{"id":99718,"date":"2023-06-12T09:41:28","date_gmt":"2023-06-12T06:41:28","guid":{"rendered":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=99718"},"modified":"2023-06-12T09:41:31","modified_gmt":"2023-06-12T06:41:31","slug":"reguli-noi-pentru-transportul-in-comun-va-avea-standarde-obligatorii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/?p=99718","title":{"rendered":"Reguli noi pentru transportul \u00een comun: va avea standarde obligatorii"},"content":{"rendered":"\n

Recent adoptat\u0103, Legea 155\/2023 impune unele m\u0103suri pentru cre\u0219terea calit\u0103\u021bii transportului \u00een comun \u0219i atingerea obiectivelor privind reducerea polu\u0103rii. Reglementarea prevede introducerea mijloacelor de transport \u00een comun nepoluante, iar Bucure\u0219tiul \u0219i 12 municipii vor avea zone cu emisii reduse.\"FOTO<\/p>\n\n\n\n

FOTO Shutterstock<\/p>\n\n\n\n

Recent adoptat\u0103, Legea 155\/2023<\/a> impune unele m\u0103suri pentru cre\u0219terea calit\u0103\u021bii transportului \u00een comun \u0219i atingerea obiectivelor privind reducerea polu\u0103rii. Reglementarea prevede, \u00eentre altele, introducerea e\u0219alonat\u0103 a mijloacelor de transport \u00een comun nepoluante, iar Bucure\u0219tiul \u0219i 12 municipii mari vor trebui s\u0103 stabileasc\u0103, \u00een urm\u0103torii ani, zone cu emisii sc\u0103zute.<\/p>\n\n\n\n

Conform reglement\u0103rii, municipiile re\u015fedin\u0163\u0103 de jude\u0163 vor trebui s\u0103 dezvolte \u0219i s\u0103 implementeze un plan de mobilitate urban\u0103 durabil\u0103, ce \u201eare ca \u0163int\u0103 principal\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea accesibilit\u0103\u0163ii localit\u0103\u0163ilor \u015fi a conectivit\u0103\u0163ii \u00eentre acestea, dezvoltarea \u015fi diversificarea unei oferte de transport (aerian, fluvial \u015fi maritim, feroviar, rutier, pe cablu, nemotorizat, pietonal) bine integrat\u0103 intermodal \u015fi sustenabil\u0103 din punct de vedere social, economic \u015fi de mediu\u201c<\/em>. \u00centre altele, p\u00e2n\u0103 cel t\u00e2rziu pe 31 decembrie 2025, aceste municipii vor avea obliga\u0163ia s\u0103 stabileasc\u0103 benzi dedicate transportului \u00een comun,<\/a> \u00een baza prevederilor planului de mobilitate urban\u0103 durabil\u0103 pentru liniile de transport public \u201ecu o vitez\u0103 medie de deplasare mai mic\u0103 de 15 km\/h\u201c, se arat\u0103 \u00een legea recent intrat\u0103 \u00een vigoare.<\/p>\n\n\n\n

Mai bun acces la mijloacele de transport<\/h2>\n\n\n\n

Apoi, pentru cre\u0219terea atractivit\u0103\u021bii, legea prevede o serie de norme pentru un mai bun acces al cet\u0103\u021benilor la transportul public. Astfel, \u0219colile \u0219i spitalele trebuie s\u0103 fie la cel mult 300 de metri de o sta\u021bie de transport \u00een comun, autobuz, troleibuz, tramvai sau metrou. \u00cen plus, \u00een interiorul localit\u0103\u021bilor, aceste sta\u021bii trebuie amplasate la cel mult 400 de metri una de alta, iar \u00eentr-un municipiu, 60% din popula\u021bie trebuie s\u0103 aib\u0103 la cel mult 500 de metri o sta\u021bie a unui mijloc de transport \u00een comun care are o frecven\u021b\u0103 de cel mult 20 de minute.<\/p>\n\n\n\n

Apoi, \u00een marile centre urbane se vor \u00eenfiin\u021ba zone \u00een care accesul auto va fi limitat. Este vorba de \u201ezonele cu nivel sc\u0103zut de emisii\u201c, denumite ZNSE, care vor fi instituite, \u00een prima faz\u0103, \u00een cel mult doi ani \u00een Bucure\u0219ti \u0219i \u00een municipiile Bac\u0103u, Baia Mare, Bra\u0219ov, Br\u0103ila, Cluj-Napoca, Constan\u021ba, Craiova, Gala\u021bi, Ia\u0219i, Pite\u0219ti, Ploie\u0219ti \u0219i Timi\u0219oara, care sunt considerate aglomer\u0103ri urbane. Acestea vor putea fi zone la care se percep tarife de acces care vor necesita sisteme de acces, dar \u0219i zone care au doar reguli de acces legate de norma de poluare a ma\u0219inii, de exemplu.<\/p>\n\n\n\n

Cu tax\u0103, f\u0103r\u0103 tax\u0103<\/h2>\n\n\n\n

Conform Legii 155\/2023, zonele ZNSE vor trebui marcate cu indicatoare de c\u0103tre autorit\u0103\u0163ile administra\u021biei publice locale \u0219i vor putea fi de dou\u0103 tipuri. \u00cen primul r\u00e2nd, este vorba de zone pentru care se stabilesc tarife de acces, caz \u00een care autoritatea administra\u021biei publice locale care instituie aceste perimetre trebuie s\u0103 implementeze mecanisme care s\u0103 asigure accesul \u00een mod controlat \u00een interiorul lor.<\/p>\n\n\n\n

Apoi, mai exist\u0103 perimetre pentru care nu se stabilesc tarife de acces, ci doar reguli de acces, caz \u00een care autoritatea administra\u021biei publice locale care instituie aceste zone nu trebuie s\u0103 implementeze mecanisme care s\u0103 asigure accesul \u00een mod controlat \u00een interiorul acestor zone, cu bariere de acces, de exemplu. \u00cen acest caz, autorit\u0103\u021bile locale trebuie s\u0103 asigure controlul aleatoriu al accesului \u00een aceste zone, prin intermediul poli\u0163iei locale.<\/p>\n\n\n\n

De precizat c\u0103 metodologia de elaborare a regulilor de acces, a modului de aplicare a tarifelor, precum \u015fi excep\u021biile aferente ZNSE vor trebui stabilite p\u00e2n\u0103 la finalul anului, prin Hot\u0103r\u00e2re de Guvern, la propunerea ministerelor Mediului \u0219i Transporturilor.<\/p>\n\n\n\n

Sursa:adevarul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Recent adoptat\u0103, Legea 155\/2023 impune unele m\u0103suri pentru cre\u0219terea calit\u0103\u021bii transportului \u00een comun \u0219i atingerea obiectivelor privind reducerea polu\u0103rii. Reglementarea<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":99719,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-99718","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/index-4.webp","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p61naM-pWm","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/99718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=99718"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/99718\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":99720,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/99718\/revisions\/99720"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/99719"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=99718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=99718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realitatearutiera.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=99718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}