravitatea impactului<\/strong>
Un automobil cu dou\u0103 persoane la bord, are o greutate de minim 1.200 kg (daN).<\/p>\n\n\n\n

La viteza de deplasare de 50 km\/or\u0103, acesta, sc\u0103pat de sub control, dezvolt\u0103 o for\u0163\u0103 de lovire foarte mare, un impuls (p=mv) de valoarea 16.680 kg.m pe secund\u0103.<\/p>\n\n\n\n

La viteza de 80 km\/h dezvolta un impuls de 26.640 kg.m pe secund\u0103, la viteza de 100 km\/h un impuls de 33.240 kg.m pe secund\u0103 \u00een timp ce la viteza de 130 km\/h pe autostrad\u0103 dezvolt\u0103 un impuls devastator de 43.200 kg.m pe secund\u0103. Aceste impulsuri de 16, 26, 33 sau 43 tone for\u0163\u0103 pot ucide la impact orice fiin\u0163\u0103 omeneasc\u0103 sau distruge aproape orice obstacol care le apare brusc \u00een fa\u0163\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Fiecare \u015fofer trebuie s\u0103 fie con\u015ftient c\u0103 pe timpul rulajului, \u00eentr-o clip\u0103 de neaten\u0163ie, automobilul s\u0103u sc\u0103pat de sub control devine un bolid deosebit de periculos cu o for\u0163\u0103 de impact ucig\u0103toare pentru to\u0163i ceilal\u0163i participan\u0163i la trafic.<\/p>\n\n\n\n

Concluzii<\/strong>
Statisticile ne arat\u0103 c\u0103 multe dintre accidente, mai ales impacturile, au loc la mic\u0103 distan\u0163\u0103 de cas\u0103. De ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 asta? Este o explica\u0163ie simpl\u0103: Tot din cauza neaten\u0163iei la volan.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen localitatea de domiciliu ne sim\u0163im mai confortabil fiindc\u0103 cunoa\u015ftem foarte bine fiecare groap\u0103 din asfaltul str\u0103zii, \u015ftim toate intersec\u0163iile, semnele de circula\u0163ie \u015fi trecerile de pietoni, a\u015fa c\u0103 ne destindem, \u015fof\u0103m mai deta\u015fa\u0163i, ne deconectam de la trafic, suntem mai pu\u0163in aten\u0163i, ne permitem chiar s\u0103 ne g\u00e2ndim la altele, la problemele zilei, la sarcinile de serviciu, sau la alte drumuri pe care le avem de f\u0103cut.<\/p>\n\n\n\n

Pot contribui la sc\u0103derea aten\u0163iei \u015fi oboseala dup\u0103 un drum lung, nervozitatea c\u0103p\u0103tat\u0103 datorit\u0103 timpului pierdut \u00een aglomera\u0163ia din trafic la orele de v\u00e2rf etc. \u00cen acele momente aten\u0163ia noastr\u0103 este mult mai sc\u0103zut\u0103 \u015fi imprevizibilul ne poate prinde descoperi\u0163i, cu reac\u0163ii \u015fi reflexe \u00eent\u00e2rziate. Orice \u015fofer trebuie s\u0103 aib\u0103 clar \u00een minte faptul c\u0103 un autovehicul, o dat\u0103 sc\u0103pat de sub control de un \u015fofer neatent, poate produce o catastrof\u0103 .<\/p>\n\n\n\n

Sursa:autoexpert<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Atentia la volan? A fi atent la volan \u00eenseamn\u0103 pe scurt a vedea, a analiza \u015fi a putea anticipa o<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":99220,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-99219","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/https___www.promotor.ro_wp-content_uploads_2023_05_cum-functioneaza-aparatele-drug-test-folosite-de-politia-romana-2-1.webp","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-pOj","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/99219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=99219"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/99219\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":99221,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/99219\/revisions\/99221"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/99220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=99219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=99219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=99219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}