25 de invenţii care au schimbat istoria automobilului. Cine a inventat climatizarea automată? (Partea a II a)

Automobilul nu ar fi ajuns în punctul în care se află astăzi fără un şir continuu de invenţii care au făcut din industria auto una dintre cele mai dinamice domenii. Continuăm seria „istorică” a invenţiilor cu alte opt descoperiri care au revoluţionat istoria automobilului.

Nu toate inovaţiile au avut o poveste simplă, iar multe au fost privite cu neîncredere sau chiar cu ostilitate de către clienţi şi chiar de către unii producători. Folosirea centurii de siguranţă, spre exemplu, este şi astăzi disputată de unii şoferi, în ciuda beneficiilor demonstrate ale purtării acesteia. 

În prima parte a acestei trilogii am vorbit despre invenţii fără de care nu concepem un autoturism astăzi, cum sunt airbagul, direcţia asistată sau cutia de viteze automată, a sosit momentul să vedem cine a inventat tehnologii mai subtile, aşa cum sunt injecţia de benzină, cutia cu dublu ambreiaj sau tracţiunea integrală.

Invenţii care au schimbat istoria: 9. Injecţia de combustibil – Mercedes

Injecţia de combustibil a fost folosită pe motoarele avioanelor de vânătoare din cel de-al doilea război mondial pentru a asigura o presiune constantă a combustibilului în timpul manevrelor extreme ale luptelor aeriene. Ulterior, tehnologia a fost modificată pentru a fi folosită la automobile. Primul producător care a oferit un sistem de injecţie pe o maşină de serie a fost Mercedes-Benz, pe 300 SL din anii ’50. Astăzi, reprezintă standardul în industria auto, iar carburatorul a ieşit pe uşa din dos.

10. Turbocompresorul

Şi acesta a fost folosit, iniţial, pe vehiculele militare. Până în 1962, când Oldsmobile a intrat în istorie cu Olds Jetfire, prima maşină supraalimentată cu turbo. Inginerii americani au modificat modelul F-85, care dispunea de un motor V8, şi au aplicat un sistem de supraalimentare cu turbină Garett.

11. Cutia cu dublu ambreiaj – Volkswagen

Astăzi, nu există o maşină modernă cu performanţe sportive sau supercar care să nu dispună de o cutie de viteze cu dublu ambreiaj. Sistemul este renumit pentru schimbarea ultra-rapidă a treptelor, funcţionarea precisă şi performanţele foarte bune. VW a folosit-o pentru prima dată în 2003, pe Golf R32. În curând, toţi producătorii cu modele de performanţă în portofoliu au adoptat această soluţie.

12. Tracţiunea integrală pe un autoturism – Jensen

Vehicule cu tracţiune integrală au apărut pentru prima oară la începutul secolului trecut, în sectorul militar (deja un clişeu), dar multă vreme nu a existat o maşină de pasageri sau sport cu tracţiune integrală. Abia în 1966, britanicii de la Jensen au produs modelul FF (iniţialele vin de la Ferguson Formula), un coupé sportiv cu un motor V8 de la Chrysler şi tracţiune integrală. Sistemul 4×4 era unul masiv, împrumutat de la producătorul de tractoare Ferguson. Ulterior, Jensen a folosit sistemul pentru modelul Interceptor, care se descurca astfel perfect în terenuri dificile. Era însă greu şi foarte scump.

 Pentru cei care nu au citit prima parte, o găsiţi aici.

sursa: promotor.