Euro 7: Acord privind noile reguli UE pentru reducerea emisiilor din transportul rutier

Negociatorii de la Parlamentul European şi statele membre UE au ajuns luni la un acord privind noile limite referitoare la emisiile autovehiculelor, autobuzelor şi altor vehicule, denumite “Euro 7”.

PE introduce limite pentru emisiile de particule Foto Shutterstock

Astfel, pentru prima dată, se introduc limite pentru emisiile de particule cauzate de uzura frânelor şi anvelopelor, a informat Parlamentul European.

Regulamentul pentru omologarea de tip și supravegherea pieței autovehiculelor (Euro 7) urmărește să sprijine tranziția către o mobilitate curată și să mențină prețurile vehiculelor private și comerciale accesibile pentru cetățeni și întreprinderi. Vehiculele vor trebui să respecte noile standarde mai mult timp, asigurându-se că rămân mai curate pe toată durata de viață.

Limite actualizate pentru emisiile de evacuare

Pentru autoturisme și camionete, negociatorii au convenit să mențină actualele condiții de testare Euro 6 și limitele de emisii de eșapament. La cererea Parlamentului, numărul de particule de evacuare va fi măsurat la nivelul PN10 (în loc de PN23, incluzând astfel particulele mai mici).

Pentru autobuze și camioane, textul convenit include limite mai stricte pentru emisiile de evacuare măsurate în laboratoare (de exemplu, limita NOx de 200 mg/kWh) și în condiții reale de conducere (limită NOx de 260 mg/kWh), menținând în același timp condițiile actuale de testare Euro VI.

Mai puține emisii de particule din anvelope și frâne, durabilitate crescută a bateriei

Acordul stabilește limitele de emisii de particule de frână (PM10) pentru mașini și camionete (3 mg/km pentru vehiculele pur electrice; 7 mg/km pentru majoritatea motoarelor cu ardere internă (ICE), vehiculele hibride electrice și cu celule de combustibil și 11 mg/km pentru camionete mari ICE) . De asemenea, introduce cerințe minime de performanță pentru durabilitatea bateriei la mașinile electrice și hibride (80% de la începutul vieții până la cinci ani sau 100 000 km și 72% până la opt ani sau 160 000 km) și furgonete (75% de la începutul duratei de viață până la cinci ani). ani sau 100 000 km și 67% până la opt ani sau 160 000 km).

O mai bună informare a consumatorilor

Textul prevede un pașaport de mediu pentru vehicule, care urmează să fie pus la dispoziție pentru fiecare vehicul și care să conțină informații despre performanța acestuia de mediu la momentul înmatriculării (cum ar fi limitele de emisii de poluanți, emisiile de CO2, consumul de combustibil și energie electrică, autonomia electrică, durabilitatea bateriei). Utilizatorii vehiculelor vor avea, de asemenea, acces la informații actualizate despre consumul de combustibil, sănătatea bateriei, emisiile de poluanți și alte informații relevante generate de sistemele și monitoarele de la bord. În plus, producătorii de automobile vor trebui să își proiecteze vehiculele astfel încât să prevină modificarea sistemelor de control al emisiilor prin digitalizarea monitorizării automobilelor.

Sursa:adevarul foto:capital